都市赛车6数据包(京东G系列限时秒杀 三款高玩笔记本推荐)

都市赛车6数据包(京东G系列限时秒杀 三款高玩笔记本推荐)

都市赛车6数据包文章列表:

• 1、京东G系列限时秒杀 三款高玩笔记本推荐
• 2、干货：网线、电缆的规格及型号、对应电流大小知识普及
• 3、波波测 | 全网首测创维HT-i，和宋PLUS DM-i相比战力如何？
• 4、Honda RedMoto 发布 2023 耐力越野赛车系列
• 5、老司机练成之路，手机上超好玩的赛车游戏推荐

京东G系列限时秒杀 三款高玩笔记本推荐

戴尔G系列是戴尔今年发布的一款全新游戏产品，高端游戏本性能直逼同时戴尔旗下的“外星人游戏本”，机型包括G3、G5和G7三档，性能上由低到高，覆盖各个层次用户，总共会有高达20余种配置可选。G系列笔记本会采用NVIDIA GeFore GTX 1050、GTX 1050 Ti和GTX 1060 Max-Q三种档次的显卡，目前戴尔京东旗舰店有秒杀活动，小编精选了三款参加活动的G系列笔记本推荐给大家。

推荐一：戴尔G3 17.3英寸游戏笔记本电脑参考售价8499元【购买链接】

全新G3 17系列游戏本颜色为黑外壳蓝色LOGO，外观低调沉稳。同时键盘也为蓝色二级背光;蓝黑配色元素键盘设计，采用的是1.8mm键程键盘，回弹迅速，反馈速度快，码字游戏都心情舒畅。全规格键盘，配备数字按键，可满足数字键盘常用玩家的需求。WASD按键都特别标注颜色区分，对于FPS类别常用的跳跃，疾跑，静步等日常操作更方便。电源键独立与键盘区，避免了激烈游戏的时候误触，设计很人性化;戴尔还贴心的将C面掌托附上了一层菱形格纹，设计灵感来自于赛车旗帜，让玩家的游戏体验更加舒适。与G7系列相同，G3系列游戏本在中轴处和C面左上角都带有“G3”字样的标识，贴合游戏玩家身份。

戴尔G3系列游戏本采用全新第八代英特尔智能酷睿i7处理器，这是英特尔在移动端的首款六核处理器，性能较上一代提升迅猛，无论日常使用、深度游戏还是视频渲染都能更从容应对。

这款笔记本搭载了NVIDIA Geforce GTX 1060 Max-Q 6GB显卡，它有着更低的功耗，更好的发热量控制但却拥有与GTX 1060相当的性能，6GB大显存保证了在高画质下游戏完美运行。在散热上这款笔记本采用双风扇双铜管，GPU和CPU共享散热系统。内部配备两个大尺寸散热风扇，47片扇叶 纯铜导热，显卡风扇尺寸达95mm排风量达8.03立方英尺/分钟，确保稳定运行。

这款G3最引人注目的是配备了17.3英寸大屏幕对于游戏玩家来说能带来更有视角效果的游戏体验，在游戏中能获得更好的视觉效果。其72%色域，300nit亮度在True Color悉心调教下，虚拟还原真实世界，能带来更自然的色彩，在游戏中能更精准辨认出不同的物品，IPS防眩光全高清屏幕，全面观察无死角，特别对于实战游戏中不断变换的场景，更是能够让玩家抢占先机。

作为一款大尺寸笔记本电脑的优势在于良好的扩展能力，这款戴尔G3 17寸笔记本左侧是耳机麦克风二合一接口、2个USB3.0、HDMI2.0、网线、Typc-C雷电3、电源接口。在机身右侧，分别是2合1读卡器、USB3.0、防盗锁孔对于设计师来说，通过大容量USB3.0移动硬盘可以实现更快速备份。ypc-C雷电3接口更能满足用户更多额需求。

全新的戴尔G3 17系列，游戏血统纯正，外观沉稳递交，配置丰富，价格还非常亲民，G3系列提供多种颜色选项，包括带有哑光外层漆面和闪蓝色游戏装饰的黑色、灰蓝，机身22.7mm×25mm厚度更方便携带，机身C面和背部铰链处均有醒目的G3标识，颜值高性能强，想入手大屏幕游戏本的朋友不要错过。

推荐二：戴尔G7 7588-R1965W京东参考价12999元 【购买链接】

在外形设计上这款戴尔G7游戏本可谓是游戏本界的一股清流，首先是机身A面，珍珠白色的A面中央带有一个富有光泽的蓝色品牌LOGO，这一抹蓝色在不同角度下还会映射出青色，极具工业设计的美感

。戴尔G7的B面并未采用时下流行的窄边框设计，15.6英寸雾面屏边框宽度很大，这种设计主要是为了保证屏幕的安全，受到撞击与挤压时屏幕不易受损。屏幕边缘与C面边缘露出了外壳的白色包边，更具档次感。C面采用深蓝色金属材质，键盘与C面为一体设计，工艺水平更高，按键的手感优良，键程适中键帽无松动，反馈感良好。

