东方航空周末随心飞(周末随心飞，一次付费的航空包年服务划算吗？)

东方航空周末随心飞(周末随心飞，一次付费的航空包年服务划算吗？)

东方航空周末随心飞文章列表:

• 1、周末随心飞，一次付费的航空包年服务划算吗？
• 2、覆盖周一到周五！东航再推早晚随心飞
• 3、东方航空随心飞机票套餐被投诉，免费兑换网络繁忙，花2000元立刻有票
• 4、航司强推三千元随心飞：刷爆网站现象已无，套住现金流
• 5、第一波东航周末随心飞旅客这个端午节已经出去浪了

周末随心飞，一次付费的航空包年服务划算吗？

近日，东方航空、华夏航空等多家航空公司推出了不限次数飞行套餐，受到市场热捧。今天是东方航空“周末随心飞”产品可以兑换的首个周末，反响如何？

疫情防控常态化下的创新之举

6月18号，东方航空通过其自家App渠道限量发售“周末随心飞”产品，消费者以3322元的价格就可以享有“周末无限次”“国内任意飞”等购票乘机服务。随后，华夏航空也发布了全国不限次数飞行套餐，上百条航线无限次飞行权益，价格为2999元。

东航宣传部李海芳透露，这款“周末随心飞”产品，是东航在疫情防控常态化条件下的一次创新举措。

旅客在购买产品后，可以在年底前任何一个周末，不限次乘坐东航、上航航班，畅飞国内除港澳台以外的任意城市。

“随心飞”并不“随心”

在微博、知乎等平台上，有网友列出了“随心飞”产品设计的优缺点后，发现“随心飞”并不“随心”。相比传统的机票打折促销，“随心飞”的折扣优惠并不明显，还受到了许多条件的限制，比如需要提前5天兑换机票、若无法成行须至少提前4天退票、若发生3次兑换机票后未乘坐且未在规定时间内办理退票，就取消“随心飞”优惠资格等，因此网友对该产品的评价褒贬不一。

航空专家曾涛说，这个产品并不是对所有人都划算。

不限次数飞行的机票类似于健身卡，不一定划算，购买时一定要慎重，不要‘薅羊毛’不成反被‘薅’。无限飞产品是由航空公司精算过的产品，不是福利大礼包，使用条件相当苛刻，不能积里程、不能签转，3次反悔自动弃权。一些高密度航线很难回本，比如‘上海-广州’，机票本身就便宜，用不用这个无限飞产品意义不大。‘上海-拉萨’这种典型的旅游航线理论上划算，但是有多少人下半年可以多次进藏？无限飞产品对于平常旅游和商务都不太合适，适合有固定需求的用户。

此外，因为东航App设计缺陷，出现苹果手机用户无法购买“随心飞”的情况。随后，App发生瘫痪。还有网友反映，订购“随心飞”后，在购买机票时出现了有余票但无法订票的现象，而用没有“随心飞”的账号，就可以预定。

产品还需更精细

曾涛表示，航空公司面对疫情带来的行业挑战主动求变，创新产品形式，是适应时代变化和社会需求的表现。只有做到让消费者真正受益，以多样化形式给予消费者更多比价和平衡计算的空间，才能促进形成长久的和谐市场关系。

疫情造成的困难比大家预想的严重，不光是在中国，在全世界影响会更严重。东航这是一个比较好的创新举措，这是一个起点，各个航空公司或多或少可能都会推出类似产品。在线旅游公司应该也会来解决分销的问题。

记者：冯 悦、赵 珂

编辑：王京源

审稿：吴 桐

监制：刘志军

来源：经济之声《天下财经》

部分图片来源：视觉中国

覆盖周一到周五！东航再推早晚随心飞

8月10日，东航“早晚随心飞”产品正式对社会公众开放销售。

继6月下旬率先推出首款民航创新产品“周末随心飞”后，时隔一个半月，东航又推出被称为“随心飞2.0版”的“早晚随心飞”，于8月5日上线先行面向企事业单位等销售。今天开始，社会公众也能通过东航APP直接购买该产品，定价3456元，首次兑换后180天内有效。

