2010坦克大战(坦克最大的敌人是坦克？现代战争中，这种情况恐怕不多了)

2010坦克大战(坦克最大的敌人是坦克？现代战争中，这种情况恐怕不多了)

2010坦克大战文章列表:

• 1、坦克最大的敌人是坦克？现代战争中，这种情况恐怕不多了
• 2、二战再现？美媒假想俄德坦克大战：俄军将再次以量取胜
• 3、【装备技术】不老传奇 —M1系列坦克发展历程及趋势
• 4、坦克世界的正确打开方式，张涵予告诉你
• 5、透视英陆军两款战车的此消彼长

坦克最大的敌人是坦克？现代战争中，这种情况恐怕不多了

有人说“坦克最大的敌人就是坦克”，在如今的不少文章和讨论中，坦克与坦克之间的隔空对垒仍然广泛存在。

当一款坦克兵器诞生后，总会有人抱着斗兽棋的思路让其“捉对拼杀”。

如15式坦克服役后，网上关于这款坦克如何对抗T90的分析是非常多的。比如装甲如何如何、机动如何如何、火力对决如何如何等等。

可我们也该多想一想，现代战争中，坦克所遭遇的最大对手是谁？类似二战或者中东战争中的那种坦克之间正面对决的大战在现代战争中还会发生吗？

从近30年来世界战争的实践来看，坦克大战恐怕在今后是不太容易发生的。

从现在往前倒推，上一次像样的坦克战是1991年的海湾战争中出现的。当年M1A1坦克对伊拉克军队装甲部队的猎杀到现在也是很多人津津乐道的话题。

可我们应当看到，在海湾战争中对伊军装甲部队造成损失最大的其实是空袭。

早在之前长达38天的空袭中，战区的伊军就损失了1772辆坦克、948辆装甲车和1474门火炮。这一数字其实已经占到了伊军装甲力量的近半数。

对一支建制部队来说，损伤近半实际上就没多少战斗力了。而当美军陆地行动发起后，也并非是单纯地坦克对垒，在伊军坦克编组完毕进入交战距离前，其同样要遭受联军各类固定翼战机和武装直升机的打击，战力再度被削弱。

进入坦克交战距离后，美军有武器优势，同时更重要的是伊拉克军队的训练水平及战斗意志完全跟美军不是一个水平线。所谓的装甲大战，其实对美军来说就是一场逼真的实战打靶罢了。

且不说当时伊军已经被严重削弱且装备劣势，就阿拉伯军队的作战素养，即便是将双方手中的坦克互换，最终的结果也不会有什么变化。

因此说，谈论海湾战争中伊拉克T72坦克的发挥如何如何其实没有什么意义。伊军实际上在联军的空袭打击下就已经战败了，最后所谓的坦克战只不过是给联军地面部队的功劳簿上填些战绩罢了，这不是单纯的M1A1坦克和T72的性能差距决定的。

海湾战争给各国的冲击是极大的，因为大家均发现地面装甲集群再强大，也是难以抵御空中优势的。

这场战争结束不久之后，苏联解体，西方最大的假想敌就此消失，曾经压得西欧国家喘不过气来的装甲集群大多也走进了废车场。

一方面，世界最大装甲集群就此消失；另一方面，美国的空中优势在海湾战争中得到了完美发挥。

1999年的科索沃战争更是让美国联军的空中优势发挥到了极致，仅仅凭借78天的连续轰炸，北约就达到了自己的战争目的。

新战争模式的启示促使美军不再专注重装部队的发展，而是重点打造了斯特莱克旅战斗队，以改善重装太重，轻装太轻的不足。美军认为凭借自身难以比拟的空中优势加上高机动的轮式部队即能有效应对未来战事。

美国的欧洲盟友们也纷纷马放南山，昂贵重装部队迅速缩水，也转而以中型轮式部队来应对，或干脆直接打造轻型高机动部队了事。因此直到现在，英法德等国的现役坦克都是少得可怜。

而在1990年代，当伊拉克的装甲部队在空中优势下成为“罐头”的时候，另一场残酷的战争在俄罗斯车臣地区开始了。

相较于不堪一击的伊拉克军队，车臣武装中不少人都是前苏军出身，其训练比匆忙来攻的俄军现役部队还要好。

车臣武装虽然装甲力量有限，但是其手中有大量的反坦克兵器。

当俄军第131摩托化步兵旅（俄军摩步旅为装甲机械化部队），冒然冲入格罗兹尼时便遭到了来自四面八方的攻击。很短时间内，1000多人的131旅阵亡800余人、被俘75人，26辆坦克被摧毁20辆，120辆装甲车损失102辆，仅剩100多人成功突围。