这款顶配版戴尔G7搭载了英特尔第八代旗舰级酷睿i9-8950HK六核心十二线程处理器、16GB DDR4 2666内存、128GB固态硬盘 1TB机械硬盘以及GTX1060Max-Q 6GB独立显卡，如此高的配置完全能够胜任各类主流大作在1080P分辨率下的流畅运行，顶级的i9处理器更是整机最大的亮点。

i9-8950HK拥有能够和桌面级处理器比肩的强悍规格，最高4.8GHz的单核睿频比桌面级i7-8700K还要高0.1GHz，并且同为12MB三级缓存。不过由于功耗限制与笔记本模具对于发热量的控制，这颗CPU在笔记本上的表现与桌面级处理器仍有明显差距，但是已经远远优于上一代移动i7处理器了。

右上角的电源键集成了指纹识别系统，设计十分巧妙，这也是戴尔G系列游戏本中唯一拥有指纹识别的机型。G7系列的电源还支持戴尔的快速充电技术，让你随时保持高效率。

全新戴尔G系列游戏本在键盘方面也做了很多改进，1.4mm键程反应，六键盘无冲设置，符合人体工学的下沉式设计，1.2mm深度的环绕手边等，不仅解决了在激烈紧张的局面状态下常常出现的“抢键”等难题，帮助你轻松完成各种高难度击杀;还带来了高性能如驾驶舱一般的操作及掌控感，助你人机合一，G感全开。

这款笔记本在在画面上的也有2点重大突破，其一为最高搭载4K高清输出画面和8倍镜聚焦，升级了画质显示;其二则搭载了Type C 雷电-3 接口，大大提高了戴尔 G7 的扩展性，在提升数据传输数值的同时还增加了画面传输能力，相当于拥有 4个 4K屏幕展示的“变态”外部接驳需求。这意味着即使在存在大量数据包的巷战中，玩家也可以随心所欲的任意驰骋了。

戴尔G7的机身接口均匀布置在左右两侧，左侧从左到右依次为防盗锁孔、电源接口、网线接口、USB3.0接口以及SD读卡器接口。机身右侧则是3.5mm耳机麦克风二合一接口、2xUSB3.0接口、Type-C接口以及HDMI接口，数量很丰富，种类也能够满足用户的需要。

戴尔G7这款产品具有非常直接的卖点，蓝白配色的机身能够将它与一众同定位产品区分，最高可选i9-8950HK顶级处理器也能够从过去的两万元以上的价位下探到现在的一万三千元，对于广大消费者而言显然是令人振奋的好消息。对于想要彰显自己品位的游戏玩家来说选择戴尔G7绝对不会失望。

推荐三：戴尔G3 15寸游戏本京东参考价格5999元【购买链接】

戴尔G3十五寸游戏本，颜色为黑色外壳红色LOGO，外观低调沉稳。机身采用复合材质，厚度为22.7mm/25mm，较为轻薄。相对应的，C面键盘也为红色，红二级背光，炫酷实用;WASD按键加上了游戏专属包边，让你更快投入战斗;右侧提供了数字键盘区，方便应对各种战况。

这款笔记本配置强悍，采用八代酷睿标压处理器 i5-8300H处理器，搭配NVIDIA Geforce GTX 150 TI显卡，M.2接口128固态硬盘加1TB机械硬盘;8G内存。

G3配备了15.6英寸IPS防眩光高清屏幕，物理分辨率为1920×1080，助你全方位观察无死角。同时接口齐全，搭载3个USB3.0接口、一个HDMI2.0输出接口、1个多合一读卡器、一个耳机接口和一个RJ-45网线接口，选配Type-C雷电3接口， 读取迅速，扩展方便。全新的戴尔G3 15系列，游戏血统纯正，外观沉稳递交，配置丰富，无论是入门级还是发烧级统统可以满足，价格还非常亲民。

另外可推荐搭配采用外星人家族化设计语言的AWG558鼠标、AWG568键盘和搭配戴上就进入全方位沉浸式音效体验的戴尔 AE2Dell performance USB耳麦。

同时推荐选配戴尔超薄高清显示器S2419HGF/S2719DGF，两款显示器都支持高动态对比度，蓝光护眼，窄边框视野无界。

干货：网线、电缆的规格及型号、对应电流大小知识普及

网线多种多样，规格和型号多种多样，以下做一些总结，便于工作。

一、常用各种字母代表的含义：

R-连接用软电缆(电线)，软结构。 V-绝缘聚氯乙烯。 V-聚氯乙烯绝缘 V-聚氯乙烯护套 B-平型(扁形)。 S-双绞型。A-镀锡或镀银。 F-耐高温 P-编织屏蔽 P2-铜带屏蔽 P22- 钢带铠装

Y—预制型、一般省略，或聚烯烃护套 FD—产品类别代号，指分支电缆。将要颁布的建设部标准用 FZ 表示，其实质相同 YJ—交联聚乙烯绝缘 V—聚氯乙烯绝缘或护套 ZR— 阻燃型 NH—耐火型 WDZ—无卤低烟阻燃型 WDN—无卤低烟耐火型

