哈啰顺风车上线(哈啰出行宣布明天上线顺风车)

哈啰顺风车上线(哈啰出行宣布明天上线顺风车)

哈啰顺风车上线文章列表:

• 1、哈啰出行宣布明天上线顺风车
• 2、哈啰顺风车全国上线，顺风车大战将启？
• 3、哈啰：顺风车已上线303个城市，累计认证车主超1300万
• 4、明日起！哈啰出行顺风车业务将在全国上线
• 5、哈啰顺风车上线一年完单量8000万 称行业仍处初期阶段

哈啰出行宣布明天上线顺风车

【观察者网讯】2月21日，哈啰出行在App Store上更新信息显示，将于2月22日在全国上线顺风车。

哈啰出行成立于2016年3月，前身为共享单车运营商“哈罗单车”，创始人为杨磊、江伟、韩美、李开逐。2018年9月，哈罗单车正式更名为哈啰出行，并于10月正式推出网约车业务。

今年年1月底，哈啰出行宣布在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营顺风车。

哈啰顺风车全国上线，顺风车大战将启？

天下网商记者 王诗琪

2月22日，试点运行1个月后，哈啰顺风车正式在全国上线，目前已经进入300多个城市，注册车主达到200万、总发布订单超过700万。

2月22日，哈啰顺风车在全国上线

哈啰出行的发力，让沉寂已久的顺风车领域风云再起。

无论对于司机还是乘客，顺风车都有着庞大的需求。从优化社会资源配置的角度而言，这个市场也具有极大的开发价值。供应和需求依然存在，如何匹配两者是一个大问题。

去年因为安全问题而陷入沉寂，滴滴顺风车无限期下线，嘀嗒趁虚而入却依然游走在社交的灰色地带，如今AA租车好几个平台，但他认为，滴滴的“强制拼车”太霸道，AA租车尽管价格高，每月只能提现一次，于是最后，首汽约车成了首选。

这一天，陈安已跑了500元，又赶在上午10点前接到了第六单。按照首汽约车平台春节期间的补贴政策，在7点-10点间完成六单的，可获40元额外奖励。

陈安预计，整个2月份账户流水可达两万五六千元，这么高的流水，首汽约车可能还会返给他三四千元的佣金作为奖励。

但他仍怀念过去跑滴滴顺风车的日子，“什么时候都能拼到单”。

那个时候，从广东省中山市到河源市，250公里，一天能跑个来回。他算着账：一辆7座商务车，一人140元，一趟拼5人，跑一天，能有1300-1400元的流水，去掉六七百元高速费、油费，净赚700多元，“一个月能拿两三万呢！”

陈安说，开滴滴顺风车，自由，爱跑哪里跑哪里。“有时候从中山去佛山，就拼个到广州的，或者东莞、惠州的。顺风车如果没有大数据量，没有平台，就拼不起来。”

如今，陈安的每月流水倒是也能达到两万元，但是去掉租车、油费、保险、违章等费用，再加上租房、吃喝的成本，最后到手，能赚六千就不错了。

眼下，陈安还在找房子，租金预算只有1000多元。“我们有时几天都不回去，住处就是落个脚。跑跑嘛，就在车上睡，一两天回去洗个澡、换身衣服。”

过去，和陈安一样专职开顺风车的人不少，现在，回家的回家，进厂的进厂。但陈安还是习惯自己给自己打工。

“不辛苦的钱我们也挣不了。”陈安笑着说。

他两个孩子都在安徽老家，大的13岁、小的8个月，家里还要供车供房，每月开支就1万多。

“不赚钱怎么办呢？一家老小要吃要喝。”

哈啰入局

2018年春运，40天，滴滴顺风车运送3067万人次，相当于民航同期运力的46.9%。

2019年的春节，滴滴顺风车缺席。嘀嗒、嘀嗒出行上注册了顺风车主，但接单量锐减，有时下班前看看，很少有顺路的。这段时间，岳同一共跑了20多单，年前感觉嘀嗒顺风车费率偏低，年后费用慢慢上来了，油费之外还有盈余。

但他忍不住吐槽，嘀嗒顺风车没有内置导航，定位时常不准，要调用第三方APP，“比较费时间”。

嘀嗒顺风车2014年上线，比滴滴还早一年。

2018年4月，嘀嗒出行CEO宋中杰曾透露，其顺风车的月活达300万，是除滴滴之外的第二大出行平台。去年滴滴顺风车下线后，很多司机从滴滴转投过来。

不过，嘀嗒很快遭遇了另一个强劲的竞争对手。

今年1月25日，赶在2019春运高峰前，哈啰出行在杭州、广州、成都等22个城市上线顺风车。一个月后的今天（2月22日），哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营，同步上线支付宝小程序。