而在残酷的车臣战争中，车臣匪军并没有像美军那样的空中优势，但凭借其手中大量的反坦克武器，照样让俄军的装甲部队损失惨重。

在重装部队接连折戟之时，我们应该发现，坦克最大的敌人已经不是对方的坦克了。

对于拥有绝对军力优势的一方来说，在双方的坦克正式交锋前，即已经通过大量的航空兵或远射兵力对对方的重装部队进行轮番扫荡了。

比如2003年的伊拉克战争，美军狂轰滥炸之后，再加上对伊军内部的成功策反，实际上美军的重装部队是一路开到巴格达的；再如2008年的俄格战争，俄军拥有绝对的体量一举压垮格鲁吉亚，在两军的地面交锋中，格军装甲部队大都稍加抵抗后就四散奔逃，也并没有发生像样的坦克战。

而对于牛刀宰鸡中的“牛刀”一方来说，对坦克威胁最大的反倒是“小鸡”一方步兵反坦克分队中的导弹、火箭筒或者是路边炸弹。

尤其是在2006年以色列军队对黎巴嫩的军事行动中，以军的重装部队就吃亏不小。

2006年7月12日，黎巴嫩武装用反坦克地雷和火箭筒摧毁了以军2辆装甲车，并俘虏了2名以军士兵；以军派出梅卡瓦坦克掩护步兵分队前往解救时，这辆坦克又被IED炸毁，车上4人全部阵亡，在步兵分队与黎巴嫩武装的交手中，也有多人死伤。

而在随后的大规模交锋中，以军投入了约400辆各型梅卡瓦坦克，还出动各式战机15500架次，可谓是重兵云集。但结果不仅没能摧毁黎巴嫩武装，自己反倒被狠咬了一口，仅仅参战的坦克中就被击中了52辆，其中22辆受到贯穿性伤害，以至于梅卡瓦坦克不败金身的传说就此破灭。

这场战例和第一次车臣战争中的格罗兹尼之战说明，在城市巷战环境下，训练有素的一方凭借便携式反坦克武器可以给予重装部队较大的损伤（但重装部队一方普遍存在轻敌和训练不足的问题）；而美国和俄罗斯在伊拉克战争与俄格战争中的战例又说明，对方体格小、战斗意志崩溃的话，其实又难以组织有效抵抗。

在2010年代的战争中，这两种情况就都出现了。

如伊拉克重装部队、土耳其重装部队、叙利亚重装部队（战争前期）、沙特重装部队在与训练有素的轻装部队交手时，坦克的损失就十分巨大。

可当俄军介入到叙利亚战局时，俄军凭借强大的空中实力又的确能扫荡叛军手中一定数量的装甲部队，使之难以将装甲兵应用于进攻中。

而在这些年的无数战例中，我们看到了多少次正规坦克部队之间的高水平对决呢？基本是找不出来的。

近10年来，世界各国的战争中损失了数以千计的坦克，其绝大多数是被反坦克导弹、地雷、火箭筒、空军战机和武装直升机击毁的，真正在坦克对战中被对方击毁的寥寥可数。

这倒不是说坦克没用了，如果真的没用的话，这种武器早就被淘汰，而不是连连在战争中受损了。事实上，坦克在现代战争中的用途依然十分重要，也正是因为重要，其参战的频率才高，当然损失也会大。

因此现在的问题是，如何发展适合于战争的坦克，同时研究在新时代背景下的坦克战术，这才是关键。

我们回到开头的问题，15式如何对决T90来。

很长一段时间内，不少人都纠结于15式坦克的105毫米炮和装甲，认为其火力不够，同时防护也不足，在应对T90坦克时可能要吃亏。

这种斗兽棋式的思路其实是建立在两种坦克在同一种使用环境基础下的，实际上就容易陷入军迷式的指标比拼陷阱中。

这种指标比拼可能会让人吵得面红耳赤，但实则没有多大意义。

通过上文叙述，我们应当明白，现代战争中坦克战的发生几率是很小的。15式坦克的设想作战环境是高原、水网地带，这些区域都是对方主战坦克不能轻易到达的。说到底，15式的主要用途不是打坦克，而是作为一把尖刀去撕开对方轻步兵为主组成的防御网络。

那么在高原、水网地形条件下，T90能不能上去呢？其实是能上去的，这个没问题。但问题的关键是，上去了不好用。

如高原地带，关键是夺取山口，T90在高原功率会下降一半，而且发动机散热不佳容易趴窝，重型坦克在复杂道路上通过能力还差，这样的话自然是不好用的。

15式坦克只有30多吨的体量，而且采用了涡轮增压发动机，在高原上功率损失很小。它的体量和动力足以在高原地区随意撒欢，这就是对T90最大的优势。

而且谁规定了坦克只能由坦克来打呢？

中国军队如今在武器装备上的发展是突飞猛进的，仅以陆军装备来说，在上百公里射程外，远程火箭炮就可以打击坦克，而且不仅仅打击坦克集群地，就是机动中的单辆坦克也在打击目标中。一发远火弹是不便宜，可一辆T90造价就几百万美元，外加几名坦克兵，就是几发弹打掉一辆那都是划算的。