二：通用各种字母代表的含义：

A:(聚)胺(脂),安(装),铝塑料护套(Alpeth)

B:扁,半,编(织),泵,布,(聚)苯(乙烯),玻(璃纤维),补,平行

C:车,醇,采(掘机),瓷,重(型),船用,蓄电(池),磁充,偿,(黄腊)绸,(三)醋(酸薄膜),自承式

D:带,(不)滴(流),灯,电,(冷)冻(即耐寒),丁(基橡皮),镀

E:二(层),野(外),对称结构(代号),乙(丙橡皮)(EPR)

F:(聚四)氟(乙烯),分(相),非(燃性),飞(机),泡沫聚乙烯(YF)

G:钢,沟,改(性漆),管,高(压)

H:合(金),环(氧漆),焊,花,通讯电缆(用途代号),H(H 型,即分相屏蔽结构),寒

J:绞,加(强),加(厚),锯,局(用)

K:(真)空,卡(普隆),控制,铠装,空心.

L:铝,炉,腊(克),沥(青),(防)雷,磷

M:棉(纱),麻,母(线),帽,膜

N:(自)粘(性),泥(炭),(高阻)尼(线芯),尼(龙),耐火

O:同轴(结构代号)

P:排,(芯)屏(蔽),配(线),贫(泛浸渍,即干绝缘),信号电缆(用途代号)

Q:牵(引车),漆,铅,轻(型),气,汽(车),高(强度聚乙烯醇缩醛)

R:软,人(造)丝,日用(用途代号),(耐)热(化).

S:刷,丝,射频(用途代号),双,钢塑料护层(Stalpeth),低烟无卤阻燃护套

T:铜,梯,特,通,陶,电梯,探

U:矿,棉(指石棉),矿用(用途代号)

V:(P)V(C)(聚氯乙烯)

W:(地球)物(理),皱纹护套,无(磁性),(耐高)温,(野)外,石油(用途代号)

X:橡(力缆),聚酰胺,橡(皮绝缘)

Y:硬,园,油,氧,(耐)油,移动(用途代号),聚乙烯,压

Z:(聚)酯,纸,(电)钻,中型,综(合)

YJ:交联聚乙烯绝缘

P2:铜带屏蔽

ZRK:系列代号,表示阻燃型控制电缆

三、网线知识：

1、网线的分类：

双绞线按电气性能划分的话，通常分为：三类、四类、五类、超五类、六类、七类双绞线等类型，原则上数字越大，版本越新、技术越先进、带宽也越宽，当然价格也越贵了。我们在为局域网选购线材时一般来说是选购五类或超五类网线，因为三、四类双绞线一般是使用在 10M/bps 的以太网中，而五类双绞线能满足现在日趋流行的 100M/bps 的以太网， 超五类双绞线主要用于将来的千兆网上，但现在也普通应用于局域网中，因为价格方面比五类线贵不了多少，现在已有六类线了，一般用于 ATM 网络中，公司局域网中暂时还不推荐采用。目前三类、四类线目前在市场上几乎没有了，如果有，也不是以三类或四类线出现， 而是假以五类，甚至超五类线出售，这是目前假五类线最多的一种。目前在一般局域网中常见的是五类、超五类或者六类非屏蔽双绞线，特别是目前的超五类和六类非屏蔽双绞线可以轻松提供 155Mbps 的通信带宽，并拥有升级至千兆的带宽潜力，因此，成为当今水平布线的首选线缆。而双绞线又可分为：屏蔽双绞线和非屏蔽双绞线，大多数局域网使用非屏蔽双绞线(UTP—Unshielded Twisted Pair)作为布线的传输介质来组网，网线由一定距离长的双绞线与 RJ45 头(水晶头)组成。

2、国内网线行业现状

目前，国内网线市场良莠不齐，综合布线市场中，前十大品牌几乎被外资、合资品牌所占据，国内高端品牌寥寥无几，其中天诚通信和嘉兴海棠电子作为国内综合布线行业的佼佼者，凭借高端的产品品质、综合服务和品牌影响力位列其中。

天诚通信就是要做智慧宽带最后一公里综合服务提供商，在天诚通信总经理看来, 天诚通信销售的不仅是产品，更是一个高附加值的服务。为此，天诚通信在综合布线行业不断深耕，延伸拓展上下游产业链，满足客户的各种定制化需求。

而嘉兴海棠电子则把主要精力放在综合布线里的高端通信网线上，如超六类，七类，超七类对对屏蔽类网线，也是国内第一家研制出CAT8八类网线并获得德国GHMT认证机构认证的企业，就目前而言，国内拥有高端类屏蔽网线生产能力的企业屈指可数，嘉兴海棠电子就是其中之一。目前，市场份额大部分都在一些国际大品牌上，嘉兴海棠电子就是要在综合布线高端通信网线这上面分一杯羹。据悉，嘉兴海棠电子综合布线高端通信网线产品拥有如康普、西蒙、朗讯这些品牌相同性能，但价格上具有极大的优势，这也是未来嘉兴海棠电子在综合布线高端通信网线产品上的一大竞争点。