哈啰出行称，目前注册顺风车的车主达到200万，累计发布订单超 700 万。春运期间，苹果应用商店旅游分类免费榜，哈啰出行两次位居自然搜索排名第一。

哈啰以共享单车起步，拓展到整个大出行领域，如今开展顺风车业务，也是顺应市场需求的结果。从“两轮”到“四轮”，用户很自然地就接受了哈啰出行的升级。

哈啰出行鼓励单车、顺风车业务协同。现在，哈啰单车用户邀请顺风车主，可获20元现金鼓励。

目前，哈啰单车的注册用户已超过2亿。记者了解到，哈啰顺风车乘客骑过哈啰单车的比例高达 51.08%，而哈啰顺风车主骑过哈啰单车比例也有43.63%。

比如，庄生成为哈啰顺风车主纯属偶然——ofo押金退不出来，于是他开始用哈啰单车，偶然在APP上看到顺风车主招募的信息，就随手提交了资料。

2018年9月，哈啰出行完成近40亿人民币的G轮融资，由春华资本、蚂蚁金服领投。至此，蚂蚁金服已领投哈啰出行五轮融资，而哈啰也成为国内共享单车的领头羊。

除了直接的资金支持，哈啰出行还得了阿里巴巴商业操作系统的赋能。其内置导航来自高德地图，车主注册系统则与芝麻信用打通。记者获悉，哈啰顺风车上线支付宝小程序仅一周，哈啰出行小程序的日使用次数就上涨了百分之二三十。

在使用嘀嗒、哈啰顺风车的过程中，记者发现。同样的起终点、同样的出发时间、乘车人数，顺风车收费不相同，一般而言，哈啰顺风车更高。

对比双方的合乘公约后可知，嘀嗒顺风车采用固定费率，市内顺风车高速费、过路过桥费是由乘客另行现金支付，而哈啰顺风车则是由车主承担道路通行费用或桥梁通行费用。

嘀嗒顺风车（左）与哈啰顺风车（右）计价规则不同，嘀嗒市内顺风车，高速费、过路过桥费由乘客另行支付。

顺风车安全的解决方式

2018年8月27日，滴滴宣布，在全国范围内无限期下线顺风车业务。

不约而同地，记者采访的多位顺风车主都主动提及去年发生的滴滴顺风车司机杀人案件。百日内连发两起恶性事件，顺风车业务的安全漏洞，顿时暴露无遗。

如今，新的玩家入场，怎么解决顺风车安全问题？这是所有司机和用户关切所在。

对于顺风车的安全，哈啰给出的答案是技术和数据，而这都离不开其背后蚂蚁金服的支持。蚂蚁信用体系帮助哈啰在共享单车赛道摆脱了押金模式，而今天还将成为它撬动顺风车业务的秘密武器。

哈啰顺风车业务的负责人江涛，此前是哈罗单车高级产品总监。他在接受媒体采访时称，凭借与支付宝的合作，哈啰应该是行业内首个全面做到实名认证的平台，不论司机或乘客。而哈啰出行相关工作人员介绍，哈啰顺风车与阿里云合作，通过实名认证、司机三证验真、人脸认证等多重流程对司机资质进行筛选。

哈啰顺风车主庄生印证了这个说法，在哈啰平台上，每次接单都需要通过人脸认证。

此外，哈啰顺风车从产品定位设计上杜绝了社交功能，全部采用虚拟号码，并设立24小时专职客服。

与滴滴顺风车类似，嘀嗒顺风车也曾主打“社交”。去年5月，郑州空姐遇害案后，嘀嗒悄然下线“结伴”频道，随后也要求司机接单前进行人脸识别。嘀嗒顺风车同样提供了一系列安全工具，包括一键报警、7*24小时在线的安全专线等。

但嘀嗒顺风车主向记者表示，人脸识别不是每次接单时都需要，一般接两三单才有一次。

而记者在搭乘嘀嗒顺风车的过程中发现，嘀嗒顺风车的虚拟号码保护默认关闭。如果乘客没有手动开启，则司机、乘客联系的号码都是真实的。

嘀嗒顺风车号码保护默认关闭，需手动开启

记者注意到，目前嘀嗒顺风车仍保留了一定的社交功能。用户资料编辑中，包括性别、年龄、情感状况、家乡等，用户也可自主编辑对顺风车主的评价。

嘀嗒顺风车上，有利于社交的功能仍被保留。

以顺风车起家的嘀嗒出行，发展重点逐渐转移至出租车，以“零佣金”策略在全国攻城略地。

1月5日，嘀嗒出行等发布《中国80城市巡游出租汽车行业橙星指数研究报告》，称在全国80座城市范围内，巡游出租汽车安装注册嘀嗒APP的比例已达82.36%。

滴滴沉寂、嘀嗒偏移，随着哈啰的发力，一度沉寂的顺风车领域风云再起。

在当前的这个行业空档期，哈啰顺风车能否后来者居上？“千年老二”嘀嗒顺风车会不会出击应对？如果滴滴顺风车完成整改后归来，能否再续王者的神话？

竞争值得期待，但对用户来说，最重要的，仍是一次安全、舒适、便宜的出行。

编辑 杜博奇

哈啰：顺风车已上线303个城市，累计认证车主超1300万

哈啰出行近日发布的《哈啰顺风车城市复工出行数据报告》公布了哈啰顺风车上线一年来的运营成果：在全国303个城市上线了服务，总发单乘客数4000余万；累计认证车主1300余万人；平台上所有顺风车行驶总里程数达67亿多公里。（新浪科技）

