星座排行生成器(那些被骂渣男的巨蟹座明星，到底冤不冤？)

星座排行生成器(那些被骂渣男的巨蟹座明星，到底冤不冤？)

星座排行生成器文章列表:

• 1、那些被骂渣男的巨蟹座明星，到底冤不冤？
• 2、罗伯12星座每周心灵指引2019.2.7-2.13
• 3、测一测你是什么颜色？解读性格测试背后的流量密码
• 4、抖音火了的答案茶商标之争尘埃落定
• 5、〔机翻〕NASA1970年代计划的SPS空间太阳能电站及追星者空天飞机

那些被骂渣男的巨蟹座明星，到底冤不冤？

上周末，具惠善和安宰贤这对曾经的“韩国第一神仙眷侣”分道扬镳后，曾经发过的糖也都一下子过了期。

在女方的控诉中，一句“他好像只是短暂地爱了我一下”，戳中了无数求爱不得的女孩的酸楚；

随后传出的安宰贤和同事讲妻子坏话、对丈母娘爱答不理等种种在婚姻中不负责任的举动，也彻底给他打上了“渣男”的标签。

在对道德要求极高的娱乐圈，被自己亲手打造出来的宠妻人设狠狠绊倒，这本是再正常不过的事情。

可万万没想到，和安宰贤一起被骂上舆论风口浪尖的，还有他的星座。

网友们纷纷开始了对娱乐圈巨蟹男明星、和自己巨蟹前男友的吐槽，一时间把“巨蟹盛产渣男”推上了热搜。

又是一个巨蟹“渣男”？

巨蟹男被盖章“渣男”这事儿，还得追溯到2014年文章被拍到出轨。

文章、田源、汪峰、陶喆、薛之谦等有过出轨丑闻的男明星，都是巨蟹座

那是娱记卓伟的成名之作，也是第一场真正意义上的中国吃瓜群众“集体捉奸”。随着和姚笛的牵手照曝光，文章苦心经营多年的暖男形象一夜崩塌。

微博和天涯等论坛上，也开始出现了一大批“巨蟹出渣男，双鱼当小三”的言论 ↓↓↓

如果说，文章自己还不够，那么随后几年一起起娱乐圈出轨婚变中的男主角，则给这个“歪理”增添了不少说服力——

2015年5月，巨蟹座的已婚主持人田源，被拍到在KTV激吻女性好友；

同样7月，巨蟹男陶喆被出轨对象亲手扒皮，发布会上用PPT解释婚变经过的梗，让他之后继续被嘲了好几年；

2017年，薛之谦和李雨桐“求锤得锤”的一系列操作轰动全国。而薛之谦，也是一个巨蟹座……

等等。

2018年11月，汪涵在《火星情报局》上调侃出轨事件后复出的田源

慢慢地，巨蟹男的风评从开始变得只有更差、没有最渣，口碑甚至差过了老牌渣男之王射手座。

连结了四次婚的汪峰，情史丰富的周星驰、李宗盛、汤姆·克鲁斯等等，也成了“巨蟹男真的渣”的佐证。

从这个角度看，安宰贤和具惠善这对儿倒是一个特例。别看最近两天马后炮的星座博主们，老是把“我早知道他们不配”挂在嘴边。

但2016年，两人刚刚在一起的时候，他们可不是这么说的。

毕竟“顾家温暖的巨蟹男”和“有才专一的天蝎女”，可是百度搜索出的速配度100%的CP。两人每发一次糖，般配论就越深入人心一分——

2016年5月安宰贤的求婚视频，曾经轰动全亚洲

谁能想到，这曾被人认为会爱得“上穷碧落下黄泉”的一对，也会让网友从吃柠檬变成吃瓜，也彻底剥夺了安宰贤“为巨蟹男正名”的可能性。

久而久之，星座十级学者们甚至为12星座不同的“渣”找到了各自的特点，巨蟹就是其中最有欺骗性和杀伤力的一种“深情渣”。

“表面顾家，其实心不定，老是想着前女友；特别喜欢自导自演感动自己，然后迅速移情别恋；表面顾家，其实心不定；会哄人开心，但责任心不强，只适合谈恋爱”等等，都成了巨蟹男的罪状。

“害，12星座没一个好男人”

就这样，出于种种巧合和刻板印象，最近的巨蟹男简直成了互联网上人人喊打的存在。

但同时也有不少巨蟹男不干了。

搞不明白为什么大到国籍歧视、种族歧视、地域歧视，小到属相歧视、面相歧视，如今星座也成了一棒子打死所有人的地图炮武器。

一个小学生都懂的道理是，任何定理只要能找出大量例外，这个定理就是靠不住的，“巨蟹＝渣”同理。

放眼娱乐圈你会发现，有着“好男人”称号的巨蟹男，数量其实一点儿都不比“巨蟹渣男”少（当然，这个flag不能随便立）。

结婚30年从没有绯闻的张学友、和杨丞琳甜到齁嗓子的李荣浩、把柔情全给了应采儿的陈小春，高富帅宠妻代表霍启刚，早就足够把这个理论推翻100回了。

而在巨蟹男明星被骂上热搜的同时，也有人开始在同一话题里提名自己亲身经历过的渣男。

评论里答案可就丰富多了——“我提名水瓶男双鱼男白羊男金牛男双子男巨蟹男狮子男处女男天秤男天蝎男射手男摩羯男……”

那句话玩笑话怎么说的来着？如今测试“渣男”的最好方法，是将手指放到他的鼻孔下面，如果有气息就说明是“渣男”，活该去死的那种。

事实上，全世界75多亿人，就那么12个星座。每个星座的男人都得有两三亿，不出几个婚变的、出轨的、变心的那才叫稀奇。

再加上被年轻女性统治的星座圈，又向来是喜欢用异性当做讨论对象和批评靶子的。所有星座男性的特质网友讨论到最后，往往都是“渣”作为结尾。

总结下来就是：害，12星座没一个好男人。

谁是被“黑”得最惨的星座？

还不是只是男女情感，“星座歧视”永远是当代中文互联网上最一呼百应的话题。

一方面是由于“地图炮”这件事，能给人带来的无与伦比的快感；

另一方面也是因为，对于现在活跃在城市社交场上的大部分80、90后网友而言，星座理论早就深深地烙印在大家的成长过程之中。

比如早在10年前， 黑处女座就是曾引发过全民狂欢的话题。一开始，还只是少数人在吐槽自己处女座熟人身上龟毛、挑剔、双标等奇葩性格，没想到引发了一系列跟帖。

直接以排山倒海之势把这个有着“星座界的五仁月饼”之称的可怜的星座，打入了万劫不复之地。而许多交友相亲网站都开始有人特地提出一条特别要求：处女座勿扰。

后来，新闻里也有不少“天蝎是杀人犯最多的星座”、“双鱼座的人犹豫不决，没有担当意识”、“双子压根儿就没一句实话”，而被用人单位拒绝的惨剧。

虽然受到星座歧视的人，有苦难言。

但从营销角度来看，制造星座相关话题，更永远可以最大程度地激发病毒传播的可能性。

比如，自从同道大叔爆红后，社交网络上的星座分析账号就出现了

指数级的暴涨；

再比如，台湾甚至有很多专门的星座分析节目，上个月范冰冰&李晨、宋慧乔&宋仲基同一天宣布分手时，还头头是道地讲过“射手处女CP不靠谱”的理论。

曾因预测了李小璐出轨、劝叶璇和男友分手、陈晓姐弟恋，而笼络一群死忠粉的“娱乐圈第一神婆”莫小奇，也是这么火的。

原名“莫小棋”的她曾在三线配角圈辗转了很多年，但成名作却是在贾乃亮被绿之前预测出“2016至2017年，你会在家庭情感方面很难熬”。

事后有人把莫小奇称为“让整个娱乐圈瑟瑟发抖的女人”，可也有人发现了有哪里不对：

“在娱乐圈这个成日鸡犬不宁的地界，跟一个白羊座的男明星说，你们之后两年会出现感情危机。一点儿不比对一个青春叛逆期少女说，你三天内会跟爸妈吵架，赌中的几率小。”