不得不说，天诚通信和嘉兴海棠电子都是综合布线民族品牌的骄傲。

3、网线的表示方法：

五类线的标识是“cat5”，超五类线的标识是“cat5e”，六类线的标识是“cat6”，超六类线的标识是“cat6a”，七类线的标识是“cat7”，超七类线的标识是“cat7a”，八类线的标识是“cat8”，目前最高水平是八类线。

4、水晶头的接法： 水晶头的做法标准：

568A 标准：白绿，绿，白橙，蓝，白蓝，橙，白棕，棕

568B 标准：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕做法一般性的原则：

同类(连接线的两端是同一种设备)交叉(做交叉线) 异类(连接线的两端是不同的设备)平行(作平行线)

交叉线的做法是：一头采用 568A 标准，一头采用 568B 标准

平行线的做法是：两头采用同样的标准(同为 568A 标准或 568B 标准)

注意：做水晶头时，使水晶头的弹片朝外，入线口朝下，从左到右，遵循上面的线序， 充分插入线(以在水晶头的顶部看到双绞线的铜心为标准)，然后用网线钳夹一下，就可以了。

5、集线器HUB)的介绍：

(1)、简介：

集线器的英文称为“Hub”。“Hub”是“中心”的意思，集线器的主要功能是对接收到的信号进行再生整形放大，以扩大网络的传输距离，同时把所有节点集中在以它为中心的节点上。它工作于 OSI(开放系统互联参考模型)参考模型第一层，即“物理层”。集线器与网卡、网线等传输介质一样，属于局域网中的基础设备，采用CSMA/CD(一种检测协议)访问方式。

(2)、集线器与交换机的区别：

集线器属于纯硬件网络底层设备，基本上不具有类似于交换机的"智能记忆"能力和"学习"能力。它也不具备交换机所具有的 MAC 地址表，所以它发送数据时都是没有针对性的， 而是采用广播方式发送。也就是说当它要向某节点发送数据时，不是直接把数据发送到目的节点，而是把数据包发送到与集线器相连的所有

节点.

这种广播发送数据方式有两方面不足：(1)用户数据包向所有节点发送，很可能带来数据通信的不安全因素，一些别有用心的人很容易就能非法截获他人的数据包;(2)由于所有数据包都是向所有节点同时发送，加上以上所介绍的共享带宽方式，就更加可能造成网络塞车现象，更加降低了网络执行效率。(3)非双工传输，网络通信效率低。集线器的同一时刻每一个端口只能进行一个方向的数据通信，而不能像交换机那样进行双向双工传输，网络执行效率低，不能满足较大型网络通信需求。尽管如此，集线器对于家庭或者小型企业来说，在经济上还是有一点诱惑力的，特别适合家庭几台机器的网络中或者中小型公司作为分支网络使用。HUB 按照对输入信号的处理方式上，可以分为无源 HUB、有源 HUB、智能 HUB。

四、电缆常识：

电缆通常分为电力电缆和控制电缆两种。

1、电缆通用符号表示的含义：

〔1〕ZR-阻燃，NH-耐火，ZA(IA)-本安

〔2〕用途。电力电缆缺省表示，K-控制电缆，P-信号电缆，DJ-计算机电缆

〔3〕绝缘层。V-聚氯乙烯，Y-聚乙烯，YJ-交联聚乙烯，X-橡皮，Z-纸

〔4〕导体。T-铜芯缺省表示，L-铝芯 。

〔5〕内护层(护套)，V-聚氯乙烯，Y-聚乙烯，Q-铅包，L-铝包，H-橡胶，HF-非燃性橡胶，LW-皱纹铝 套，F-氯丁胶，N-丁晴橡皮护套 。

〔6〕特征。统包型不用表示，F-分相铅包分相护套，D-不滴油，CY-充油，P-屏蔽，

C-滤尘器用，Z- 直流

〔7〕铠装层。0-无，2-双钢带(24-钢带、粗圆钢丝)，3-细圆钢丝，4-粗圆钢丝(44-双粗圆钢丝)。

〔8〕外被层。0-无，1-纤维层，2-聚氯乙烯护套，3-聚乙烯护套 。

〔9〕额定电压。以数字表示，kV。

2、常用电缆举例：

VV 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。

VV22 铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯铠装护套电力电缆。

YJV 交联聚乙烯绝缘，聚氯乙烯护套电力电缆

3、规格表示法的含义

规格采用芯数,标称截面和电压等级表示

①单芯分支电缆规格表示法:同一回路电缆根数*(1*标称截面), 0.6/1KV,

如:4*(1*185) 1*95 0.6/1KV

②多芯绞合型分支电缆规格表示法:同一回路电缆根数*标称截面, 0.6/1KV,

如:4*185 1*95 0.6/1KV

③多芯同护套型分支电缆规格表示法:电缆芯数×标称截面-T,如:4×25-T

4、完整的型号规格表示法

因为分支电缆包含主干电缆和支线电缆.而且两者规格结构不同,因此有两种表示方法:

①将主干电缆和支线电缆分别表示,

如:干线电缆:FD-YJV-4*(1*185) 1*95 0.6/1KV

支线电缆:FD-YJV-4*(1*25) 1*16 0.6/1KV

这种方法在设计时尤为简明,可以方便地表示出支线规格的不同

②将主干电缆和支线电缆连同表示,如:FD-YJV-4*(1*185/25) 1*95/16 0.6/1KV

这种方法比较直观,但仅限于支线电缆为同一种规格的情况,无法表示支线的不同规格: 由于分支电缆主要由于 1KV低压配电系统,因此,其额定电压 0.6/1KV在设计标注时,可

以省略

5、五芯电缆，线径计算小常识：

4 根相、地线是 1 根保护地线的 2 倍。如：4*185 1*95，185/2=92.5 取 95.

4*95 1*50，95/2=47.5 取 50

4*50 1*25，50/2=25 取 25

补充知识：单芯电缆线径规格 6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、

240、300、400 单位：MM2

6、电缆能够承受电流小口诀：(可以使用于电线，指的是铜芯电线缆)

10 下 5 100 上 2 25/35 四三界 70/95 两倍半

含义：10 平方以下每平方承受 5 倍的电流(如：10 平方能够承受 50 安培的电流)

100 平方以上每平方承受 2 倍的电流

25 平方以下到 10 平方每平方承受 4 倍的电流.35 平方以上到 70 平方每平方承受 3 倍的电流

70 平方和 95 平方每平方承受 2.5 倍的电流

波波测 | 全网首测创维HT-i，和宋PLUS DM-i相比战力如何？

感觉有点对不住比亚迪，本栏目连续两期都拿比亚迪宋PLUS DM-i来说事，但是没奈何这一期测试的主角却是创维的HT-i——毕竟这款车搭载的插混系统也出自弗迪动力。弗迪动力是比亚迪下属的子公司，比亚迪大名鼎鼎的DM-i超混系统就出自该公司，和比亚迪宋PLUS DM-i相比，创维HT-i插混系统仅仅是电动机输出小了15kW而已……

从尺寸上看，比亚迪宋PLUS DM-i是紧凑级SUV，创维HT-i是中级SUV，所以创维HT-i其实是介于比亚迪宋PLUS DM-i和比亚迪护卫舰07之间的产品。那么，比宋PLUS DM-i高半级的创维HT-i卖多少钱呢？

以创维HT-i 2023款1.5L PHEV智远版为例，官方售价17.28万元，纯电续航力比售价17.58万元的比亚迪宋PLUS DM-i 2021款110km旗舰PLUS多了5km，还多了副驾驶老板键、2.2kW的交流电输出插座、自动泊车、感应雨刷、负离子空调以及1C的直流充电插口——实测充电功率能达到27.6kW。

相对于宋PLUS DM-i的直流转接头模式，创维HT-i才是真正支持直流快充的插电混动SUV。

最值得夸耀的是最大输出2.2kW的220V交流插座——这是目前乘用车上负载功率全球最大的交流电插座，成都车展上的福特F150，前后两个交流电插座加起来负载功率也不过0.8kW……

这个插座不仅可以供笔记本电脑使用，还可以同时带动电火锅、电磁炉和电烤炉，甚至还可以直接为小电驴充电，这在户外这简直就是无敌的存在！鉴于此，自带户外交流电输出功能的创维HT-i，特别适合作为特种工作车来使用。一个小小的插座，就极大丰富了家庭用车场景，在这一点上，所有车企都应该向创维学习——做家电出身的创维，在家用电器使用场景上的领悟，要远远高于其它车企。

除此之外，创维HT-i还有205km纯电续航的版本，直接伸手和增程电动车抢饭吃！波哥顿时觉得自己买的宋PLUS DM-i不香了……

本次我们测试的是创维HT-i 2023款1.5L PHEV智远版Plus——多一个Plus，就意味着纯电续航力达到了205km，其官方指导价19.98万元。为了叙述方便，以下将这款车简称为“创维HT-i”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

钣金工艺75分

我们在创维HT-i上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙、尾门上端靠近后挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。由于引擎盖和尾门是全车最大的两个可活动钣金面，所以这一组数据基本上就能反映出创维HT-i的整体钣金工艺。

从测试结果来看，创维HT-i的钣金工艺不好，只能打75分，位于合格线之下。不过此测试车辆是挂着试车牌照的试制车，所以真正量产交付之后，这个问题应该能得以解决。

车漆喷涂工艺完美

由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择创维HT-i引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量。基本上这一组数据就能反映创维HT-i的车漆喷涂工艺水平。

通过计算可以看出，创维HT-i漆膜厚度的波动值仅有30.43%，可评定为完美。尤其是冲压折边斜面上的二次标定相当到位，落漆和主平面基本一致。

有意思的是，之前我们测试的比亚迪宋PLUS DM-i 2021款110km旗舰PLUS，其喷涂精度恰恰也是30.43%——果然是棋逢对手！

性能测试：操控表现出乎意料

我们的测试道路为中国一级公路铺装标准的平直柏油路，测试当天气温是32℃。测试车辆搭载的是81kW/135Nm的1.5L自然吸气电喷引擎以及130kW/300Nm的前置电机，车辆动力电池SOC为58%。