至于对方跟我们比远火，那还是洗洗睡吧！这个世界上，要说远程火箭炮的性能，我们称第二，就没人敢当第一了。

而这还仅仅是远火而已，我方还有武装直升机、红箭10导弹等各类反装甲利器，足以在坦克正面对决前，就尽量清扫对方在通道上的残余坦克。

如果说能在己方有技术兵器优势的情况下，让15式与T90遇上了，那其实反倒是失误了。当然了，即便真的进入到了坦克交战距离，15式如今的弹药也是可以干掉T90的，只不过这种情况尽量还是避免发生。在未来战争中，最好不要让对方坦克有活着的机会见到我方坦克。

有人会说，你能这么打人家，人家也能这么打你。

逻辑上来说是没问题的，但问题是以少量外购“万国造”武器组成的体系与整个“信息主导，火力主战”的自主化军工体系之间进行比拼是没多大本钱的。

有些人可能觉得凡事都是外国的月亮圆，我们国内就什么也不行。

这一点请大家注意，目前来说在信息、火力与体量的结合上，我们应该有足够的信心。不是说凡是外国的就一定先进，这个也要看对象，别一听是外国，自己膝盖就发软，做人既得有骨气，也得对事物有基本的判断。

二战再现？美媒假想俄德坦克大战：俄军将再次以量取胜

美国“侦察勇士”网站1月4日发表哈罗德·哈奇森的文章《如果德国和俄罗斯今天发生一场坦克战的话，会有什么结果？》称，在装甲战方面，德国和俄罗斯是最著名的2个实践者。它们1943年甚至在库尔斯克进行了有史以来最大规模的坦克战。那么，如果两国现在进行一次坦克战，情况会如何呢？

与二战时一样，这很容易成为两种截然不同理念之间的冲突。俄罗斯一直重数量轻质量（斯大林甚至表示数量就是质量）。在库尔斯克就体现了这一点，俄罗斯最终派出了超过7000辆坦克参战。德国只有不到3300辆。

全球安全网站指出，尽管“阿玛塔”T-14主战坦克霸占了“头条”，但俄罗斯大部分坦克仍是T-80和T-72主战坦克。俄罗斯有少量T-90，但大部分坦克只能在400码（1码约为0.9米）处向“艾布拉姆斯”主战坦克发射主炮炮弹并被防御，并且还会在沙暴中失去炮塔。

德国目前最好的坦克是豹2A6。这款坦克很不错。它最初配备的是120mm主炮，德国重新调整为炮管加长20%的类似火炮。它只有两个问题：2010年大规模国防削减之后，这款坦克只有328辆，且德国拒绝在穿甲炮弹和坦克装甲中使用贫化铀。

德国正与法国一道设计新坦克。这款被称作豹3的坦克将可与俄罗斯“阿玛塔”T-14主战坦克媲美。这需要时间。俄罗斯已经有“阿玛塔”原型，但它是否可以服役尚存疑问。

那么，哪个国家能赢得坦克战？应该赌俄罗斯赢。俄罗斯有超过4500辆T-80。尽管德国豹式坦克可摧毁大部分俄罗斯坦克，但后面还会有源源不断的坦克补上来。（编译/魏晓慧）

资料图：T-14“阿玛塔”主战坦克(美国《国家利益》双月刊网站)

【装备技术】不老传奇 —M1系列坦克发展历程及趋势

M1系列艾布拉姆斯主战坦克自1982年1月列装后经过多次改进，现主要包括M1、M1A1和M1A2三个系列，大致可细分为以下多种车型：安装105毫米线膛炮的原型M1、对装甲进行了改进的改进型M1、安装120毫米滑膛炮的M1A1、采用重型贫铀装甲的M1A1HA、采用数字化终端的M1A1D、全面采用车辆电子设备的M1A2、适合城区作战的M1A1/M1A2 TUSK、全数字化的M1A2 SEP和M1A2 SEP V2，目前正在向技术含量更高的M1A2 SEP V3/V4发展。截至2017年底，美国陆军拥有4796辆各型M1A1坦克，现役装备数量为750辆；拥有并现役装备各型M1A2坦克1611辆。

已退役的M1坦克

M1第三代主战坦克于1971年12月开始研制，1979年2月投产，1982年1月首批装备部队。为纪念二战中最成功的坦克指挥官、曾于1972年10月—1974年9月担任美国陆军参谋长的艾布拉姆斯将军（四星上将），该坦克被命名为“艾布拉姆斯”。