星座节目一播就是大几十分钟，准的永远都是一小部分，但一般被揪出来截图的也就是准的那一小部分，大家边选择性忽视、边对号入座，就显得“越来越准”。

星座排行一键盘生成器。输入任何一个形容词，都能随机出现最符合该特征的星座排行

这个道理，已故大师李敖早就告诉过我们。当年语不惊人死不休的他，养活了一大堆“星座专家”，用各种星座理论对他的行为进行分析。

直到有一天，李敖的姐姐去台湾看他，拿出一个记载着很多李家故事小本本。清清楚楚的写着李敖的生日不是3月，而是4月。

李敖说：“顷刻间，整个台湾的星盘界都崩盘了。”

每个黑巨蟹男的女孩，都是在骂自己的巨蟹前男友

虽然受过唯物主义教育的我们，冷静下来都知道“人类愿意花大量时间去研究星座，却越来越没耐心去真正了解一个人”的想法，有多荒谬。

但星座之所以给人很准的感觉，就在于话语权永远在觉得准的那部分人身上。

孙俪在拍戏前，都会询问合作男演员的星座，以判断彼此“冲不冲”。

在心理学中，这叫“巴纳姆效应”，即人们会对于自己认可的一些人格描述给予高度准确的评价，而这些描述往往十分模糊及普遍。

很简单，“处女座渴了会喝水”、“金牛座饿了会吃饭”、“天蝎座绝大多数都是右撇子”……就像一件均码的衣服，只要你身材不极端都可以往上套。

尤其是在希望用无法违抗的宿命感，来替自己解释很多无解的烦恼的时候，星座就显得更好用了：

“因为我是个思维比较活跃的双子座，在容貌上就容易表现出发际线退后的征兆（误）。”

久而久之，星座在当代社交语态里更像是一种有趣的调剂品，和朋友间快速沟通的纽带。有时候超过了名词，而成为了形容词。

最典型的例子——当这届年轻人形容对方是“典型的金牛座”的时候，他不一定是4月20日至5月20日出生的，但他一定很抠门。

再比如巨蟹男如今集体被“渣男化”，也是这个道理。

人类良好的记忆促使了，一旦某个极度讨厌、或给你造成极大伤害之人深深印在脑海里，以后再看到类似的特征或行为方式，也会难免产生不好的印象。

于是你会发现，99%的女性网友在“巨蟹渣男”热搜下怒骂，都是在借机夹带私货抱团吐槽前任而已。

星座本是个概率问题，可当娱乐圈的巧合事件把某一个星座树成了靶子，对直男而言代入感或许相对不强，却给了深受“渣男之害”的女性们一个情绪宣泄的出口。

然后更多人开始加入控诉的阵营，默契地得出了“同一个世界，同一个巨蟹男前友”的结论。

不过也大可不必过度担心，现实中巨蟹男就会永远被钉在耻辱柱上下不来了。

普通人的“星座歧视”大多还是停留在网络上的狂欢，只为了姐妹们一起口嗨出出气，是一方面；

更重要的是，一切星座理论也都是在实践中不断更新和完善的。正如女孩子们在大骂“XX星座是渣男”时的那句话：“要不是因为谈恋爱，谁信星座那些破玩意儿啊。”

一次遇人不淑的经历，可以让她们标签化了全世界12分之一的人；但一个暗恋的新对象、追星的新墙头，同样可以分分钟对这个星座赦免。

这也告诉我们一句真理：星座的最终解释权永远在自己手上。

想明白这点，互联网上有关的争论再激烈，你也可以一笑了之了。

PS：你是怎么看待这种“星座歧视”现象的呢？欢迎在评论区留言倒苦水。

罗伯12星座每周心灵指引2019.2.7-2.13

白羊座——译者：即兴幻想

19世纪开始登山就是很流行的冒险活动，但是依然有很多山峰至今无人征服。其中就有巴基斯坦境内海拔24,591英尺的Muchu Chhish峰，西藏海拔23,691英尺的Karjiang南坡，以及中国和哈萨克斯坦交界处，12,600英尺的Sauyr Zhotasy峰。如果读者中有白羊座登山者，梦想征服一座以前从未有人攀登过的山峰，2019年就是大好时机，而现在就非常适合筹划和开启这项探索。至于其他的白羊座，你又想在哪些个人领域征服从未有人登上的高峰呢？

金牛座——译者：安德烈

《迷失自我》是埃米纳姆的电影《8英里》的主题曲，这首歌在2003年获得奥斯卡最佳原创歌曲奖。不过，埃米纳姆本人并未出席颁奖典礼接受奖项。他特别确定自己评不上奖，所以干脆待家里了。主持人芭芭拉·史翠珊宣布埃米纳姆获奖的时候，他正在和看动画片的女儿一起在电视机前打瞌睡。我希望你和他不一样，我希望你能得到充分出场露面的机会，并在不久的将来获得认可。

双子座——译者：即兴幻想

即便是放松状态，猎鹰也会以每小时50英里的速度滑翔。但如果想要捕食，那就会以每小时220英里的速度凶猛俯冲。真是神奇啊！双子座，根据星象显示，我建议你在未来三周以猎鹰作为自己的精神图腾。我觉得你会有非凡的速度和灵活以及专注于猎取自己想要的东西。因此，关键的问题来了：你到底想要什么呢？

巨蟹座——译者：爬爬

有时候在太阳当空照的同时会下雨。气象学家将这种现象称为“太阳雨”，但民间有其他叫法。夏威夷人可能会说这是“液体阳光”或“幽灵雨”。使用坦昆那加语的印度人则将其描述为“人类与精神的婚礼”。有些俄罗斯人称之为“蘑菇雨”，因为这种雨会促进蘑菇生长。不管你怎么称呼这种雨，巨蟹座，我认为在可预见的未来，你会遇到类似的令人觉得愉快的悖论。我认为这对你而言是种好运，因为你会处于良好的心态和精神状态之下，能在这样的局面中繁荣兴旺。

狮子座 -- 译者：夜雨成秋

富达金融服务公司的一项研究显示，43%的夫妇不知道对方赚了多少钱。同时，国立卫生研究院的研究结论表明，在异性恋夫妇中，36%的丈夫对妻子性高潮的频率有误解。我请你注意这一点，是为了让你更加关注与最亲密的盟友清晰沟通的重要性。我的意思是，对那些在你身边的人所发生的事情一无所知很少是个好主意，但在接下来六周里，这将是一个特别糟糕的主意。

处女座——译者：刘小猫

墨西哥市长大楼（Torre Mayor）是墨西哥城最高的大楼。当工人们在2003年完工时，它是世界上最抗震的建筑，设计是可以扛住8.5级的地震。处女座，在2019年里，我很想看到你能在自己的生活中建立起一种类似的抗震建筑结构。占星学上的预示建议你是完全可以办到的。而在接下来的几周，会是你启动这个项目或者是加紧努力实现它的好时机。