由于拥有205km的纯电续航力，电池更重，这款创维HT-i的相对于比亚迪宋PLUS DM-i 2021款110km旗舰PLUS在整备质量上多了145kg，再加上电机输出小了一点，所以创维HT-i在加速表现上比不上宋PLUS DM-i实属正常。

创维HT-i的5次0-100km/h加速测试最快成绩为8.63秒，比不得宋PLUS DM-i的7.83秒——而且这7.83秒还是馈电工况的成绩。不过有意思的是，创维HT-i官方加速成绩清一色都是10秒——无论是115km或是205km续航版本，电池重量差这么多，成绩居然一样？官方有点过于敷衍了，难不成是用了四舍五入？

5次加速的速平均成绩达到8.90秒，动力衰减为8.79%，算是合格，和宋PLUS DM-i实测的动力衰减成绩7.45%相差不远。毕竟≤2%的动力衰减，只可能出现在纯电车上。

在5次100-0km/h刹车测试中，创维HT-i最佳成绩是41.34米，平均成绩是42.03米；而宋PLUS DM-i的5次100-0km/h刹车测试最好成绩是40.38米，平均成绩41.44米，相对创维HT-i占点便宜。

不过创维HT-i的刹车热衰减只有8.79%——这是我们测试历史上的第三好成绩，排名第一的是第11代思域（5.37%），第二是电动版岚图FREE（7.25%）。而宋PLUS DM-i刹车热衰减则是41.18%——这个数据要比创维HT-i低了一个档次。在刹车距离上吃小亏的创维HT-i，在刹车热衰减上找回大面子。

创维HT-i刹车成绩弱于其所在市场去年的平均表现，但是从刹车曲线图中可以看到，其蓝色制动力输出曲线相当平稳，且最大制动力仅有1.045G——甚至不如操控的极限横向G值，这说明工程团队对刹车的调校过于保守，否则也很难解释其刹车热衰减会这么好——刹车热衰减和刹车距离之间，是反比关系，刹车距离越短，刹车热衰减越难以保证。

总之，创维HT-i的刹车调校还有很大的冗余，关键就看创维底盘工程师的脑回路了。

很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到6倍重力加速度即6G的水准，而普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

决定一款车操控性的因素有很多，例如钟摆状态下的可操控性、后轮高速循迹等等，横向G值仅仅是其中之一，但是G值是目前可以采集到的和操控性直接相关，且受驾驶者素质影响最小的客观数据。

在这项测试中，创维HT-i跑出了1.156G的过弯操控极限，这个数据已经优于我们之前测试的奥迪RS7（1.141G）、纯电版岚图FREE（1.117G）、宝马iX3（1.084G）以及特斯拉Model Y（1.082G）等一众好手。按照我们的测试经验，每0.05G的差距可以划分一个操控等级，所以，尽管官方从来没有提过创维HT-i的运动性，但就数据表现而言，创维HT-i已经可以归类为“运动车”了。

后来和创维技术人员聊起这件事，创维技术人员自己都一脸懵——“我们的车操控这么好？我们都不知道这件事……”

那么宋PLUS DM-i的操控成绩如何呢？0.996G，低了创维HT-i至少三个年级。

创维HT-i的原厂轮胎是固铂EVOLUTION CTT，尺寸居然和宋PLUS DM-i一样，都是235/50R19，这套轮胎的强项是操控，所以从某种程度上说，原配佳通Comfort 225V1轮胎的宋PLUS DM-i在操控上吃的这个闷亏一点都不冤。不过这个尺寸的固铂CTT市面上没得卖，貌似创维HT-i的配套定制轮胎，所以价格也无从知晓。

引擎振动控制差点火候

我们关闭车上所有能关闭的电气系统，在热车以及强制馈电工况下，测试了创维HT-i引擎和方向盘的最大振幅。

创维HT-i热车馈电状态下引擎振动的最大振幅是0.198mm，这个数据相对于宋PLUS DM-i就有明显差距了，毕竟在引擎基本一样的前提下，这个数据就能体现出引擎支撑减振工艺的高低了。

而这个振动传递到方向盘上之后，最大振幅为0.013mm——按照我们的标准，这个数据如果≤0.010mm就叫优秀，≤0.005mm就是完美。从这一点上看创维HT-i的表现还有提升空间，毕竟宋PLUS DM-i的该项测试成绩是完美的0.005mm。

行驶静音性进步很大

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们在中国一级公路铺装标准的平直柏油路上，用定速巡航控制车速的方式测试了创维HT-i在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。

测试结果显示，创维HT-i的行驶静音性其实略好于宋PLUS DM-i，但个人认为其实两者其实半斤八两，因为均值要相差 0.5dBA以上，才算是分出真正的高下。

不过话说回来，能在NVH这一项上和传统车企比亚迪打了个不相上下，说明创维汽车这两年NVH工程部门的进步很大，要加鸡腿！毕竟2020年7月底在成都测试创维ET5（当时叫天美ET5）的时候，波哥对其静音性实在不敢恭维。

