北京货车etc上线(货车ETC正式上线可线上线下申办)

北京货车etc上线(货车ETC正式上线可线上线下申办)

北京货车etc上线文章列表:

• 1、货车ETC正式上线可线上线下申办
• 2、京籍货车本周五起可办ETC
• 3、停车场也要有ETC了！北京停车场拟推广无感支付缓堵，可APP支付
• 4、国内首款前装ETC重卡来袭
• 5、北京道路停车实现ETC支付

货车ETC正式上线可线上线下申办

2019-11-17 11:06

本报讯（记者 刘珜）北京青年报记者昨天从首发集团获悉，11月15日北京市开始发放货车ETC，可通过线上线下多渠道申办ETC设备。

与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡发行模式，货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种ETC记账卡缴费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡现金充值的资金压力。

按照交通运输部统一部署，今年年底前货车继续行驶人工收费车道通行。2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策；未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不再享受通行费减免等优惠政策。货车用户可通过速通公司“乐速通”App、“乐速通ETC”微信小程序申请办理。还可通过工商银行、建设银行、中国银行、华夏银行等渠道申办，后期还会开通微信“ETC助手”小程序、汇通天下“手机管车”App等办理渠道。

责编：刘艺

京籍货车本周五起可办ETC

来源：北京晚报

四家银行及微信微众办理渠道开通 京籍车ETC安装量达435万

今天上午，北京市交通部门相关负责人在做客广播节目时透露，今年年底北京将取消高速公路省界收费站，目前已有四座省界收费站实体拆除顺利完工。交通部门正与交警进行协商，未来ETC车道上的摄像头或可直接抓拍交通违章。本周五起，速通公司将全面启动货车ETC发行，车主可通过四家银行以及微信微众渠道进行办理。

数览ETC

ETC客车使用率达到70%左右

本市共有ETC车道1239条（含模式混合361条），混合车道596条。入口治超车道264条，治超广场218座。

货车周五起可办ETC

11月15日起，速通公司与四家合作银行以及第三方支付机构将全面启动货车ETC发行，包括工商银行、建设银行、中国银行、华夏银行以及微信微众银行渠道。

货车ETC卡涉及授信管理问题，办理方式与小客车ETC略有不同。目前，工行、建行面向京籍车用户（个人、单位均可）开放办理。中行、华夏银行渠道不限车牌属地，但目前仅开放对单位用户办理。微信微众渠道将不限车牌、不限个人或单位。具体的办理方法请用户咨询各银行网点或随时关注我们的速通卡公众号。年底之前办理，各银行渠道都有赠送通行费的优惠措施，还可以提供预约上门安装服务。

不过，在今年12月31日前，货车ETC卡用户还不能通行ETC专用通道，但可以在人工收费车道刷卡通行。这是由于全国取消高速公路省界收费站工程项目目前还在建设中，暂不支持货车通行ETC车道。明年1月1日以后，货车ETC卡用户可以不停车通行货车专用ETC车道，并享受9.5折的通行费优惠。

京籍车ETC安装量达435万

取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷支付是方便市民高速公路出行的重要举措。截至10月31日，已建设完成ETC门架系统341套，改造ETC/MTC车道1076条，京昆高速镇江营收费站、京津高速永乐收费站、京台高速礼贤收费站、首环高速采育南收费站等四座省界收费站实体拆除顺利完工，为实现年底前取消省界收费站总体目标奠定了坚实基础。

北京速通科技有限公司总经理胡宾介绍，目前，京籍车ETC安装量达到435万，安装率达到75%（京籍汽车保有量按580万计）。按照今年北京市的发行任务要求，任务进度已经达到96%左右，在全国排名第一。ETC客车使用率达到70%左右。

优化导改方案缩小影响

北京市交通委员会公路管理处调研员吕彦华介绍，在取消省界收费站工作推进中，遇到了很多难题，但最主要的是施工时间难保证的问题。北京市今年重要、重大活动多，使得取消高速公路省界收费站各项工程在施工时间上受到了很大限制。加之，取消省界收费站中很多施工项目操作难度大，并且无经验可参考。比如， ETC门架建设施工中将涉及占用应急车道、行车道等情况,每安装一个ETC门架都要交通导改，施工程序一个不能少，特别是单个ETC门架重达9.8吨，不可拆分，并横跨主路，吊装之时还需采取临时交通管制措施，既要保证北京市交通不断路、少拥堵，保证广大车主正常驾车出行，还要保证施工安全，按时完成施工任务，难度之大可想而知。

针对以上难点，本市采取试点先行，让车流量小、各方面条件具备的首都环线高速公司承担试点任务，取得了ETC门架吊装白天3分钟、夜间11分钟的经验，实现了取消单个省界收费站30天完成施工，为全市快速推进ETC门架建设和取消省界收费站建设提供了借鉴。在此基础上，交通委积极协调市公安交通管理局，全面统筹，组织高速公路运营管理单位优化交通导改方案，缩小对道路交通的影响。