天秤座——译者：爬爬

多才多艺的天秤座歌手兼演员唐纳德·格洛沃，在演绎自己的音乐作品时，会使用幼稚甘比诺这个名字。他为何选用这个别名呢？这其实是一个随机生成的名字，来自于说唱乐队Wu-Tang Clan制作的在线随机名字生成器。我试过同一个生成器，得到了“无畏沃洛克（术士）”作为我的新绰号。你可能想自己尝试一下，天秤座。未来的几周非常适合丰富你的身份图层，扩展你的个人角色并改变你的自我形象。（http://www.mess.be/inickgenwuname.php 这是生成器的地址）（另外：如果你不喜欢第一次生成的名字，那就继续尝试，直到得到你喜欢的那一个。）

天蝎座 -- 译者：夜雨成秋

莱昂纳多?达?芬奇的画作《萨尔瓦多?芒迪》在2017年以4.5亿美元的价格售出。而就在12年前，一位艺术品收藏家以1万美元买下这幅画。为何它的价值增长如此之大？因为在2005年，没有人确定这是达芬奇的原作。当时这幅画被破坏了，并被其他颜料层所覆盖，掩盖了画作的原貌。经过大量的修复工作，真迹才得以显现。天蝎座，我预见到在接下来十个月里，你的生活中可能将出现如果不是那么戏剧性，至少也是相类似的发展。你致力于修复或恢复某项被低估的资源可能会带来巨大的回报。

射手座——译者：Pa

我们能看见颜色是因为眼睛里有叫做锥状细胞的特别细胞。我们大多数人有三种锥状细胞，但很少人有四个。这让他们比其他人能看到更多色调。你是有着卓越视野的四色视者吗? 不论你是不是，我觉得你会在未来几周有格外强大的感知能力。根据我对星象的解读，你会比往常看到更多。世界会看起来更明亮更深刻，也更生动。我催促你去最大化利用你暂时获得的超能力。

摩羯座——译者：hans

有两类细微的，琐碎的小工作。一类是对更高目标没有帮助的；另一类则是实现重要目标的关键步骤。第一类的例子，比如徒劳地擦洗厨柜上擦不掉的，没人见过的污点。第二类的例子是为现有的软件下载更新，好让你的电脑运行得更快，能让你在从事钟爱的项目时提高你的效率等级。接下来的几周里，在你专注于细微的，琐碎的小工作——实现重要目标的关键步骤时，记住这个区别。

水瓶座——译者：爬爬

你能坐在自己的头上吗？估计没几个人能行。这需要超强的柔韧性。喜剧演员罗宾·威廉姆斯在成名以前，曾心血来潮地做到过一次，那是他为电视情景喜剧《莫克与明迪》的主角，外星移民莫克试镜的时候。选角导演被威廉姆斯古怪却趣味十足的姿势所打动，当即录用了他。如果你在不久的将来收到了某个机会，我鼓励你从喜剧演员的独出心裁中获取灵感。你会做什么来打动你的观众，给对方留下极具冲击感的第一印象，从而说服有话事权的当事人，让对方认为你就是那个合适的人选呢？

双鱼座——译者：眠眠 校正：即兴幻想

推特知名段子手，“声名狼藉的黛比·霍普”建议我们， “论断自己抑郁或者是低自尊之前，首先要确保自己不是这样，事实上，（之所以如此）只不过周身围绕着很多混蛋而已” 这是未来三周值得铭记的明智建议。让我再推演一下，第一，避开那些自认为比你自己更了解你的人，第二，搞清楚别人对你的看法，然后激进的把自己从这些观点里解放出来，第三，如果你察觉别人没有给你应得的尊敬，至少在未来的三周里不要搭理他们了。

测一测你是什么颜色？解读性格测试背后的流量密码

风平浪静的工作日下午，网易云音乐毫无预兆地……又刷屏啦！朋友圈瞬间变成大型调色盘……

七仙女们：有xx，xx（颜色）的哥哥吗？

葫芦兄弟们：有xx，xx（颜色）的妹妹吗？

小魔仙：有和我一样是紫色的吗?

天线宝宝们：我不管，每2个人就有一个人喜欢我！

还有各种大发明家——面如菜色、囊中羞色……

不得不说，网易真是太会了，如果有心人翻一下这几年破圈的H5，估计有30%以上都是网易做的。

想必大家都很好奇，为什么这种看似简单，创意老旧的性格测试活动能瞬间火出圈呢？我们就来探究一下小细节。

首先，单从主导色H5的产品本身来说，网易云的这款测试小游戏设计精美，内容有趣，交互体验也非常不错。这就为制造传播和流行奠定了内容基础。大家试想一下，如果是特别没有格调的东西，我们肯定不乐意发分享发朋友圈对吧？

其次这次的测试报告全都在以华丽的辞藻、正面积极的用词来使劲地夸你，简直就是彩虹屁生成器。用户被夸上天，自然也乐意分享了。不过，还有一个细节不知道大家注意到没有？在测试的最下方，主导色用小字注明“根据美国心理学家Tom Maddron的著作《最准确的性格色彩测量工具》得出结论”。这无疑是增加了权威背书，让用户分享的时候更有底气了。

第三，这种所谓的性格测试本身就是用模棱两可的词汇来达到自我标签化获得自我认同。这种现象被称为巴纳姆效应，泛指人们倾向于相信一个笼统的、一般性的人格描述特别符合他。一些算命、占卜、星座以及心理测验正式利用了这一原理。一旦我们对某个标签产生了身份认同，就会快速划定内群体与外群体，甚至可能造成群体极化效应，所以我们会想分享到朋友圈找同类。

所以创作团队又在报告最后一行，以“会被你吸引的颜色”以及“请保持距离的颜色”，这样强社交属性的设计。是不是像极了星座学里头的星座配对。

最后还有一点，不知道是意外之喜还是团队提前布局：除了晒报告以获赞美的一拨人，另一拨用户则是开启了自嘲模式，开始对主导色的”色“进行二创，例如"乐色"、"好色"、”五颜六色“等更是在微博上掀起了一波UGC的热潮。二次传播，带来了更多流量。

以上就是72投关于“网易性格主导色”营销活动的一些看法和分析啦。大家对此有什么看法呢？欢迎在评论区留言。

抖音火了的答案茶商标之争尘埃落定

5月21日，在“答案茶新店开业暨商标使用情况媒体见面会”上，河南盟否网络技术有限公司CEO、答案茶联合创始人谷铁峰宣布：盟否取得 “答案”商标第43类的终生独占使用授权，成为答案茶生产、制作、加盟的唯一商标使用权企业。

至此，河南本土第一个具有全国影响力的网红奶茶店——答案茶的商标之争尘埃落定。盟否答案茶采用人工 AI的方式，从传统饮品跨入互联网行业，活动当天还推出了增强版星座玩法，期望以持续的创新产品呈现给消费者。

谷铁峰在发布会上给出运营数据显示，答案茶全国520活动中，当天近300多家家门店共售出奶茶26.4万杯。到4月底，落地223家，7家直营，覆盖27省，223家日销 101019 杯/日，累计占卜:3,030,570 杯/月。年龄18岁至35岁的消费者对答案茶的玩法抱有极大的热情。

1、答案茶意外走红

2018年年初，抖音玩家“答案茶Answer Tea 秋涵”将“答案茶”的玩法曝光后，短短一个月内收获粉丝35万、点赞117万，曝光量近4亿，全国范围内迅速刮起一阵答案茶加盟风潮。一杯可以占卜的茶——答案茶因此意外走红，成为“2018年第一款网红茶饮”，被抖友热捧。