NVH往往是造车新势力和传统车企之间最大的技术鸿沟，毕竟诸如大众和比亚迪还有吉利等传统车企，已经积累了多年的声学数据包，这不是造车新势力挖一两个大拿过来就能摆平的事情。

写在最后

创维HT-i是比宋PLUS DM-i更具性价比的“平替”，缺点仅仅是渠道、产能以及品牌知名度。已经下订宋PLUS DM-i并且久久提不到车，等得心头火起的消费者，波哥建议不妨转向创维HT-i。

不过创维HT-i每月产能只有5000台，正式发布价格的时候，居然已经有了14718名客户付了1万元定金——注意，是定金，而不是“订金”，也就是说，现在排队的话，至少也要3个月后才能提到车。根据上海插混车送新能源牌照政策在2022年12月31日到期的情况，上海消费者可以洗洗睡了。

Honda RedMoto 发布 2023 耐力越野赛车系列

十月 4 日，Honda 与 Montesa 在意大利的合资公司 RedMoto 发布了 2023 款的 Enduro 耐力越野赛车系列。新车包括五个车型：CRF250RX Enduro、CRF300RX Enduro、CRF400RX Enduro、CRF450RX Enduro。除了标准车之外，这四个 2023 车型也同时提供标配了更多改装组件、可以开箱即可参赛的 Special 特别版供选购。

CRF250RX Enduro 基于市售 Motocross 场地越野赛车 CRF250R 修改而来，沿用了 CRF250R 的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 50.9 mm，排气量 249.4 cc。车体采用一副铝合金双翼樑式的车架，Showa 配套的悬挂系统，全车重量只有 108 公斤。在机械规格和配置上，新的 2023 CRF250RX Enduro 与现行的 2022 款相同，仅是采用了一个新的车体图案。

与场地越野版相比，CRF250RX Enduro 的动力单元具有相同的峰值功率输出，但 ECU 内采用了适用于耐力越野比赛的点火数据包和对应设置；前 21、后 18 英寸直径的车轮，采用了更宽的、不同表面颗粒形状的配套轮胎（MX 版本车型采用前 21、后 19 英寸的车轮）；容量为 7.7 公升的油箱（MX 版本车型的油箱容量为 6 公升）；配备了前后灯光系统、侧脚架和发动机底部护罩，而 MX 版本的车型、标准状态下都没有这类装备。

CRF300RX Enduro 在 250 版本的基础上修改而成，动力单元具有更大的缸径（缸径、行程为 86 mm x 50.9 mm），排气量提高至 295.5 cc。新的 2023' CRF300RX Enduro 基于现行的 2022 款，但采用了一个新的车身图案。

厂方称，该车型是 Honda Enduro 赛车系列中最受欢迎的，爆炸性的动力输出与轻量化的车体相结合，让 CRF300RX Enduro 广受业余爱好者的欢迎。

CRF400RX Enduro、CRF450RX Enduro 均搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC（Uni-Cam）四气阀的发动机，旗舰级的 450 采用 96 mm x 62.1 mm 的缸径、行程，排气量 449.7 cc，具有较高的压缩比（13.5：1）；而 400 版本的动力单元从 450 修改而成，缸径缩小了（400 版本的缸径、行程为 92 mm x 62.1 mm），压缩比也降低为 13：1，排气量 413 cc。

Honda 在今年五月底的时候，发布了经过中期改进的 MX 市售赛车 CRF450R。而新的 CRF450RX Enduro 也随之获得了升级，与 2022 款相比，新的 2023 款采用了新设计的进气口和节气阀，气阀正时控制经过了修改，ECU 数据经过了对应性的调整，铝制表面的新消声器等。动力单元的变化、改善了中等转速之下的扭矩：在 5000 rpm 的时候，2023 款车型的扭矩输出比现行款提高了大约 10%，此外在低转速时，动力输出更加平滑。

车体方面，沿用了原有的铝合金双翼樑车架，但刚度经过了改进，以对应悬挂系统的新设置。新的改进，让 2023 款的车型具有更好的控制稳定性、更快速的转向，悬挂系统有更好的反应以及对路面颠簸的吸收。此外，还有新的车体图案。

下图：2023' CRF400RX Enduro。

下图：2023' CRF450RX Enduro。

下图：标配了更多赛车组件的 2023' CRF450RX Enduro Special 特别版。

老司机练成之路，手机上超好玩的赛车游戏推荐

赛车游戏一直是人们津津乐道的游戏类型，在游戏中您可以在竞速中感受到刺激的飘逸感。无论是漂移还是冲锋，都能让你体验爽快的刺激感，接下来小编就为大家介绍几款好玩的赛车类手机游戏。