明日起！哈啰出行顺风车业务将在全国上线

自从有了顺风车这种网约车模式，方便了很多像笔者这样的上班族群众，每天上下班乘坐顺风车不仅方便还很优惠，但由于网约车巨头滴滴去年出现了2次比较严重的顺风车事故，很多用户到不太敢乘坐滴滴顺风车，滴滴顺风车业务也随即宣布全面下线，至今还没有恢复。　　但其实顺风车这种网约车形式还是有很多用户喜欢的，市场还是挺大的。最近由哈啰单车刚刚更名的哈啰出行将在全国多个城市上线顺风车业务，截止到1月末已经在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六个城市开通。　　编辑点评：自从滴滴顺风车事故后，顺风车一词一直很敏感，滴滴下线顺风车业务后至今没有恢复，同时高德顺风车业务暂停服务，嘀嗒顺风车停止夜间服务。乘客和司机的安全成为顺风车业务顺利开展的关键，那么即将全面上线哈啰顺风车将如何守住安全这条线，就要等到上线后揭晓了。

哈啰顺风车上线一年完单量8000万 称行业仍处初期阶段

本报记者李立上海报道

继滴滴重启顺风车之后，12月26日，哈啰顺风车在上海公布运营一周年成绩单：总完单量8000万单，认证车主达1200余万人。

“截至目前平台总交易额约为18亿元。”接受《中国经营报》等媒体的记者采访时，哈啰顺风车业务负责人江涛披露了哈啰顺风车相关运营数据：平均出行里程约为80公里，平均出行成本每笔单价仅为出租车或快车的三分之一，折算下来，总计为用户节省96亿元的出行费用。

相比重启顺风车业务的滴滴，哈啰顺风车显然还是小个头。此前滴滴总裁柳青曾在顺风车媒体开放日上透露，滴滴目前每日的出行订单是2000万～3000万单，滴滴顺风车过去每日产生100万～200万单，占比5%～10%。

尽管体量不大，哈啰顺风车的野心却不小。谈到顺风车的竞争态势，江涛对《中国经营报》记者表示，“大家都在游泳，谁都没有上岸”，行业还处在非常初期的阶段，至少还有10年发展期。

在江涛看来，行业渗透率非常低，按照国内2亿私家车主的存量市场算，渗透率只有10%；而供需司乘的匹配约为50%～60%，与网约车、出租车80%～90%的匹配率相比还非常低；此外顺风车的产品模式亦非常初级。

虽然没有正面谈及竞争问题，不过哈啰顺风车方面谈及了在运营过程中发现的一些问题，比如为规模增长而增长，更多在服务资本。

拿到融资后，大面积补贴打价格战冲规模；其次在资质审查上仍然很宽容，偏离了顺风车本质。“一些公司向快车和网约车司机、营运车辆开放顺风车注册，甚至允许顺风车接单次数每天接10单、20单不受限制。”江涛表示，“目前对头部公司产生实质性竞争的企业还非常少，因为头部公司通过价格战获得绝对市场地位之后，肆无忌惮、快速收割。”

这番言论很容易让外界联想到，在顺风车领域抢先起步，遭遇安全事件又跌入舆论风波的滴滴。不过滴滴在重启顺风车业务时表示出非常谨慎的态度，在用户端、车主端都增加了复杂的认证程序。柳青则在顺风车重新上线前说，为了安全，滴滴可能在做一款最难用的顺风车产品。

尽管顺风车业务发展坎坷，却是各家看得见的必争市场。包括阿里系的高德在内，嘀嗒、哈啰、曹操都参战顺风车。今年6月，高德上线顺风车，打出“真公益”的口号，宣称不抽佣、不营利、真公益、真顺风。11月，具备车企基因的曹操出行也宣布在全国开展试运营。

值得注意的是，借助发布一周年成绩单，哈啰顺风车也趁机开启了春运大战。据哈啰方面宣布，将设立8000万元“春运基金”，将有1万个乘客免单名额、1万名车主获双倍奖励。鼓励更多车主和用户在春运期间分享空座、绿色出行，另外还将在原有安全保障机制上推出四大安全举措助力2020年春运平稳运行。

（编辑：张靖超校对：颜京宁）