其抖音号目前总播放量目前超过5500万，点赞超过110万，媒体的大量报道以及转载使其短时间内获得超高的关注度。

爆红网络的抖音玩家 “答案茶Answer Tea 秋涵”与河南盟否关系密切。玩家名字叫王秋涵，是盟否联合创始人、招商负责人。答案茶是河南盟否旗下新项目。到3月13日，答案茶已经开了2家实体店，签订了249家加盟商。为防止过度扩张，母公司河南盟否曾于3月14日发出声明，公开宣布暂停招商加盟，专注于产品的更新升级。目前，招商加盟已经重新启动。

2、网红茶乱象

秋涵用个人小号在短视频平台抖音尝试运营引流，一炮走红，而不是由河南盟否注册的答案茶官方账号。另外，河南盟否并未率先注册“答案茶”相关商标和域名，这给接下来的“真假答案茶之争”埋下致命隐患。

互联网企业中，流量是企业发展的发动机，没有流量就没有市场。在餐饮行业，甚至是细分的热调与咖啡类饮品中，打出品牌、吸引流量是爆品的生死存亡，其产品生产门槛低、文案和品牌现成、招商加盟费用无成本，“答案茶”爆红迅速引来大批的模仿者，甚至是侵权假冒者。

打开百度等搜索引擎，输入“答案茶”后，前排将近10家答案茶企业，有些企业的网页页面内容与河南盟否一模一样，包括文案、图片等等。但是，根据河南盟否的声明，截止目前，该公司尚未 在百度投放任何广告。

答案茶意外走红的抖音平台上，某账号抢先以官方账号的名义打出品牌，粉丝49w，超出“答案茶Answer Tea秋涵”10多万粉丝，他们的认证主题是四川一家并不做茶的餐饮企业。

竞争者，尤其是假冒者，盗版答案茶现成的文案、图片、设计，甚至优化的比原版还要精美。他们宣传答案茶，声称是唯一合法商标持有者，并使用盟否第一家门店相关图片为自己的素材，谎称为自家门店，最终为迅速招揽加盟商，收取加盟费用。

根据网络信息梳理发现，多家公司提出自己是“答案茶商标持有者”。

河南盟否告诉记者，作为网红答案茶的正宗主人，4月10日，河南盟否旗下的微信公众平台“答案AnswerTea”竟被微信团队删除，原因系侵权注册。某公司随后另行注册了微信公众号“答案茶官微AnswerTea”，并在功能介绍里自称“答案茶合法商标唯一持有企业”。

面对账号被封，河南盟否方面开始搜集证据寻求反击。河南盟否提供了被侵权的案例：3月21日，河南盟否联合创始人秋涵的原创视频，被某公司直接盗用；4月11日，河南盟否发布的官方公告被河南一公司不加修改直接盗用；部分网站以河南盟否的名义欺骗加盟商。

另有一家企业在认证微博上表示，自己是全国唯一拥有工商局认证商标的正统公司。以“答案茶”为企业名的工商注册信息，通过天眼查前100家企业注册事件均在3月15日以后，多数在4月和5月注册。这家企业即在此列，注册事件为2018年3月20日。

同样的，微博上还有两家高调招商加盟的认证企业使用“答案茶”相关商标和产品名称，分别是广州一家企业和上海一家企业。相比这三家，刚刚声称改名1314茶所在的广州某公司注册于2018年3月27日，在微博上的认证主题是上海某公司。这两家企业目前并没有查询到有直接的答案茶相关商标。

这家企业突然使用了新闻事件营销的策略，通过“答案茶改名”，大蹭热点。因这家公司此前没有任何答案茶的相关商务活动，两家企业也没有直接的“答案”茶相关商标，此事立刻引发多家企业讨伐，各家纷纷声明答案茶从未改名。答案茶正宗创始人河南盟否也通过多个渠道发出声明：答案茶坐不更名行不改姓，加盟商认准盟否，谨防上当受骗。

3、答案茶回归盟否

乱象横生，多家公司声称自己是答案茶商标唯一持有者，互相针锋相对、互相驳斥。那么，谁才是“答案茶”商标所有权人？答案茶属于餐饮服务类，以门店生产加工出售服务为主，并涉及加盟业务，43号商标和30号商标在商标竞争中起了关键性作用。43类商标包括4301/4302/4303/4304/4305号商标，30类商标有3001；3002；3003；3004；3005；3006等。

根据河南盟否提供的授权显示，其可终生独占使用的是“答案”商标43类第7223434号,是“答案”餐饮服务唯一合法使用商标方。广州一家企业拥有第18365198号、第16985679号商标，这俩商标属于30类，商标名称为“答案ANSWER”。目前已经转让给广州某公司，转让手续正在办理中。

43类和30类商标在实际使用中，有什么区别？河南英协律师事务所彭鹏律师告诉笔者，实际操作中，30类是产品类商标，43类是服务类商标，30类的注册不影响43类的使用。举个例子来讲，30类是做食品的，企业生产的面包上可以用这个商标，但是他不能以此商标开汉堡包店。

另外，广州这家企业还成功注册第18365430号商标，商标名字为“答案ANSWER”，属于43类，因与盟否答案茶所说授权的“答案”商标相同，被驳回。后公布为4305类商标，核定使用商品/服务项目为：日间托儿所、养老院、动物寄养。

据说，河南某企业拿到广州公司43类残标授权，但截至目前，并无授权书传出。

“商标应该在核定的使用范围或核定使用商品上使用。第18365430号商标不可以在餐饮服务范围上使用，否则涉嫌侵犯他人的商标专有权。”彭鹏律师这样解释。

据现行商标法，茶属于行业用语，不可单独注册成商标。当“答案”、“答案茶”等相关商标其中一个被注册，其余商标就不可以再注册。按照规定，英文如“AnswerTea”可以注册，但“答案”商标所有权人可以以商标侵害理由提出异议，理由是“AnswerTea”中文为“答案茶”，国际化时代，这种英汉含义、音译和意译相同的商标会对原有商标造成市场误导和商业侵害。因此，在“热调、咖啡等饮品”这一行业中，“答案茶”商标所有者的产权保护可以视为有独占性和排他性。因此，拥有“答案”商标43类第7223434号商标终生独占使用授权，意味着河南盟否成为唯一一个能合法使用“答案茶”商标进行茶饮品服务的商业主体。

4、品牌的核心是产品

答案茶从抖音爆红，大受市场青睐，市面上充斥着许多山寨品牌，他们打着答案的旗号，使用未经审核或没有餐饮加盟资格的商标，盗用本公司的图案、产品图与各类门店设计，扰乱市场，混淆视听，欺骗广大消费者，甚至声称他们才是所谓的正版答案茶。为了不使深爱答案茶的广大消费者与加盟商被无良商家蒙蔽，4月29日，河南盟否在新浪官方微博“答案茶AnswerTea_”上晒出商标声明，以正视听：

我公司系“答案茶”创始人，“答案茶”相关微博、抖音视频系我公司联合创始人“秋涵”于2018年1月最先发布，之后网络平台上出现的“答案茶”均属侵权行为，目前我公司正对郑州范围内出现的“答案茶”侵权行为进行严厉打击，并逐步向全国开展。

但，翻开搜索引擎，输入答案茶，页面几乎均是粗暴的加盟信息。答案茶经由抖音爆红，一些企业将抖音爆红的案例嫁接给自己，一些企业则直接是拿来主义，照搬照抄，只更改一下联系电话和地址，而另一些无良商家则仅仅为了骗取加盟费。