降低旅客差旅成本

与“周末随心飞”形成互补，“早晚随心飞”这款产品覆盖周一至周五，提供早晚飞行时段，既面向普通旅客，也支持企业客户批量购买策。

根据市场监测和科学评估，“早晚随心飞”产品满足商务人士的高频出行需求，为企业用户降低运营成本。旅客在完成首次机票兑换之日起的180天内，可不限次数乘坐周一至周五早8点前及晚8点后的东航、上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。据测算，该区间航班量约占东航和上航总量的30%，城市覆盖率达到67%。

据了解，东航“早晚随心飞”产品面向企业用户开放优先预约渠道，企事业法人客户单次可购买100套，非签约的企业客户可通过东航官网或APP申请加入东航企业差旅服务计划后购买产品。

规则更适合“随心”飞

与“周末随心飞”相似，“早晚随心飞”同样为经济舱全舱开放兑换，且购买后过期未绑定乘机人或者到期未使用的，东航会自动退款。产品购买后的兑换和订座渠道为东方航空APP。

在此基础上，“早晚随心飞”在产品购买渠道、使用期限和退改规则上有所升级，行程调整更为灵活，以适配高频出行需求。

首先，产品规则更宽松。旅客使用“早晚随心飞”只需提前3天（含）以上兑换订座，如无法成行需提前2天（含）以上提交退票。

其次，航班适用日期更长。“早晚随心飞”产品自乘机人首次完成机票兑换之日起180天内有效，最晚航班日期为2021年6月30日，飞行日期涵盖中秋、国庆等热门时段。

第三，产品购买渠道更丰富。8月5日起，产品先期通过东航营销人员和合作机构以定向邀请方式向企事业单位销售，合作机构包括特约合作商业银行、投资银行、资产管理公司等，8月10日起向个人用户开放购买。

第四，可为2周岁及以上儿童绑定使用。不满12周岁的儿童须由成人购买后为其绑定，使用时，儿童旅客须与已绑定“早晚随心飞”的陪同人同时订座，由陪同人通过东方航空APP登录后订票。

助力全产业链消费

在做好“六稳”工作、落实“六保”任务方面，7月31日，东航还推出“567贵宾室随心享”产品，旅客购买该产品后，可在2020年8月1日至年底的任意周五、周六和周日，不限次数进入指定的东航国内自营贵宾室；东航还联合热门航线目的地酒店、旅游服务企业等推出优惠活动等，通过航空产品设计，用“随心飞”带动“随心游”“随心兑”“随心住”“随心享”等发挥航空产业的独特作用，提振各地全产业链消费。

当前，暑运期间的国内民航市场全面复苏。8月上旬，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的200班恢复至2300班左右，达到日常水平的90%以上。

东航连续开通和加密了一系列国内航线，投入宽体机提升旅客运输保障能力和服务体验，8月1日起还在12条商务精品航线上恢复了供餐时段的热食供应，东航“随行飞”系列产品的用户在出行选择上将更为受益。

【新闻链接】

航司纷纷推出“随心飞”类产品

记者梳理发现，近2个月以来，各家主流航司陆续推出“随心飞”类产品。

6月18日，东航在国内民航领域率先推出“周末随心飞”产品，在东航APP上以3322元的价格限量上线销售。旅客购买并激活该产品后，可在2020年内任意的周六和周日，不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的航点。

华夏航空宣布推出2999元、限量1000份的“随心飞”产品，春秋航空也推出限量的类似“随心飞”产品。

7月6日，海南航空推出首批2699元的“随心飞”限量机票套餐，适用于往返海南省的航班。

7月27日，奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空“抱团取暖”，联合推出“周周小长假”套票产品在去哪儿开售，不限飞行次数，三家航空公司的航班可任意选择。

7月28日，南方航空推出“快乐飞”机票套餐，特价3699元。抢购成功的旅客从8月12日起，可不限次数、不限航班、不限周末或工作日，通过南航的APP兑换南航2020年8月26日至2021年1月6日期间国内航班（港澳台除外）的经济舱机票。