M1坦克战斗全重54.5吨，炮塔和车体多用钢板焊接而成，具备优异的防弹外形，各部分的装甲厚度不等，最厚处达125毫米，最薄处为12.5毫米，坦克正面装有乔巴姆装甲。主炮为1门105毫米M68E1线膛炮，炮弹基数55发，其中44发装在炮塔尾舱内。炮塔前部两侧各装有6管M250烟幕弹发射器。M1采用指挥仪式火控系统，光学主瞄准镜与火炮/炮塔相互独立稳定，火炮/炮塔为电液驱动，并随动于主瞄准镜，使M1具备行进间作战能力。

M1是世界上首次采用燃气轮机作为主动力的坦克，其AGT-1500燃气轮机的优点是保养简单、冷却系统效率高，缺点是油耗率和成本较高。坦克采用X-1100-3B全自动传动装置和改进型扭杆悬挂装置，具有良好的机动性和加速性能，最大时速达72千米/小时，从0至32千米/小时的加速时间只需7秒左右。美国陆军装备的2374辆基础型M1已于1996年9月全部退役。

不老传奇 —M1系列坦克发展历程及趋势

1984年10月，美国陆军开始装备配用改进型装甲的改进型M1，1986年5月894辆改进型M1全部交付完毕。目前，美国陆军也已不再装备改进型M1。

海湾战争催生M1A1D

以M1为基础改进而来的M1A1于1984年8月定型，1985年8月开始生产，1986年7月正式装备。战斗全重增至57吨的M1A1的主要特征是装备了由美国特许生产的德国Rh120式120毫米滑膛炮，另外还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158履带。火炮口径增大导致弹药基数减至40发。美国为该坦克研制生产了几种120毫米炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹采用了贫铀穿甲弹芯。自1988年6月开始，新生产的M1A1在车体前部加装了贫铀装甲，即所谓的M1A1HA坦克，战斗全重增至约65吨。经过特殊处理的这种新型装甲的强度是原先装甲的5倍。

针对其在海湾战争中暴露的缺点，美国陆军战后决定对M1A1进行改进，目标是彻底翻新M1A1，使其达到“零小时/零英里”的新型坦克水平。改进后称为M1A1D，也称为M1A1 AIM或M1A1＋，伊拉克采购的140辆M1A1D则称为M1A1 SA。改进方法是首先对坦克进行必要的清洗和修复，然后安装经过挑选的技术含量高的部件。主要改进措施包括：安装脉冲式喷气装置，用于对发动机的空气滤清器进行自动清洗；配用外部辅助电源，用于为电池组充电；配用对人眼安全的激光测距仪，使利用坦克上的火控系统进行实兵对抗演练成为可能；安装嵌入式诊断系统，可以对120种模拟或离散信号进行监控并将其数字化，采集数据以进行实时分析，显著提高现有武器系统及其子系统的可用性、备战状态和效率；为AGT-1500发动机安装数字式电子控制装置，以降低油耗。

能够与战术互联网兼容的简易型数字化坦克M1A1D，是为弥补因价格昂贵造成的M1A2 SEP数量不足而进行的“瘦身”改进。该坦克能力增强的主要标志有三：一是采用联合嵌入式处理器、显示器和键盘；二是具有捕获远距离目标的能力；三是配用对人眼安全的激光测距仪。

M1坦克内部结构透视图

实现数字化的M1A2

在M1A1基础上加装贫铀装甲，并经过数字化改进的M1A2最大射程为3500米，于2000年开始服役，主要改进是增加了车际信息系统、火控计算机、热成像观瞄仪、定位导航系统及故障自动诊断报告系统等。车际信息系统将坦克车长、炮长、驾驶员的控制与显示装置、通信系统以及车体和炮塔的其他电子设备连接成一个完整的电子系统，在坦克乘员之间、坦克与其他地面或空中作战平台之间以及与陆军C4ISR系统之间实现了信息共享。M1A2的数字化程度达到90%，与M1A1相比获得目标的时间缩短了45%，目标定位精度提高了32%，攻击能力提高了54%，生存能力提高了100%。在伊拉克战争大规模作战阶段，由于M1A2等主战平台都嵌入了车际信息系统，从指挥部军官到前方士兵都能从电脑屏幕中共享各种侦察装备提交的定位和图像信息，从而能够快速判断敌情、策划战术以及调遣装备和士兵。例如，士兵在行驶的M1A2坦克中可通过电脑屏幕查看电子地图，监视敌人位置，通过卫星图像对建筑物进行搜索，并收取指挥官命令。

2007年12月开始交付的最新型全数字化M1A2 SEP是在M1A2的基础上改进而来的，是美国陆军数字化师的核心装备之一，主要改进包括采用21世纪部队旅及旅以下作战指挥系统（FBCB2）、独立的车长瞄准镜和第二代前视红外夜视仪，安装了热管理系统和车载辅助动力装置，改进了车长显示器等。FBCB2具有网络化的卫星通信能力，能够指挥网络中的装甲车辆利用全球定位系统接收机将其位置、行进方向和速度等信息，通过战术互联网和卫星发送给其他车辆和各级指挥控制系统，在数字地图或卫星图上近实时显示敌我双方部队的战场态势，使指挥官能够在各种天候下昼夜跟踪和监视作战部队的部署和运动情况，大大提高了战场指挥控制能力。但该坦克战斗全重增至近70吨，严重影响了其战术机动能力和战略运输部署能力。