这样简单的复制让盗版的更加猖獗，盟否联合创始人王秋涵说，她在抖音上火了之后，一天来郑州咨询加盟的就有1000人左右，其他企业以答案茶广告截流后，每天来咨询加盟的一度跌破20人左右。加盟商、消费者和河南盟否发现举报，经工商局处理的，仅郑州地区就已经关掉假冒答案茶5家店，另有5家店正在工商取证中，打假维权、保护加盟商的利益举步维艰。

做一款持续爆红的产品，需要持久的原创能力、创新能力、持续运营能力，这并不是每一家企业都能具备的。更重要的是，赋予一款奶茶以互联网的思维和技术，建立竞争壁垒。

发布会上，谷铁峰介绍，茶 AI=答案茶。

这是答案茶并与一般茶的区别，它试图建立互联网产品的技术壁垒：

① 文字识别：关键词匹配，答案更精准；

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〔机翻〕NASA1970年代计划的SPS空间太阳能电站及追星者空天飞机

本文翻译自航天史论坛的两篇文章

追星者单级入轨空天飞机（1978）

追星者(右)，停在一个传统机场的747旁边

20世纪70年代美国宇航局/能源部太阳能卫星(SPS)的联合研究，即使只组装了一个SPS，它也将是迄今为止最大的人类太空建设项目；它的重量将是420公吨(460美国吨)的国际空间站的100多倍。SPS研究设想在2000年至2030年间每年组装两颗这样的卫星，使SPS星座的总数达到60颗。

美国宇航局设想在大型可重复使用的运载火箭的有效载荷舱中将SPS组件推进到低地球轨道(LEO)。其中一个这样的发射器，波音公司的有翼两级太空货运飞船，在起飞时重量约为11000公吨，并将约420公吨运送到LEO。相比之下，用于将77公吨天空实验室送入低地球轨道的两级土星V火箭在发射时重约2800公吨(3086美国吨)。

宇宙飞船将会从发射台垂直升起，指向东方。当它的第一级助推器耗尽推进剂时，它就会分离。第二级，轨道飞行器，将点燃它的引擎，完成向低地球轨道的爬升。在轨道上，它将机动与一个大型空间站会合并对接，该空间站是专门为处理SPS货运模块而设计的。

太空货运助推器将是一个完全可重复使用的有翼飞行器，非常类似于太空货运轨道飞行器。在航天货机轨道器分离后，航天货机助推器将会转向，部署喷气发动机，并飞向其发射场的一条又长又宽的跑道。

为了开始返回地球，LEO中的太空货运轨道器将与货物处理空间站分离，然后将尾巴转向前方，点燃火箭发动机减速，降低轨道，以便与地球大气层相交。在猛烈的再入之后，它将会降落在发射台附近的跑道上。

在发射台、轨道器和助推器翻新后，两个太空货运飞船级将被垂直吊起。在轨道飞行器被放置在助推器的头部之后，一个货物模块将被装载到它的有效载荷舱中。航天货机将被转移到发射台开始另一次飞行。一年内将两个SPS的部件发射到LEO需要大约240次太空货运发射，或者大约每36小时一次发射。

1977年10月，一个由14名洛克威尔国际公司工程师组成的小组研究了一种替代的太空货运飞船。“追星者”太空飞机长103米(310英尺)，翼展约93米(280英尺)，最多可携带89.2公吨的货物进入LEO。每年需要超过1100次飞行来支持SPS计划，也就是每八小时发射一次。

然而，在其完全发展的形式下，星耙将比太空货运飞船具有重要的优势，这可能使其所需的高飞行速率成为可能。例如，它将在能够支持747或C-5A银河货机的任何民用或军用机场从常规的2670至4670米长(8000至14000英尺长)的跑道上水平起飞，开始向LEO的飞行。不需要专门的发射和着陆点。

同样重要的是,“追星者”将能够在这样的机场之间定期飞行。罗克韦尔团队解释说，这将“减少将材料和设备从地球上的制造地运输到近地轨道所需的操作数量。”例如，成卷的太阳能电池毯不需要用火车、驳船或飞机运送到专门的发射和着陆地点；他们可能只需要被运送到当地机场，让“追星者”去接他们。

尽管1977-1978年的星耙研究集中于它在能源部/NASA太阳能卫星计划中的可能用途，星耙还是有潜力作为一种通用的空间货运飞机。在上图中，三架“追星者”,它们的机头向后铰接露出货舱，装载着从近地轨道到深空的有效载荷。

大卫·里德(David Reed)是北美罗克韦尔公司(North American Rockwell，NAR)的一名工程师，他在1968年提出了“追星者”的概念，当时美国国家航空航天局(NASA)开始认真努力开发可重复使用的航天飞机。这一概念的关键要素早在20世纪60年代就已提出，但遭到拒绝。其中包括机翼，机翼上装有轻型结构的整体油箱，装有液氢燃料和液氧氧化剂，以及一个复杂的喷气发动机/火箭发动机推进系统。

1968-1969年的研究确定，当它燃烧机翼中的推进剂并从亚音速上升到6马赫(6倍音速)时，其结构上的空气动力压力会变得过大。这导致NAR检查了1970年为美国超音速运输计划(后来被放弃)开发的机翼设计。

一种“三叉戟飞翼”设计出现解决了压力问题；然而，到那时，美国宇航局已经缩小了航天飞机的设计要求，将“追星者”排除在考虑范围之外。NAR继续航天飞机的研究，并于1972年7月成为航天飞机的主承包商。

1976年，随着SPS研究的增加，罗克韦尔重新开始了对tridelta飞翼星际耙的研究。始于1977年10月的星耙研究，由Reed领导，为位于阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心(MSFC)执行，持续到1978年末，产生了本文中描述的设计。

1977-1978年的研究受益于计算机建模，使罗克韦尔公司能够进一步完善“耙星”机翼形状和飞行剖面。这也让里德的团队更充分地考虑到节省推进剂的“升力上升”的好处

1977-1978年，Star-Raker的推进剂，液态氢和液态氧，在机场并不常见；2020年依然如此。Star-Raker研究小组可能认为，到2000年SPS货运航班开始时，机场将发展到提供这种服务。这也许不是一个不合理的假设，因为30年的SPS计划有望在美国大陆创造一个利润丰厚的新产业。

一架追星飞机起飞，另一架正在接受机场服务。随着起落架的展开，Star-Raker的离地间隙应该是1.52米(5英尺)。

然而，在1977-1978年的研究中，他们通过假设液态氢燃料在机场的供应量只能满足机场到机场的亚音速喷气发动机Star-Raker飞行，从而进行了两面下注。当然，液态氧是不需要的。飞往低地球轨道的飞行需要大量的两种推进剂，将在佛罗里达州的美国宇航局肯尼迪航天中心(KSC)的跑道上、加利福尼亚州的范登堡空军基地或美国可能设计建立的任何其他发射场开始。

“耙星者”机翼上的推进剂箱大概是圆锥形的。它们将从航天飞机的机身延伸到翼尖，并被设计成以最小的重量损失来加强机翼。它们会用规则间隔的“蜂窝网”墙来加固。泡沫填充的玻璃纤维蜂窝将围绕着坦克，定义了“耙星”的形状。

罗克韦尔团队详细描述了一次从KSC到556公里高(345英里高)的狮子座并返回美国机场的追星飞行。它将从一架满载货物的“追星者”航天飞机抵达KSC开始，这架飞机从一个常规机场亚音速飞行结束后飞往低地球轨道。