今天，吉祥航空官方微信发布消息称，儿童畅飞卡即将上线，抢购时间为8月18日，有效期至明年1月20日，儿童可不限次乘坐国内任意航线。

航空分析人士表示，航空公司推出的各种“随心飞”产品其实都是有限定性条款的，旅客在购买前需要知悉，消费时需要理性。

图片来源：东航

来源 北京日报客户端|记者 潘福达

编辑：潘福达

流程编辑 吴越

东方航空随心飞机票套餐被投诉，免费兑换网络繁忙，花2000元立刻有票

今年6月，中国东方航空公司（下文简称“东航”）推出了一款名为“周末随心飞”（下文简称“随心飞”）的机票套餐产品，购买的旅客可在2020年12月31日前的任意周六和周日，通过东航APP任意兑换东航和上航所有国内航班经济舱，畅飞除港澳台地区外的各大城市，且无乘坐次数限制。据悉，这是民航领域首款“不限次、任意飞”的航空产品。

推出之际，业内一片看好，认为这款产品将有效提振航空经济，填补市场空白，同步催生旅客新一轮的出行需求，让广大消费者、航空公司、旅游服务等相关产业共同受益，有力推动经济发展稳中回暖。

“随心飞”于6月18日起在东方航空APP以3322元特价限量发售，一天就卖出了10万套，销售额轻松超3亿元！

在6月27日，东方航空“周末随心飞”迎来了首个出行周末，第一波成功“兑换”的机票超过6.5万张。然而在热情高涨后，这款创新产品的短板也逐渐凸显，引来不少消费者的质疑。有不少用户在黑猫投诉、聚投诉、微博等网络平台上反映，用这款号称“随心”的产品兑换机票，过程十分困难，用起来很“闹心”。

免费兑换多次不成，花2000立刻有票

《消费者报道》通过微博联系了“随心飞”的用户陈女士。她表示，自己也算是东航的常客了，对东航一直以来都十分信任，这次也兴致勃勃地购买了“随心飞”，想趁着端午假期跟朋友们坐飞机去度假。因担心回程的机票售罄，陈女士便提前使用“随心飞”兑换28日（周日）的返程票，这是她第一次使用“随心飞”兑票。

陈女士告诉《消费者报道》，自己用“随心飞”根本兑不了票，她几乎每天都在刷新App的兑换页面，均以失败告终。她甚至尝试深夜1点多兑换，仍刷出“网络繁忙”的页面，机票也自然是兑换不成。

深夜1点多的“网络繁忙”

“同行的小伙伴用别的渠道都买好票了，就差我这个用‘随心飞’的人买不到票。”陈女士无奈道。为此，她着急地找客服、发微博，迫切地想找到解决方法。陈女士表示，她按照客服的说法以及购票成功的用户建议，多次重装App，也无济于事。

而当陈女士尝试用东航App的常规途径购买同一日期同一航班时，却能够很快刷出机票。甚至等到机票余票不足时，用候补形式也能成功买到机票。最后，无奈的陈女士只能花2000多元，用正常购票流程买了本可以用“随心飞”免费兑换的机票。

陈女士忍不住上微博吐槽，随后，一名东航客服在微博上给陈女士发了私信。但陈女士称，这位东航客服似乎对“随心飞”的兑换规则不太熟悉，只是一味提醒她不能兑换往返机票。“我兑换的就是单程机票，完全符合兑换规则。”陈女士也多次回应客服。

陈女士还告诉《消费者报道》，当时辛辛苦苦都抢不到的机票，在临近登机的时候却忽然大量放票，这让她怀疑航空公司存在“控票”行为。

与陈女士遭遇相同的还有一名微博上的“随心飞”用户，他告诉《消费者报道》，同一航班用“随心飞”兑票和按正常流程购票会出现截然不同的情况。前者会显示网络不好，后者则可以直接跳转付款。

这位用户给《消费者报道》提供了两张相隔1分钟的截图，左图使用“随心飞”兑票只需支付机场建设费50元，但这位用户表示自己尝试兑票十几次，均显示“网络繁忙”，一直无法跳转到支付页面；而右图是同一航班按常规流程来购票，可直接跳转到1390元付款界面。他补充道，这样的情况在多个航班都存在，尤其在显示经济舱余票紧张的情况下，兑换“随心飞”基本都显示网络繁忙。