《狂野飙车8：极速凌云》

游戏大小：44.80MB（含数据包）

说起手机上的赛车游戏，那就不得不说荣登赛车游戏榜榜首的大哥大《狂野飙车8：极速凌云》了，《狂野飙车8：极速凌云》是一款强调爽快感和速度感的赛车游戏，所以在操纵方面并不会要求特别的拟真。游戏中玩家们可以任意的漂移、撞击、飞越，而不用去担心车子损坏擦挂等不利因素，除此之外，游戏的画面感也非常的棒，各地的优美风景，以及可以破坏的场景道具，和赛车加快速度和撞毁车辆的视觉冲击感，都能让人能玩的很畅快，除此之外，游戏也有很多的模式供玩家游玩，至于那些我就不多讲了，想体验畅快凌厉的速度与激情，那就来下《狂野飙车8》吧。

《真实赛车3》

游戏大小：1.29GB

在手机游戏上，如果你想找一款拟真度贴别高的赛车游戏的话，那么《真实赛车3》是你的不二选择，这款游戏给人的第一影响就是“真”，画质贴别的真，车身的光影反射，后视镜能显示路旁的铁丝网和后面的赛车等等，还有天气和赛道，在赛道上，上下坡度的抖动感，沙地的侧滑感都非常真实，除了超强的画面感，游戏为了贴近真实，把现实生活中的车辆碰撞、擦挂、维修等等问题，都是需要玩家考虑的因素，比起狂野飙车系列的科幻感，《真实赛车3》给你的是一个更真实的赛车世界。

《极品飞车17：最高通缉ol》

游戏大小：21.16MB（含数据包）

如果说，真是赛车的定义是”真实“，那么极品飞车的定义就是”自由“了，《极品飞车》系列一直给人的感觉就是，相对开放和自由，游戏更加强调飘逸与速度的快感，以及畅快的飘逸虽然在画风上与《狂野飙车8》有点相似，但极品飞车里有《狂野》没有的警察叔叔，在游戏中，你除了要和你的对手竞争外，还要时刻注意随时出没的警察，还必须在赛道中解决他们，这也给了极品飞车无与伦比的爽快感与刺激感。

《绝对赛车》

游戏大小：132.42MB

与其说是《绝对赛车》，倒不如说是《真实赛车》的缩小版，画面感给人的第一感觉也是贴别的好，开高特效，车身反光什么的都挺具备的，游戏中有4个视角（为啥没有车内视角），能从不同的视角观察赛车，和飘逸的动作，游戏在音效上也做的挺用心，能让人感觉到引擎加速的感觉，除此之外，游戏的物理效果做得也很好，漂移时的冒烟和地上的车痕，以及撞车后的损伤，都有体现出来，但游戏唯一一个不足的就是飘逸，总感觉贴别的难飘，以及让人感觉有点假，但游戏才上市不久，希望在后面的更新中，能做得更好。

《CarX漂移赛车》

游戏大小：71.21MB（含数据包）

《CarX漂移赛车》是一款与众不同的竞速游戏。游戏采用直观的操控，以及精美的画面，带给你不一样的漂移体验。游戏包含多种不同的模式，其中单机游戏还包含幽灵模式，可以随时随地突破自己，游戏在画质上虽然表现平平，但多样的模式 和简单粗暴的飘逸，还是捕获了不少玩家的芳心。

《GT赛车2：真实体验》

游戏大小;839.21MB

看到EA出的《真是赛车》火的不行，咋们的Gameloft当然也不甘示弱啊，于是这款《GT赛车2：真实体验》，就成为了Gameloft旗下的与《狂8》画风相对的”真实赛车“系列，如果抛开 画风，可能习惯了《狂8》风格的玩家可能要失望了，游戏中既没有美丽的东京夜景，也没有冰岛干净纯洁的天空，《GT赛车2：真实体验》给你的是一个更加专业的赛车体验，从赛道，到赛车，都给人一种专业赛车比赛的感觉。如果你玩腻了《真实赛车3》，那也不妨试试这款赛车游戏吧。

《雷霆赛车2》

游戏大小：40.98MB

为什么写这款游戏呢，因为，这款游戏是小编还没接触到《狂8》系列，玩的最爽的一款游戏，这款游戏比较早，是一款老游戏了，但游戏的质量是毫不含糊，抛开画面，游戏内容应有竟有，多样的模式，爽快的赛道体验（还有隐藏赛道），以及不错的画面渲染效果，简直就是低端机的福利。

《F1赛车： 2016》

游戏大小：1.12GB

《F1赛车： 2016》是一个让人欲罢不能的赛车游戏。游戏中，玩家可以充当自己心中的FORMULA ONE偶像，玩转整个2016赛季 。比赛类型有单次比赛和计时赛，可在任一2016赛季的21个官方赛道中飞驰，游戏自带中文，也可以调节难度，圈数，还能 选车队和车手，也可以参加赛季，游戏的画面非常的好，音效也很真实，那种引擎的轰鸣声和刹车的刺耳声都表现了出来，操作索然有点不人性化，但多连连就习惯了，毕竟是一款移植游戏，但游戏无内购（良心），总的来说是一款很不错的大作。

好了，今天的游戏 推荐就到这里，喜欢的小伙伴们就点个关注吧，更多好玩有趣的游戏等你发现哦。