在有限的飞机型测试之后，机组人员将安装三套可抛弃的轨道起飞主起落架，每套有八个轮子，并将液态氢和液态氧推进剂泵入Star-Raker的油箱。满载推进剂和货物以及轨道起飞装置，星耙重约1935公吨。

在10个多循环喷气发动机的“增压加力”动力下,“追星者”将以每小时415公里(每小时260英里)的速度从跑道上起飞。罗克韦尔团队解释说，他们已经咨询了领先的喷气发动机制造商，以达成其喷气发动机的设计；这些公司包括通用电气公司、普惠公司、航空公司、马夸特公司和洛克达因公司。由此产生的引擎更像是一个愿望清单，而不是一个确定的设计，尽管它是一个知情的愿望清单。

罗克韦尔团队设想了从传统涡轮风扇发动机到冲压喷气发动机的四个工作循环。液态氢会被用来冷却引擎，然后作为燃料燃烧。在“追星者”机翼下侧的大型槽形进气口，每五个一组，布置在飞机机身的两侧，将空气输送到安装在机翼后缘的发动机。进气口将装有“斜坡”门，可以部分或完全关闭，以调节或停止气流。

离开地面后不久，空天飞机的机组人员会放下三套轨道起飞起落架(他们会用降落伞降落到地面以便回收和重复使用)，然后收回机头和主起落架。然后，太空飞机将把喷气发动机切换到涡轮风扇发动机，爬升到6100米(20000英尺)的巡航高度，并将速度提高到0.85马赫。它将转向正南，在接下来的1小时50分钟内，直接飞向地球的赤道。

“追星者”将飞往赤道，转向东方，这样它就可以从地球的旋转速度中获得推动力，理论上，在我们星球的中部，地球的旋转速度可以使上升的运载火箭的轨道速度增加约1600公里(1000英里)每小时。

此外，更重要的是，涡扇发动机飞往赤道相当于换机飞行；也就是说，如果Star-Raker从KSC等非赤道发射场直接飞往轨道，它将使Star-Raker能够到达赤道低地球轨道，而无需在低地球轨道进行火箭推进的变轨机动。罗克韦尔团队希望这样可以节省推进剂，从而增加货物重量。

向东转弯后，空天飞机将在增压加力状态下爬升至13710米(45000英尺)，然后开始浅潜至11280米(37000英尺)。在动力潜水过程中，一种节省推进剂的机动，地球的重力会帮助它突破音障，加速到1.2马赫。

进入轨道:Star-Raker太空飞机设计包括10个多循环吸气式喷气发动机，三个类似于航天飞机主发动机的高压火箭发动机，以及两个先进的轨道机动系统火箭发动机。在上图中，10个喷气发动机正在加速，开始向超音速飞行过渡。

“追星者”将开始认真地上升到轨道，超音速爬升到29公里(18英里)。在这一阶段，空天飞机的喷气发动机将节流至“全冲压发动机”功率，加速至6.2马赫。在爬升到轨道的过程中,“追星者”将会很好地利用机翼提供的升力。

当速度达到6.2马赫时，追星者尾部的三个火箭发动机将会点火，将火箭动力增加到冲压发动机动力。这三个发动机的总推力为145万公斤(320万磅)，可以从位于狭长的Star-Raker货舱尾部的坚固油箱中提取液态氢。安装发动机的油箱将作为载荷路径，将发动机的推力分配给航天飞机的结构。

在7.2马赫时，星耙将切换到全火箭动力。当它将火箭发动机加大到最大推力时，它会关闭喷气发动机并完全关闭它们的进气口。

当“追星者”到达51公里乘556公里(32英里乘345英里)的赤道轨道时，主火箭发动机将会关闭。在远地点，即其轨道的最高点，机组人员将点燃其尾部底部的双高级轨道机动系统(OMS)发动机，以提升其近地点(轨道低点)并环绕其轨道。一旦到达环形赤道轨道，追星者将利用OMS号与SPS货运空间站会合。

在近地轨道上的追星者

Star-Raker能够携带的货物重量将取决于它的任务剖面。对于这里描述的剖面，运送到轨道的货物重量总计只有大约48.6公吨(53.6美国吨)。在喷气动力下飞往赤道的空气动力学飞行，意在窃取一些地球的旋转能量，并避免在低地球轨道上的飞机转换机动，经过仔细检查，结果证明是昂贵的。

罗克韦尔团队建议通过在赤道装载液态氧来改善赤道剖面的有效载荷性能，要么在飞行期间使用新设计的加油机，要么在具有足够跑道、轨道起飞起落架附件和回收能力以及提供液态氧能力的赤道设施着陆后装载液态氧。然而，这两种方法都会使追星者的操作变得复杂。

为了卸下货物，Star-Raker会将包含乘员舱的机头转向一边，露出其6米高、6米宽、43米长(20英尺高、20英尺宽、141.5英尺长)的货舱的一端。在追星人的设计中，海湾的拱形天花板会使它成为一个结构优势

机组人员会移动到机组人员舱的后部来帮助货物转移。双层乘员舱后部的窗户可以提供121°的视野。

罗克韦尔团队没有详细描述它的货物转运系统，尽管很明显Star-Raker不会停靠在传统意义上的码头。简要提到了货舱中的转移轨道系统，该系统将与空间站上的相应轨道相连。

返回地球将从货舱关闭开始。离开空间站后，机组人员会转动“星际掠夺者”,让它的尾巴朝向轨道运动的方向，然后启动OMS发动机减速。

在缓慢的小角度再入过程中，最大减速度不会超过2.3倍重力。一般来说,“追星者”经历的再入温度会比航天飞机轨道飞行器低，尽管机头和机翼前缘温度预计会稍高一些。较高的前缘温度归因于其相对钝的形状。

罗克韦尔团队为Star-Raker提出了两种可重复使用的热防护系统(TPS)。两者都被安装在覆盖蜂窝层的外面板上。蜂窝层将依次连接到覆盖包围推进剂罐的蜂窝芯的内面板上。

第一个TPS设计与航天飞机轨道器的基线非常相似。单独模制和研磨以匹配Star-Raker曲线的瓷砖将被粘合到贴在外面板上的织物应变隔离垫上。

第二个TPS设计，类似于为B-1轰炸机开发的设计，更加复杂。金属板——低温区用钛铝合金，高温区用“超级合金”——用柔性支座固定在外层面板上。当它们变热并膨胀或变冷并收缩时，支座会允许重叠的面板边缘相互滑动。贴在外层面板上的箔包裹的隔热毯会提供额外的热保护。

这两种TPS设计都包括了一个检测TPS漏洞的系统。罗克韦尔团队没有提供其设计的细节，也没有描述如果发现漏洞，船员可能会做什么。

追星者正在降落

当“追星者”减速到6马赫时，它将开始横向机动以释放能量，并减速到0.85马赫。然后，机组人员会打开入口坡道，启动“一些”喷气发动机。

罗克韦尔团队为太空飞机提供了足够的液态氢，以允许556公里(345英里)的亚音速巡航和两次动力着陆尝试。着陆速度大约是每小时215公里(每小时135英里)。当轮子停在一个能够承载747或C-5A银河的机场时，Star-Raker的重量约为281公吨。

在这次飞行描述中给出的Star-Raker重量是基于罗克韦尔团队在1977年12月至1978年1月期间产生的数据。1978年2月至3月，美国国家航空航天局MSFC和弗吉尼亚州汉普顿的美国国家航空航天局兰利研究中心(LaRC)审查了罗克韦尔团队的耙星重量数据。