“东航很可能通过这个操作来阻碍‘随心飞’的兑换，违背了消费者购买时‘经济舱有票可售均可兑换’的承诺。”这位用户猜测道。

法律从业者、知名博主郭小明认为，东航如果不按约定或者故意设置障碍阻碍消费者买票，那么可能属于违约，但是消费者也需要举证来证明。

花了5个小时，只换来“廉价”的道歉

微博博主HMS_XIN近期也遭遇了这种“闹心”事情。他告诉《消费者报道》，自己是天合联盟成员达美航空的白金会员，当东航（达美的友好合作航司）推出“周末随心飞”后，他毫不犹豫地购买了该产品。

但接下来的事情却一波三折。据他称，先是因为“随心飞”在IOS系统下无法绑定旅客账户，他为此购买了安卓手机来完成绑定；随后，他用“随心飞”兑换了7月4日合肥-上海，上海-长沙的机票，两段各支付机场建设费50元RMB。虽然绑定和兑换过程会出现系统繁忙的情况，但他成功兑换后还是觉得体验“很美好”。

但没过多久，东航发送了航班变动提醒通知，其中一趟航班因疫情取消了。博主HMS_XIN按通知指示，通过东航APP和东航官网申请退票，结果因为系统原因，都无法操作成功。他拨打了东航热线电话95530，在漫长的等待中接通了客服，然而对方没有直接退票的操作权限，根本无法解决问题。这位博主表示，自己跟客服交涉了很久，又提交了各种截图和录屏等，期间还多次重装App，通通没用。

除了退票坎坷外，重新购票也非常不易。HMS_XIN称，根据东航“周末随心飞”产品的使用说明，兑换期限为“查询周末出发的航班（仅限兑换单程航线），选定航班，点击‘周末随心飞’产品进行兑换，请至少提前航班起飞日期5天（含）预定”。HMS_XIN称，自己经常搭乘国际航班，对这个说明惯常的理解是，6月30日可以预定7月4日的机票，然而东航客服却表示不是这样计算的，按规则只能定7月5日机票。虽然最后HMS_XIN接受了东航的解释，但他认为东航在使用说明中没有解释透彻，让消费者产生了误解。

HMS_XIN还表示，在使用“随心飞”的过程中，没有得到愉快的体验，反而一而再再而三地遇到问题，花大量时间致电客服询问，又要准备各种资料传给客服，最后还解决不了任何问题，憋了一肚子气。截稿前的7月2日，东航客服最后一次联系了HMS_XIN，表示非常抱歉。

“客户遇到这样糟糕的体验，别说补偿了，连个补偿的标准都没有，甚至连订立标准的意识都没有，可见企业‘店大欺客’，一副完全无所谓的样子。” HMS_XIN表示，他搭乘过的国外航司，遇到这种情况都会照顾客户的体验感受，弥补客户的麻烦和不愉快，而反观东航，“对我就只有一句廉价的道歉。”

产品已售罄，但“随心飞”还要继续飞

博主HMS_XIN告诉《消费者报道》，尽管此次“随心飞”的体验非常“闹心”，但他还是愿意保留。他表示，希望企业可以向优秀的航空公司看齐，真正注重客户的体验。

陈女士也告诉《消费者报道》，她本想退掉“随心飞”，但她的朋友劝说道，接下来还有那么多个周末，说不定以后可以兑换成功。怀着一丝对东航的信任，她还是保留了“随心飞”，期待以后可以用上。

6月30日晚，东航发布消息称，“周末随心飞”产品上线后市场反应热烈，现已达到计划数量，于2020年6月30日20点停止销售。东航还表示，将全力做好后续服务保障工作。

虽然产品已经停止销售，但按照当时的销售量来看，继续使用“随心飞”的用户群依然很庞大。另外，“一期”“后会有期”等字眼似乎是为以后继续销售同类产品埋下伏笔。不排除日后“随心飞”还会与消费者再见面。接下来东航将怎样保障用户们能顺利兑换到合适的机票，真正享有“随心”体验呢？对此，《消费者报道》向东航发送了采访函，但在截稿前未收到对方任何形式的答复。

据悉，国内多家航空公司也陆续推出类似产品，如华夏航空近日也发布了全国不限次数飞行套餐，百余条航线无限次飞行权益，价格为2999元。面对疫情带来的行业挑战，“随心飞”“不限次”等创新类套餐产品是航空公司主动求变、适应时代变化和社会需求的表现。只有做到让消费者真正受益，才能形成长久和谐的市场关系。