至于未来ETC车道上的摄像头是否可以抓拍交通违章，吕彦华透露，目前正在和交警协商中。

车道改造仍留人工收费设备

年底前，除了省界收费站将要取消，分布在高速公路沿线的各个出入口也将迎来一次大升级。

首发集团高速公路运营管理部工程师刘星宇介绍，目前高速公路出入口收费车道主要涉及两大块内容，一个是ETC车道改造，包括把现有的人工车道改成ETC车道和混合车道，以及现有ETC车道主要设备更新升级。另一个是入口治超车道改造，就是在入口广场选取合适的车道加装称重设备，对货运车辆进行称重。北京市新改造的ETC车道仍然保留人工收费设备，具备模式切换功能，可以根据车流情况随时进行模式转换。

截至10月底，首发集团所辖车道改造设备已经全部安装到位，目前正在进行功能调试，达到开通标准后将逐步切换为ETC车道或者混合车道。目前，北京市一共有ETC车道1239条（含模式混合361条），混合车道596条。入口治超车道264条，治超广场218座。

在取消省界收费站之后，未安装ETC标签车主将会在入口收费站领取CPC卡，并录入车辆信息。在经过门架时，CPC卡将与门架上的机电系统通信，计算费额并写入CPC卡内，形成CPC卡通行记录，持卡的车主在出口收费站混合车道人工交费。通常讲，就是分段计费，出口缴费。本报记者 李博

停车场也要有ETC了！北京停车场拟推广无感支付缓堵，可APP支付

外出逛街，找个车位转来转去；停车场排队交费，堵在出口一等好几分钟……这些停车烦恼，会变得越来越少。昨天，在全国节能宣传周和北京市节能宣传周低碳日启动仪式上，北京市启动了不停车收费推广活动。

什么叫“不停车收费”？很多车主都了解，比较常见的如高速公路收费站的ETC通道，电子缴费直接通过，不用特意停车。停车场也可以使用车牌拍照识别技术，车主通过APP等账户绑定微信、支付宝、银行卡等，实现不停车支付。同时，利用APP，车主还能更精准地找到车位。

这样的精细化管理，还能发挥巨大的减排效果，因为车辆怠速状态下，能耗和污染物排放，均高于正常行驶状态。

市发改委相关负责人表示，随着北京节能减排工作进入新阶段，急需进一步加强智慧化、精细化管理，停车行业就是其中的一个重要领域。

目前，智慧停车公司“停简单”在北京已覆盖1200个大型停车场。该公司CEO柳文超说，根据他们的测算，停车场手动结账的话，车主从停车、付费、启动，完成这一系列动作，大约需要40秒到60秒时间，也就是说，每小时停车场能通过60辆到80辆车；而电子收费，一小时能通过600辆到800辆车，效率整整提高10倍，同时免去停车场出口排队的麻烦。

有测算显示，在停车场收费站，每1万次“不停车收费”，可节约306升燃油，减排二氧化碳653千克。柳文超说，根据他们内部测算，单从车辆“无感支付”离场这点，“停简单”每天为全北京节约碳排放量就达20吨，停车场经过智慧化改造后，能源使用量可下降50%到70%。

截至5月底，北京市高速公路已建成ETC专用车道621条，ETC用户达380.3万，随着ETC用户规模的扩大，所带来的节能减排效果也逐步显现。北京速通科技有限公司是北京市ETC专营公司，公司市场总监赵阳介绍，在高速公路收费站，每1万次不停车收费，将节约314升燃油，减少各类污染物排放量为55.96千克。同时，ETC应用的通行效率也比人工车道高出5到6倍。

目前，北京速通科技有限公司、ETCP、“停简单”等企业都在北京开展了“不停车收费”业务。接下来一个月，这三家企业都将开展线上、线下多种优惠活动，让更多市民车主了解和使用“不停车收费”。比如，速通公司“乐速通”APP推出了“300元购买电子标签送300元通行费”的活动，ETCP推出停车优惠券、“停简单”推出赠送防冻玻璃水等汽车用品等方式，让更多车主加入“不停车收费”。

记者| 孙杰

图片| 北京日报资料库、视觉中国

国内首款前装ETC重卡来袭

6月21日，交通运输部路网中心、江西省高速公路联网管理中心与福田戴姆勒汽车成功开展欧曼超级重卡货车ETC示范运营公开测试活动，通过数据积累进一步验证车道交易流程控制的成功率及车道设备布局的合理性。

同日，在由中国物流与采购联合会主办的2019公路运力发展大会卡车后市场（GISE）论坛上，福田戴姆勒汽车发布“欧曼超级重卡干线物流运营一体化解决方案”，通过打造一个面向干线物流运营，整合包括产品、金融、保险、后市场服务的一体化解决方案，为用户创造更高的物流运营价值。