美国国家航空航天局中心发现，如果采用“正常”技术，罗克韦尔的估计值较低，如果采用“加速”(先进)技术，则较高。尽管罗克韦尔公司将“耙星”的“干”重加上轨道起飞装置定为293.5公吨，但MSFC/LaRC公司确定，在正常技术和研制过程中10%的重量增长缓冲的情况下，“耙星”在没有推进剂的情况下将重407.6公吨；有了先进的技术和缓冲垫，它的重量只有257.6公吨。

1978年5月，罗克韦尔团队和美国国家航空航天局MSFC工程师会面，试图调和重量估计。他们对“追星者”的飞行剖面做了一个重要的改变:他们放弃了飞往赤道的亚音速飞行，而选择了KSC发射，并直接爬升到556公里(345英里)的低地球轨道，相对于地球赤道(即KSC的纬度)倾斜28.5度。

美国国家航空航天局和罗克韦尔团队确定了一个330.4公吨的重量，没有推进剂(但有轨道起飞装置和10%的缓冲)。当它在KSC跑道上开始上升到轨道时，这架太空飞机将重达2280.5公吨。其中，Star-Raker的最大重量89.2公吨将包含SPS项目的货物。

SPS空间太阳能电站

在美国国家航空航天局认真研究过的所有航天概念中，可能最庞大的是SPS空间太阳能电站星座。捷克出生的物理学家/工程师彼得·格拉泽在这份著名杂志的一篇简短文章中概述了这个概念科学1968年11月，他的发明在1973年圣诞节被授予专利。

Glaser注意到，位于赤道上方35，786公里的地球同步轨道(GEO)上的卫星每年只有几分钟穿过地球的阴影。众所周知，赤道地球同步轨道上的卫星与地球在赤道上的自转速度相同(每小时1609公里)。这意味着，对于地球表面的人来说，卫星似乎静止不动地悬在赤道上的一个点上。格拉泽也明白电不一定要通过导线传播；它可以从发射机发射到接收机。

Glaser混合了这三种成分，并在赤道地球同步轨道上设计了一颗卫星，该卫星将使用太阳能电池将阳光转化为电能，将电能转化为微波，并将微波发射到地球上的接收天线(整流天线)。硅整流天线将微波转化为电能，然后电线将电能输送到电网。

如上所述，SPS相对于地球表面的太阳能电池阵列的最大优势在于，它几乎没有时间呆在地球的阴影中。地球的自转意味着地球表面的太阳能电池阵列最多只能发电一半时间。其余的时间，它会蛰伏在夜空下。

早在1972年，NASA及其承包商就对SPS概念表现出了较低的兴趣。早期的工作在喷气推进实验室和NASA刘易斯研究中心(现在的NASA Glenn)进行，也在Arthur D. Little进行，这是一家位于马萨诸塞州剑桥的工程公司，Glaser是其副总裁。1973年，在石油输出国组织实施石油禁运以惩罚美国和其他工业化国家在1973年赎罪日战争中支持以色列之后，这种努力的程度有所增加。到1976年，位于德克萨斯州休斯顿的NASA约翰逊航天中心和位于阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔航天飞行中心在航天局内领导了SPS研究。

1975年6月，美国国家航空航天局和能源研究与发展管理局(ERDA)签署了一份谅解备忘录，要求联合开展SPS研究。在1977年联邦财政年度开始时(1976年10月)，也就是杰拉尔德·福特代理总统任期的最后几天，ERDA开始计划与美国航天局一起进行一项SPS研究。这项三阶段研究始于1977年7月。为期三年的SPS联合研究的总成本为1560万美元，其中能源部支付了60%的费用。

能源短缺加上三里岛核事故(1979年3月)，使得20世纪70年代中后期成为替代能源研究的沃土。ERDA/美国国家航空航天局的研究开始一个月后，詹姆斯·卡特总统将ERDA列为新能源部的一部分。能源部的成立是旨在实现美国能源独立和“清洁能源”的一揽子政策的一部分。

阿波罗之后，尽管尽了最大的努力，美国国家航空航天局发现除了发展航天飞机之外，它没有为其有人驾驶项目制定一个明确的任务。航天界的SPS支持者认为这一概念为美国航天局解决一个紧迫的国家问题提供了一个不可抗拒的机会。

SPSs的开发、部署和运行将会给NASA带来前所未有的工程问题。如果一个SPS要为美国相互连接的公用电网贡献有意义的电量——按照能源部的计算，“有意义”意味着几十亿瓦——那么按照正常的航空航天工程标准，它必须是巨大的。在这篇文章的顶部，美国宇航局的艺术品中，太阳衬托出了SPS的轮廓(图⑦)是典型的:它长10.5公里，宽5.2公里，质量为5万吨。

与几公里宽的整流天线配合，这样的SPS将为美国的电力供应贡献50亿瓦。DOE估计，总发电能力为300千兆瓦的60颗这样的卫星可以为满足2000-2030年期间美国的预计电力需求做出有意义的贡献。

当然，美国国家航空航天局不可能完整无缺地发射如此巨大的卫星，甚至是几个模块化部件。它需要在太空中，最有可能在地球同步轨道上，从许多部分构建SPS舰队。这需要一支高性能的太空运输工具舰队，一支由宇航员和自动化装配机器组成的军队。

上面波音画作中的红色、白色和蓝色“两级完全重复使用航天飞机”(图8)顾名思义，是用来作为SPS建造的主要货物发射器。为了降低成本，它完全可以重复使用，在发射时将包括一个自动化的三角翼助推器，机头上有一个有人驾驶的三角翼轨道飞行器。在与轨道飞行器分离后，助推器将要么向下降落(如果它是从加利福尼亚州、亚利桑那州、新墨西哥州或得克萨斯州西部的一个地点发射的话)，要么部署涡轮风扇发动机并飞回其发射场。

如果建造完成，这艘太空货船将会远远超过所有其他的发射器。它的轨道飞行器将运送多达420公吨的货物到低地球轨道(LEO)的中转基地。相比之下，美国最大的单次发射地球轨道有效载荷“天空实验室轨道工作室”重达77公吨。天空实验室于1973年5月14日由两级土星V火箭发射。

当工程师们描述大型发射器时，他们使用“总起飞重量”(GLOW)。航天飞机的辉光约为2040公吨，三级阿波罗土星五号约为3000公吨。据估计，这艘太空货船发出的光高达11，000公吨。

机警的读者会注意到这篇文章插图中的差异。这是因为这些图像是基于不同工程师在多年SPS研究的不同阶段开发的设计概念。例如，三角翼的波音航天货机设计不同于上图中描述的NASA航天货机设计(图9).