航司强推三千元随心飞：刷爆网站现象已无，套住现金流

“航司赌你买得起套票，没时间享受生活。”

在这轮“后疫情时代”的报复性消费中，不少人期待开启“诗和远方”，而航司近日就成功刷了一下存在感。

6月21日，华夏航空发布全国不限次数飞行套餐，至10月24日前，2999元百余条航线，无限次飞行权益。而在此之前，东航推出的3322元周末随心飞套餐在刷屏之余已圈粉不少。多位消费者对新京报贝壳财经记者表示，在购买该产品时，系统一直提示“正在排队”。而记者注意到，闲鱼上已有人开始加价“倒卖”这一随心飞套餐，一套加价300元

实际上，航司在推出相关产品时有诸多限制，包括订退票时间、航段以及免费时间。对于这一促销方式，不少人认为和办健身卡一个道理。

民航业内资深专家告诉新京报贝壳财经记者，随心飞产品的设计，一是预判未来市场方面座位过剩，二是要避免高端旅客降级，否则就是亏本买卖。而其主要面对的是异地恋、探亲旅客等原本是低收益旅客。个人切勿因小失大，没有薅到羊毛，反而被航司“割韭菜”。

“随心飞”刷屏背后：上班族难实现，刷爆网站现象已无

根据东方航空公司推出的“周末随心飞”产品介绍，消费者只要支付3322元，就可以在今年年底前的任何一个周六周日无限次兑换东航和上航的国内航班经济舱。

得知这个消息，家住北京的朱女士第一时间预约购买并送给母亲。“我预计疫情之后机票价格会涨，所以觉得这个活动的优惠力度还比较大。我母亲已经退休了，可以随时出行，因此买了送给她，下半年飞几次就可以回本了。”

朱女士算了一笔账，2020年还剩半年，周末至少还有52天，理论上可以实现26次往返航班。“我看了下，最近从北京出发去上海的机票400元左右，只要飞个十次左右就回本了，而单程机票出行成本只需要63.88元和50元的燃油费。”

同样购买了东航随心飞套票的李先生认为，此类套餐更适合在家办公人群、自由职业者，喜欢有一场“说走就走”旅行的年轻人以及退休的老年人。对于平时工作特别累的上班族并不适合。

“这个套餐只有周末两天可以飞，对于普通上班族太累了。这就有点像办健身卡，买了之后，因为各种各样的原因无法让价值最大化。”李先生说。

值得一提的是，李先生在得知这一促销后第一时间试图购买，但在6·18当天始终无法登录界面，一直显示“正在排队中”，直到凌晨才购买成功。

新京报贝壳财经记者注意到，东航在推出周末随心飞产品时表示，这款产品是限量发售，但并没有说明限量多少套。而在随后发布的公告中，东航仍未说明限量多少，仅称仍将持续进行限量销售。

6月22日，新京报贝壳财经记者登录东航官网注意到，这一套餐仍可购买，而且并未出现系统不能登录的火爆现象。

东航之后，华夏航空于6月21日同样发售了不限次数飞行的套票，售价2999，从购票日到10月24日无限飞。与东航相比，华夏航空的套票没有飞行时间限制，但水花没有东航那么“大”。6月22日记者登录其官网，这一套票仍可任意购买。

民航业内资深专家綦琦告诉新京报贝壳财经记者，这是在国内疫情防控新常态下国内航司的营销创新。华夏航空之所以价格相比东航6·18大促套票价格还低，主要因为其航线没有东航那么丰富。不过，“季票”对现有运价和影响体系冲击相对较小，值得为航司在防疫新常态阶段的营销创新点赞。