美国陆军还通过加装改进型显示器、瞄准具、辅助动力装置和坦克-步兵电话，将435辆M1A1改进成数字化程度更高的M1A2 SEP V2坦克（以下简称V2坦克），已于2010年前后完成交付。

适合城市作战的M1A2 TUSK1型坦克

适合城市作战的M1A1/M1A2 TUSK坦克

根据伊拉克战争的经验，2006年美国陆军订购了505套能安装在M1A1/M1A2坦克上的坦克城区生存能力组件（TUSK）和车辆综合防御系统，以进一步提高坦克的生存能力。TUSKⅠ由以下子系统组成：遥控热成像瞄准具、装填手热成像武器瞄准具、用于安装12.7毫米机枪的反阻击手/反器材武器座架、安装在后部用于步兵和装甲兵协同作战的坦克-步兵电话、驾驶员视频增强器、配电盒、保护坦克侧面和后部不受火箭筒攻击的条形反应装甲、装填手装甲防盾、驾驶员防地雷座椅、坦克底部装甲。除上述子系统外，TUSKⅡ还包括驾驶员后视照相机和安装有防弹窗的360°车长护板。车辆综合防御系统包括车长辅助决策系统、红外干扰装置、烟幕/金属箔片/诱饵弹、激光报警接收机、导弹预警装置和主动防护系统。

2006年12月，美国陆军还签订了一个对250套TUSK进行“反简易爆炸装置”改进的合同。

技术含量更高的M1A2 SEP V3/V4

美国陆军在2016年继续推进艾布拉姆斯主战坦克升级计划，将现役最新型V2坦克升级到M1A2 SEP V3型，主要是采用改进型120毫米弹药和弹载数据链、改进型前视红外系统和低轮廓通用遥控武器站，并安装简易爆炸装置防御系统。弹药包括采用第五代M829E4穿甲弹和新型120毫米先进多功能弹药，即XM1147多功能高爆曳光榴弹。M829E4穿甲弹的穿甲威力比第四代增加50毫米，达到800毫米。2017年1月23日，美国国防部宣布ATK轨道公司被选中继续为现役V2坦克研发XM1147多功能高爆曳光榴弹。签订的0.46亿美元合同将用于完成该弹为期30个月的研发和鉴定工作，主要是为该弹加装弹载数据链和多功能引信（触发/延期/近炸），之后进入价值1.19亿美元的初始和全速生产合同阶段。

弹载数据链能帮助坦克乘员确定在特定攻击中最适合的弹药功能，通过射击前与弹药进行通信来选择不同的爆炸模式。由于计划用XM1147取代现役M830高爆反坦克弹、M830A1多功能反坦克弹、M1028霰弹、M908破障弹，所以其重要性自不待言。如果该弹研制成功，将意味V2坦克只需携载新型的XM1147多功能高爆曳光榴弹和传统的M829E4先进动能穿甲弹。XM1147还能用于击穿加固的墙体，歼灭2000米距离上的反坦克班组和徒步士兵。

为发射XM1147，V2坦克需进行数据链升级，并正在通过“工程改造项目”进行。2016年底，美国陆军完成了为期8年的第一阶段“工程改造项目”的研发，主要是升级坦克联网能力（如装备改进型FBCB2系统，即网速更快的联合作战指挥平台，在快速机动作战环境中因能更快地更新敌、友位置信息而具备决策优势，进而具备作战优势）和解决坦克尺寸、重量和动力的重新匹配问题，改进后称为V3坦克，2017年开始初始生产，2017年9月首批9辆开始交付美国陆军。

M1A2 SEP坦克是世界上综合作战能力最强的坦克之一

2016年开始的第二阶段“工程改造项目”聚焦于通过发射XM1147炮弹提升坦克杀伤力，并增配第三代前视红外传感器和主动防护系统，改进后称为V4坦克，计划于2021年开始测试，2023年完成研发。第三代前视红外传感器采用高分辨率数字成像，能克服诸如雨、雾、尘埃等各种不利因素，在更远距离发现敌人，可使坦克乘员更好地识别目标红外信号，并为车长提供更好的独立周视观瞄仪。主动防护系统运用传感器和雷达技术、计算机处理技术、火控技术和拦截技术来发现、定位、摧毁来袭的火箭推进榴弹和反坦克导弹等。2017年9月28日，美国国防部授予通用动力公司地面系统分公司990万美元合同，作为过渡性技术措施，为一个装甲旅战斗队的V2坦克集成以色列的战利品主动防护系统，计划2019年4月完成集成，2020年前后将该旅部署到欧洲。最终技术措施是为V4坦克集成正在研发的更加先进的模块化主动防护系统。