美国国家航空航天局的宇宙飞船有一个与土星V S-IC级有些相似的助推器；助推器和轨道飞行器都有细长的主翼和前鸭翼。轨道飞行器的有效载荷舱位于它的前部附近；不像波音的设计那样，在机身中部。尽管存在这些差异，美国宇航局的航天货机将拥有与波音航天货机相同的能力。

上面这幅NASA的画(图10)描绘了一个带有中央“控制塔”的六边形LEO中转基地在六边形的六个顶点上，接入管将控制塔连接到对接模块。在通道管之间是彩色编码的三角形“编组场”,带有插座状的隔间，用于存储标准化的NASA太空货运集装箱。

中转基地控制塔在其屋顶上安装了一台“太空起重机”，该起重机源于小得多的航天飞机遥控系统，在DOE和NASA进行联合SPS研究时，该系统正在开发中。控制塔空间起重机正在定位一个货物集装箱，以便自动化化学推进轨道转移飞行器(OTV)可以与之对接。对接和空间起重机释放后，OTV将自动运输集装箱到地球同步轨道的建设基地。

另一个更小的太空起重机沿着六边形的边缘行驶。图中显示的是从新对接的航天货运轨道飞行器上卸下一个集装箱。

这幅画包括许多其他细节。例如，它显示了背景中一架传统的航天飞机轨道飞行器正在接近基地。航天飞机的主承包商罗克韦尔提议，第二代航天飞机轨道器作为SPS计划的专用乘员运输工具。该公司设想用加压乘员舱取代轨道飞行器有效载荷舱，将使其能够一次运送多达75名宇航员。

紧挨着机组运输的是一组圆柱形模块，用于容纳在地球和地球同步轨道之间运输的基地机组人员和宇航员。一架用于运送宇航员往返地球同步轨道SPS工作地点的有人驾驶OTV——除了存在加压乘员舱之外，与自动化OTV相同——显示与右下方的低地球轨道基地对接。

在SPS研究中，美国宇航局试图平衡自动化和宇航员。该公司的工程师指出，自动化有利于重复性的工作，比如制造支撑SPS太阳能电池板所需的数十公里长的桁架。

上图中描绘的基本“光束生成器”(图11)会把一卷卷的薄铝板变成坚固的单桁架。下图中更复杂的多光束生成器系统(图12)将单个桁架组合并连接在一起，构成卫星的主要结构部件。

宇航员将监督和维护造梁机器人，并将他们制造的桁架连接在一起。自动化的OTVs将会把成千上万的铝卷送到地球同步轨道的工作现场，然后宇航员将会把这些铝卷装载到造梁机中。

DOE和NASA预计从2000年开始，每年在GEO的“舰队”上增加两个SPs。每个SPS将需要大约200次太空货运发射和数百次LEO中转基地和GEO之间的OTV转移。用于otv的推进剂，以及每年用于每个SPS的50公吨轨道修整推进剂，将需要更多的空间货运飞船发射。

尽管广泛依赖于自动化，为期30年的SPS项目将需要近1000名宇航员在太空中始终存在。大多数将位于GEO(图13).

除了建筑工人之外，太空中需要的人员还包括医生、管理人员、OTV飞行员、生命支持工程师、一般维修工人(“看门人”)、厨师、宇航服裁缝和计算机技术人员。美国国家航空航天局和能源部估计，地面上所需的人员——在发射/着陆场、整流天线和制造SPS零件、otv、备件、食品和推进剂的分散工厂——将比宇航员多至少10倍。建造和运行SPSs可能会成为美国一个重要的新产业。

当造梁工人和宇航员完成桁架工作部分时，自动otv将开始把成卷的太阳能电池“毯子”送到SPS工作现场。上面这幅NASA的画(图14)在背景中显示了一个自动化的OTV，装满了蓝色的太阳能电池板卷(右上)。

与此同时，一个自动化系统将橡皮布切片输送到一个小型太空起重机末端的有人驾驶的“樱桃采摘机”上。樱桃采摘者的“飞行员”——在他的加压驾驶室里只穿着衬衫——使用机械臂将太阳能电池板的一端连接到桁架上。

通过这种方式，超过50平方公里的太阳能电池板将被铺在每个SPS的桁架结构上。这种密集的人力和机器劳动的最终结果以理想化的形式描述如下(图15).

上面较低的画(图16)展示了Glaser的发明在起作用。太空中强烈的阳光照射到隐藏在视野之外的太阳能电池上(然而，这张图片确实提供了一个完整的SPS背面的良好视图)。数以百万计的硅或砷化镓电池有效地将阳光转化为电能。

SPS下端的千米宽可控微波传输天线将电能转化为微波，并将微波束聚焦在近36000公里外的地球上的整流天线上。光束在插图中显示为一个幽灵般的圆锥体；实际上，微波是看不见的。

DOE和NASA设想建造60个整流天线(图11)要求SPS系统沿35°纬线从一个海岸到另一个海岸。这条线上或附近的城市包括加州的贝克斯菲尔德；亚利桑那州弗拉格斯塔夫；新墨西哥州阿尔伯克基；德克萨斯州阿马里洛；俄克拉荷马州俄克拉荷马城；阿肯色州的小石城；田纳西州的孟菲斯和查塔努加；和北卡罗来纳州的夏洛特。如果一个人在这些城市之间飞行，他将每隔50公里左右飞越地面上不同环境中的整流天线——森林、农田、山脉、沼泽、沙漠。

20世纪70年代，人们越来越意识到环境问题和恐怖主义的危害。能源部和美国国家航空航天局煞费苦心地寻求公众意见，以便他们能够试图平息公众的恐惧。大多数被调查的人担心连接SPs和他们在地球上的整流天线的微波束。一些人对光束的环境影响表示担忧，而另一些人则担心恐怖分子可能会控制SPS并将其光束对准城市。

美国宇航局指出，光束将被散焦，以减少对地球高层大气、飞机和在整流天线工作的人的风险。正如上面这幅画所描绘的，有限的农业可以在硅整流天线下进行，直接在微波束的路径上。此外，SPS上的微波发射器可以设计成在其波束漂移时自动关闭。能源部和美国宇航局预计，每个整流天线周围都会有一个无人居住的“缓冲”区，这样，如果光束在自动关闭前漂移了一小段距离，只有环形缓冲区会受到影响。

在这篇文章的最后一张图片中(图12)，我们看到接近2015年底的SPS舰队；也就是说，在30年建设计划的中途，当30颗卫星从邻近的美国观看时，将在南部夜空形成一条亮线。能源部的一份文件解释说，每颗卫星都会比金星亮一点。这些卫星看起来就像组成猎户座腰带的三颗星星一样遥远。随处可得的7 x 50双筒望远镜将向地球上的观测者展示每颗卫星的矩形形状。

在移动的恒星和行星的背景下，卫星串将保持静止。当然，在现实中，恒星和行星相对于旋转的地球保持静止，SPSs会跟上地球的旋转。

每六个月，在春分和秋分的时候，每个SPS会连续几天在接近午夜时穿过地球的阴影。在短暂的阴影通过期间，卫星不会产生电力。从东边的卫星开始，SPSs一个接一个地变红变暗。在大约10分钟的月食后，每一颗都会恢复到最亮的状态。

能源部/美国航天局的SPS研究一直延续到罗纳德·里根总统的政府，他于1981年1月就职。1981年8月，国会技术评估办公室(OTA)发表了一份自1976年以来SPS工作的回顾。OTA对该概念可行性的评估总体上是有利的。然而，里根政府并不热衷于太空发电，事实上，也不热衷于传统来源以外的任何来源。

能源部/美国国家航空航天局的SPS研究只是该航天局全部活动中很小的、低优先级的一部分。1981年4月的第一次航天飞机试飞，是自1975年7月以来第一次由美国人驾驶的太空任务，当然，意义要大得多。

随着航天飞机的首次飞行，美国宇航局加倍努力为航天飞机发射的地球轨道空间站提供支持。该机构试图将空间站描绘成一个太空造船厂，一个太空拖船和有效载荷的编组站，以及一个探索太空独特品质的实验室。

最终，只有实验室功能将获得支持，这在很大程度上是因为它比造船厂和编组功能成本更低。甚至这种支持也是勉强的；尽管里根在1984年1月批准了该站，但它将经历一系列的重新设计，并且在20多年内不会完工。