有卖家加价“倒卖”，专家：产品设计有目标受众 提防被割韭菜

6月22日，新京报贝壳财经记者在闲鱼上发现，有人在售卖东航随心飞套餐，价格为3622元。当记者问及购买6套时，该卖家承诺可以并且能够“秒绑定”。

而此前有消息称，有黄牛开始趁机加价“倒卖”随心飞套票，原本价格3322元的产品，已经被炒上4000元以上。

对此，东航发布声明称，产品需求过于火爆，已经超出公司预期，正在安排技术人员紧急抢修网络，对于加价销售的黄牛，经用户举报，东航会令加价方退还金额。

而在机票“白菜价”的情况下，随心飞划算吗？实际上，航司在推出相关产品时也有诸多限制，例如订退票时间、航段、免费时间、年龄等。

东航在《使用规则》中表示，如发生3次订座兑换后未乘坐，且未在规定时间内办理退票，所购“周末随心飞”将自动失效。航司对订退票时间也做出了严格要求，兑换需在航班起飞日期5天（含）前，如无法成行须至少提前4天（含）退票。

此外，同一张“周末随心飞”仅可存在3张没有使用的客票。同日期同始发地仅可存在1张没有使用的客票。

在航段方面，同一张电子卡只能存在3张未使用客票，同一日期同一始发地只能存在1张未使用客票。有业内人士认为，这样的要求对中转航线并不友好。比如上海-西安（中转）-北京，这种中转也是2段，这就意味着返程只能北京-上海，如果想北京-西安（中转）-上海，就超出了1程，必须自费买一段，或者留一段晚点再订。

在年龄限制方面，12岁以下儿童不适用“随心飞”。

民航业内资深专家林智杰告诉新京报贝壳财经记者，随心飞产品的设计，有两个关键点。一是预判未来市场方面座位过剩，这样这个产品对航司来说才划算。如果要挤占买票旅客的座位，对航司来说得不偿失；二是要避免高端旅客降级，原来一年飞三四十次，现在交了10次的钱就能够无限飞，那么对航空公司来说就亏了。

林智杰认为，随心飞产品主要面对的是异地恋、探亲旅客等，这些人原本是低收益旅客，要利用这个产品刺激其需求。同时，要把商务客排除在外面，以免造成收益的损失。随心飞产品规定只能周末用，要提前5天以上订票，不能临时变更，原因就是要防止高端旅客消费降级。目前看东航已经有这方面的设计，有一些限制条款，但不可避免还是会造成存量旅客的消费降级。

綦琦告诉记者，消费者购买飞机年票和季票的基础还是自己的需求，要么有频繁商务出行的需要，要么有闲暇时间游玩，而且自己所在城市有较多促销航司的航班。切勿因小失大，没有薅到航司羊毛，反而被 “割韭菜”。

航司“花式”寻求现金流，随心飞赚足眼球未必赚大钱

对于航司相继通过“随心飞”的方式揽客，綦琦认为，这样可以较早锁定现金流，在某种程度上刺激消费者选择本航司产品。因为防疫常态化的商旅出行不确定使得航司营销和上座率均面临空前压力，既然飞机上座率不高，与其在航班起飞前尾舱低价或者浪费，还不如早些拿出来做营销，拿到现金流和锁定消费者。飞机年票或者季票都是防疫非常时期的非常之举。对航司而言，既有现金流又有营销效果。

在林智杰看来，由于该产品是预付费产品，先充值再乘机，其次是能够充分利用空余座位创收，推出随心飞产品无疑能够为公司带来现金流。林智杰解释说，一个旅客的边际成本其实只有100多块钱，即航班要起飞了，多拉一个旅客航司只要多付100多元成本，所以这个产品会计上一定是赚钱的。但如果原本就要用正常价格买票的旅客消费降级，随心飞旅客订满了航班导致商务旅客买不到票，都是这一产品背后的成本，所以算经济帐，随心飞赚足了眼球，但估计赚不到多少钱。

新冠肺炎疫情对A股机场航运上市公司造成严重冲击。此前，三大航分别披露2020年一季度业绩。数据显示，今年一季度，南方航空亏损最多，为52.62亿元，中国国航和东方航空分别亏损48.05亿元和39.33亿元。综合看，三大航一季度亏损140亿元。2020年第一季度，A股上市航司共亏损211亿元，三大航占比总亏损金额的66%。