未来发展趋势

总之，配用新型弹药、第三代前视红外传感器、新型激光测距仪、一体化车载通信网络、弹载数据链、先进大气传感器、激光告警接收机和主动防护系统的V4坦克将具备更强的杀伤力、信息力和防护力，能在未来战场对付俄T-14阿玛塔之类的先进坦克，从而成为美国陆军21世纪20年代的主力坦克，并将服役至2050年。不过，V4坦克的基础毕竟是冷战时代产物，尽管升级潜力已挖掘殆尽，但在面对无人机、末敏弹等新兴威胁时仍显得力不从心，且其约70吨的战斗全重亦很不利于快速部署。

所以，2017年5月美国陆军装甲车辆研发与工程中心地面战斗系统项目执行主管巴塞特少将接受专访时透露：陆军已正式启动未来坦克研发项目，计划研制机动性更好、火力更强、射程更远、打击目标种类更多的轻型地面装甲平台；目前正在对多个高技术装甲平台草案进行修改和完善，并强调装备定型前的概念设计、模拟及原型评估等工作极为重要，特别是考虑到“未来坦克所应用的许多技术无法通过现有装备进行验证”；希望未来坦克样车能在21世纪20年代问世，生产型坦克在30年代服役。

巴塞特指出，未来坦克的核心是提高科技含量和地形通过能力，同时保证防护性能和火力。它将大量应用轻质复合装甲，重点强化对车体侧面、车体底部和炮塔顶部的防护能力，与V4坦克相比重量至少减轻20%。在努力实现传感器融合能力的同时，未来坦克将通过加装任务计算机并升级自主算法而具备无人机控制能力，并希望未来坦克的“无人僚机”能够担负对地攻击、前沿侦察、补给运输等多样化任务。该坦克还将装备采用全新算法的主动防护系统，并与火控系统、传感器系统和动能杀伤系统进行整合，最终实现毫秒级的反应时间和较高的拦截精度。考虑到大量传感器和子系统对电力供应的需求，和严格限制的车体空间及防水、防火、散热、燃油效率等硬性指标，该坦克配用的车载电源系统将是技术攻关重点。该坦克的主炮很可能将采用为已下马的未来战斗系统项目乘车战斗系统研发的重2吨的超轻型XM360 120毫米滑膛炮，仅是V4坦克炮的一半。美国陆军希望综合应用一系列高新技术，使未来坦克能够大幅削减尺寸、重量和乘员人数，成为“更智能、更致命”的装甲平台。

2017年8月1日，美国陆军机动卓越中心成立了一个推动“下一代战车”发展的临时跨职能小组。该小组负责人称，“下一代战车”的研发工作虽已启动，但目前尚未论证清楚它是一种步兵战车或主战坦克或兼而有之，小组的任务目标就是针对这一问题向陆军高层提出建议。预计“下一代战车”的整体杀伤性、战术机动性、可部署性和对士兵的防护能力，都将有较大提高，同时减少后勤保障需求。目前，陆军机动卓越中心正在评估计划用于“下一代战车”的关键性能技术，包括定向能技术、能量生成与管理技术、先进装甲材料技术、车辆防护技术、机动机器人与自主系统技术等。

总之，美国陆军的新型作战车辆研发仍处于纸上谈兵阶段，所以在可以预见的未来，只能继续使用现役装备的最新改进型。

版权声明：本文刊载于《军事文摘》杂志2018年第4期，作者：岳松堂 李艳琨。如需转载请务必注明“转自《军事文摘》”。

坦克世界的正确打开方式，张涵予告诉你

英国是很多人都向往的一个浪漫国度，悠久的历史和文明为这个国家增加了一丝神秘的气息，时尚与现代在这里完美结合。而且英国还制造出了史上最浪漫的坦克，“瓦伦丁”步兵坦克。

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乍一听似乎也没有什么特别之处，但是这款坦克的命名却夹杂着英伦的古典浪漫，Valentine（瓦伦丁），意为“情人节”，所以这款坦克也可以叫做“情人节”坦克。这款坦克是英国在二战前夕就着手开始研制的一款装备，拥有较为厚重的装甲，主要用来伴随步兵作战。

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瓦伦丁步兵坦克由克斯-阿姆斯特朗有限公司于1938年开始研制，1940年5月交付首批车辆。到1944年初停产时，共生产了各种型号的Valentine坦克8275辆，其中加拿大生产了1420辆。这款坦克除装备本土英军外，还曾装备苏联、新西兰和埃及等国军队。