欧曼超级重卡“干线物流运营一体化解决方案”发布

前装ETC有啥价值？

省时！省钱！省心！

欧曼超级重卡顺利通过货车ETC示范运营公开测试

高速公路上的货车司机们大概都有相同的感受，高峰期的收费站里，自己行驶的人工车道排起长队，而旁边的ETC车道车辆依次通行，畅行无阻。在“望车兴叹”的同时，不由想什么时候货车也能用上ETC呢？

为解决用户痛点，作为集车辆研发、生产、销售的源头及售后服务的主体，福田戴姆勒汽车从欧曼超级重卡生产源头着手，实现出厂车辆标配OBU（车载单元）与ETC，并以前装ETC为切入点，打造车载终端和云平台，构建硬、软、云一体的车联网服务生态，为企业高效运营赋能，提升重点行业干线物流运营效率。

值得一提的是，福田戴姆勒汽车作为主机厂，在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，将比后装成本更低，这样既不会转嫁给车主增加其购车成本，也能以此为介质，为客户提供更加丰富的服务功能集成。

对用户来说，欧曼超级重卡前装ETC带来最直接的体验就是——省时！省钱！省心！

省时方面，1条ETC车道通行服务能力相当于3至5条人工出口车道通行服务能力，通行效率将提升3倍左右，减少由于人工缴费效率低带来的等待时间，提高运输效率。

省钱方面，货车ETC一卡通全国并可享高额折扣，而且等待时间缩短有助于减少低速甚至怠速情况下的货车油耗，节省燃油费用。

省心方面，货车ETC先通行后付费极大降低了用户资金压力，且用户在运输途中不用再携带过多现金，保证行车安全。此外，通行效率的提高也减少了造成交通拥堵的可能性且降低了污染物排放，促进公路货运绿色发展。

一体化解决方案

让高效运输真正落地

欧曼前装ETC重卡

今年5月，国务院转发交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见》的通知，要求加快车辆装备升级，持续推动道路货运行业新旧动能转换。针对此，福田戴姆勒汽车从产品、服务、金融方面打造“最优TCO干线物流运营一体化解决方案”，通过各环节为用户创造价值。

在产品方面，欧曼超级重卡搭载康明斯X12发动机和采埃孚变速箱组成的超级动力链，最大输出扭矩2300N·m，动力更强劲，速度更快。

服务方面，根据客户不同运营模式及作业环境，提供包括车辆定制、金融定制、1 N线路服务定制在内的八大定制服务；尤其在车辆运输沿途提供线路定制服务，沿途专属的一对一服务站、服务人员针对故障车辆第一时间进行救援，确保不耽误运输时间。

金融服务方面，货车司机由于自身资质问题，往往难以从金融机构获得贷款资金支持。福田戴姆勒汽车基于欧曼超级重卡货车ETC一车一卡一标签的特点，依托自身实力和信用，联合金融机构以货车用户ETC消费为场景，为购买欧曼超级重卡的车主提供无抵押、纯信贷、全线上操作、秒级审批的金融产品，通过实时、低成本的高速通行缴费融资支持，解决客户自身金融成本高效率低的问题。未来，更将以货车ETC为中心向外拓展智慧交通、后市场服务等，推动构建汽车后市场生态服务体系，以更精准的服务场景提高物流运输效率。

当前，福田戴姆勒汽车货车ETC前装在技术上已十分成熟，尤其是通过在车辆生产环节对货车ETC进行标准化前装，并进行车辆数据写入，有效提升了货车ETC的标准化、智能化、规范性、安全性，为ETC应用服务延伸及未来高速公路实现智能化车路协同奠定基础。

未来，福田戴姆勒汽车将继续打造多种功能集成的服务平台，提供货车通行服务综合解决方案，通过构建完善的货车ETC 商业生态，驱动我国公路货运行业迈向高质量发展的新时代。

排版 ：付怡宁

审核 ：蒋唯 吴军 刘思藤

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统一刊号：CN11-0193 邮发代码：1-161 全年定价：72元 零售价：1.5元 欢迎订阅

北京道路停车实现ETC支付

目前，北京道路停车费用也可以使用ETC支付。

其中，银行联名速通卡及已绑定合作银行账户的速通记账卡用户开启“北京道路停车”ETC无感支付后，使用现有ETC账户即可自动支付北京道路停车费。北京速通储值卡及预付费速通记账卡(非绑定代扣)用户在开启“北京道路停车”业务的基础上，还需对“北京道路停车”余额进行充值，方可自动支付。

速通卡卡号以11010808开头，且未进行过密钥版本升级的速通卡用户需到速通公司营业网点对卡片升级后，才能开启“北京道路停车”ETC无感支付功能。

当预付费卡ETC用户“北京道路停车”的余额不足时、后付费卡ETC用户的速通卡状态异常时或者本次停车交易超过用户设置的单笔交易支付限额时，ETC无感支付均会失败。ETC支付失败后用户可登录“北京交通”APP，查询待支付订单使用其他支付方式缴纳停车费。