当疫情重创航空运输业，航司的现金流成为重中之重。航司一边应对机票免费退改签政策，一边还要支付员工工资、飞机租赁等费用支出。

今年一季度，各航司的现金流均受到不同程度的影响。其中，东方航空经营活动产生的现金流量净额同比减少214.83%至-61.26亿元；南方航空经营活动产生的现金流净额同比下滑261.94%至-82.38亿元，销售商品、提供劳务收到的现金为158.29亿元，同比下滑58.55%，主要原因为受疫情影响，主营收入减少及退票增加；中国国航经营活动产生的现金流量净额同比下降246.86%至-87.17亿元。

在“开源”的路上，许多航司越走越远，谋求发债缓解资金压力。东航在财报中提到，由于公司为维持现金流稳定，加快融资步伐，筹资活动现金流净额增长446.46%。

目前，三大航均已经公布发债计划。4月14日，中国国航对外宣布拟发行不超过15亿元的公司债，自1月起，东方航空和母公司东航集团累计发债超200亿元， 票面利率处于低位水平，南方航空通过母集团和上市公司连发9期债券融资124亿元。南方航空和东方航空均表示，发债用于偿还到期债务和在防控疫情期间补充营运资金。

实际上，民航业正在逐步“回血”。据民航局公布的5月份全国民航安全生产运行情况，今年5月，全国旅客运输量2583.1万人次，同比下降52.6％，降幅较上月收窄15.9%。据携程发布的《民航业疫后回顾与复苏报告》显示，自疫情发生以来，中国航空业总体上经历了低迷停航期、缓慢复航期和当前的市场进一步回暖期。5月15日，民航单日飞行班次自2月21日以来首次回升破万，国内民航市场总量恢复至疫情前约60％。

新京报贝壳财经记者 张泽炎 编辑 王进雨 校对 柳宝庆

第一波东航周末随心飞旅客这个端午节已经出去浪了

6月27日和28日，火爆异常的东航“周末随心飞”产品迎来首个使用周末，第一波尝鲜旅客成功兑换产生了超过6.5万张机票，开启“任意飞”。

根据东航方面提供的客座数据，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换超过10万张机票，6月27日、28日第一个使用周末超过6.5万张机票。首次兑换的出行时间主要集中在端午小长假期间和7月的几个周末，目的包括旅游、探亲、返乡、返校等各类出行需求。

从航班预定总体情况来看，近期旅客集中兑换的热门航线目的地主要集中前往上海、成都、拉萨、昆明、重庆、深圳、西安、广州、三亚、厦门、长沙等城市，飞行时间普遍在2-3小时左右。

值机柜台迎来第一波旅客

其中，作为热门旅游城市的拉萨，受到了东航“周末随心飞”购买旅客的热捧。6月27日，在成都往返拉萨的MU5825/5826航班上，持“周末随心飞”产品兑换机票的旅客占比达到了90%以上，客座率也接近满员，其余从广州、昆明等地前往拉萨的航班也均有超过90%的机票兑换比率。聚焦端午小长假，从上海、广州两地出发前往成都、长沙、大理等旅游城市的航班已经一票难求。

广深两地，6月27日由广州前往成都的客座率达到84.3%，使用“周末随心飞”比例达到69.7%；广州前往迪庆的客座率达到83.3%，使用“周末随心飞”比例在69.4%。由深圳始发前往上海、西安的客座率在69%以上，使用“周末随心飞”的比例在57%以上。6月28日，由广州前往迪庆的客座率达到90%以上，使用“周末随心飞”的比例达到61.3%，前往成都客座率76.1%,使用“周末随心飞”的比例达到51.7%。

白云机场出行旅客

27日在白云机场，广州从事人力资源管理工作的张女士告诉记者，她今天是利用“周末随心飞”由广州飞往香格里拉旅行。她表示，今年还有前往呼伦贝尔旅行的计划，“正常购买机票来回的价格已经跟套票的价格差不多了，很划算。”

目前，该产品仍继续以3322元的价格在东方航空 APP上销售，后续销售计划将根据市场反响制定。旅客购买产品后绑定“东方万里行”会员账户即可订票出行。产品公告中承诺，东航、上航作为承运人常规运行下的国内定期航班经济舱（港澳台航线除外），有座位销售时均可订票。东航提醒旅客，出行前要合理规划行程，根据使用规则，提前做好航班座位兑换。

【记者】刘倩

【作者】 刘倩

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