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它车体的前后左右均有60毫米厚的钢装甲，尺寸小巧的炮塔正面也有65毫米厚的装甲，整体采用焊接加铆接的混合结构，这样的防护水平在二战前期完全够用。安装一门QF2磅炮（40毫米口径），辅助武器为一挺7.92毫米贝莎机枪，主炮备弹60发。值得一提的是，这款坦克配备无线电台，无形中提高了作战灵活性，这一点在后来的实战中也被证明非常可靠。

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到了1944年，前线部队的瓦伦丁坦克几乎全部被丘吉尔步兵坦克和谢尔曼中型坦克替换。在太平洋战争中，新西兰军队也采用了瓦伦丁坦克在所罗门群岛和日军厮杀。由于服役时间长，整个二战中瓦伦丁同样拥有较多的改型，其中最有名的是17磅火炮的反坦克歼击车“弓箭手”和瓦伦丁喷火坦克等。

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瓦伦丁步兵坦克在二战前期几乎是英国装甲部队的支柱，为英国立下了赫赫战功，在坦克史上留下了浓墨重彩的一笔，值得我们永远铭记。这款浪漫的坦克虽然湮没在历史的长河中，但是我们依然可以在一款名为《坦克世界》的军武巨制中看到其风采。

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《坦克世界》自从2010年上线以来，至今依然被全球军事迷视为军事模拟游戏这一领域中的标杆之作，这款极为硬核的坦克模拟游戏，让众多军事迷玩家深深着迷，这款游戏高度还原了二战时期的真实战场，囊括了来自全国各个工业大国，涵盖了20世纪初到20世纪末的600多辆坦克。

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这款游戏非常注重团队合作和整体战斗意识，虽然不像别的游戏那么简单，但是这也极好的锻炼了玩家的团队协作力和战术制定能力，开着如此逼真的坦克打仗，爽爆了好吗？正是这种对坦克的热爱和对战场的感悟，才让玩家能够在满足娱乐性的同时还能真正体验到那些真实战场上的战争元素。

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岁末将至，《坦克世界》也迎来了年终狂欢，只要我们登录《坦克世界》，即可领取专属的“当之无愧”年终大奖，各种战车、令牌、皮肤、勋章等通通免费。而且还有全国知名演员张涵予和我们并肩作战，携手演绎《坦克世界》“战争艺术，胜之有道”的全新品牌理念。

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除此之外，游戏中一年一度的“假日行动”也已经火爆上线，这次活动中我们不仅可以享受一年当中最大的特惠，还可以通过完成不同的“每日任务”来获取超多战斗经验。我们还可以通过圣诞开箱来获取一系列高价值物品，更有圣诞装饰道具让我们装点自己的车库，增添节日的气氛！

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让我们跟随张涵予的脚步，驾驶“情人节”坦克来一场酣畅淋漓的坦克大战吧！

透视英陆军两款战车的此消彼长

阿贾克斯装甲车。资料图片

俗话说，一个萝卜一个坑。随着英国关闭“挑战者2”主战坦克生产线并计划削减该型现役坦克数量，该国原本的装甲力量布局必然会出现空缺。如何有效填补这些空缺，英国陆军把目光投向了阿贾克斯装甲车。

在此消彼长的格局中，“消”的为什么是“挑战者2”主战坦克？“长”的为什么是阿贾克斯装甲车？阿贾克斯装甲车有什么不同之处？这一变化是否代表着某种趋势？请看相关解读。

“挑战者2”主战坦克受到挑战背后有玄机

提到“挑战者2”主战坦克，很多人会立即联想到它六七十吨的战斗全重。如此重量，有一部分来源于它的装甲。凭借可靠的装甲，“挑战者2”一度被誉为“世界上防护性能最好”的坦克之一。

在2006年的伊拉克战场上，英军一辆“挑战者2”在遭遇战中先后遭到多枚“米兰”反坦克导弹和RPG火箭弹的打击，结果只是观瞄仪器受损，乘员则安然无恙。由此，不难看出“挑战者2”在战场上防护力的强大。

令人瞠目的是，2009年，英国最大的武器生产商BAE系统公司却宣布：关闭“挑战者2”坦克生产线。不仅如此，英国政府后来更是宣布将在5年内将“挑战者2”的数量由227辆削减到170辆。其削减后的坦克数量不仅远低于德国、波兰等国，也少于法国、塞尔维亚等国。

有分析称，对“挑战者2”坦克做出“舍”的决定，一部分原因来自坦克本身性能。从可挖掘潜力上讲，“挑战者2”坦克已接近其能力的“天花板”。另一部分原因则可能来自英国决策层对局势的判断。

“挑战者2”源于对“挑战者1”坦克的升级改造。“挑战者1”坦克的技术源头则是当时的二代坦克——“酋长”900外贸型主战坦克，而非原本拟代替“酋长”主战坦克的MBT-80新一代坦克。

这种“出身”方面的差别，导致“挑战者2”主战坦克性能上有一些先天不足。比如，相当长一段时间内，它装备的是1门120毫米口径的线膛炮，直至2019年其延寿升级版样车才换装性能更好的滑膛炮。在动力上，它长期沿用1200马力的涡轮增压柴油机。所以，在机动性方面，“挑战者2”坦克的提升幅度有限。它的火控系统也渐渐落伍，在北约以前的“银杯赛”和后来的“坚强欧洲”坦克挑战赛中成绩一般。

这种不足在以前尚不明显，但随着世界主流坦克技术性能的普遍提升， “挑战者2”主战坦克的这种短板日渐显现。要跟上发展节奏，“挑战者2”主战坦克就不得不改进和升级。如此带来的技术难度与经费投入，客观上成为军费趋紧的英国对“挑战者2”主战坦克“痛下杀手”的原因之一。

2002年，英国陆军订购的“挑战者2”主战坦克交付完毕，按说应该开始研发下一代主战坦克。但在该国随后推出的新一代陆战装备——“未来快速奏效系统”发展计划中，已没有主战坦克研发项目。

2010年，英国国防部宣布将“未来快速奏效系统”计划拆分为3个独立的装备发展计划，这3个计划也与新一代主战坦克研发无关。列入这些计划的，却有阿贾克斯装甲车。

有专家认为，这一过程体现着英军对作战形态的判断已发生改变。一是有可能认为现代战争已较少涉及大规模坦克作战，而在城市环境作战的概率增大。二是今后战争对战场态势感知能力的要求更高，要具备这种能力，陆军必须打造新的地面搭载平台。三是反坦克手段日益增多，主战坦克要发挥作用，需要有更好的帮手来“助攻”。四是内有海洋国家的环境优势，外有北约的地面突击力量为后盾，英国的主战坦克发展可以按下暂停键。

事实上，这种局面的形成，归根结底源于英国决策层面上的调整。早在2006年，英国国防部就声称，随着无人机、高超声速武器和人工智能等技术发展，必须逐渐将重心转向海洋、太空和网络等新领域。去年，英国首相约翰逊宣布，未来4年将增加上百亿英镑国防预算，用于海洋、太空和网络等领域。

因此，该国削减主战坦克、研制更易于充当信息节点的新型装甲车，几乎已成定局。

阿贾克斯装甲车。资料图片

一款新型装甲车的背后是一个装甲车车族

主战坦克数量削减，阿贾克斯装甲车脱颖而出，在一定程度上会给人造成“两者是替代关系”的假象。

事实并非如此，从数量上讲，阿贾克斯装甲车只是填补了“挑战者2”主战坦克减少后的空白，它真正要替代的是英国FV系列装甲车的一些老旧型号，甚至包括最迟于2025年退役的FV510“武士”步兵战车。

从源头上讲，阿贾克斯装甲车基于西班牙和奥地利联合打造的ASCOD装甲车研制而成，这使得阿贾克斯装甲车带有一定的步兵战车“血统”，也使得阿贾克斯战斗侦察车可以在众多“兄弟”中先行一步。

2016年，英国在威尔士完成了新型战斗侦察车原型车炮塔武器系统实弹射击测试任务，参与测试的战车就是阿贾克斯战斗侦察车。

和其他步兵战车相比，阿贾克斯战斗侦察车的防护力、火力更强。

防护力方面，阿贾克斯战斗侦察车继承了“挑战者2”主战坦克的重装甲传统， 38吨的整车经过一番披挂，战斗全重达到42吨，装甲之厚重可见一斑。新研制的乔巴姆陶瓷复合装甲，构成更加复杂，可以应对不同威胁，对路边炸弹也有一定抵御力。该车还应用了自适应战场红外隐身系统模块，能实现车体温度与周围环境温度的同步，在对手用红外热像仪观察时能够隐身。

火力方面，阿贾克斯战斗侦察车装有一座新型炮塔。炮塔由全电炮控设备、白光/红外瞄准镜、40毫米埋头弹武器系统以及7.62毫米机枪遥控武器站组成。该炮塔80%的部件能与“武士”步兵战车改造升级计划采用的炮塔通用。

40毫米的埋头弹火炮是该型车的一大亮点。当前，为支援步兵编队行动、配合主战坦克扫除敌方反坦有生力量、攻击敌方轻型装甲目标，世界各国的步兵战车都在增加火力。但无论是增大火炮口径，还是同时配备不同口径的可更换炮管，都会对步兵战车的弹药携带量、车体防护力带来影响。埋头弹因将弹头埋入药筒内，所以整体呈圆柱形，外形规整便于存放，所占体积小，还有助于缩小火炮系统的尺寸，或改装较大口径火炮。在长度不变的情况下，埋头弹可以容纳更多发射药，威力也更大。

阿贾克斯战斗侦察车发射新式埋头高爆弹时，弹药爆炸威力相当于老式的57毫米口径火炮所发射炮弹。发射穿甲弹时，能在1000米内穿透140毫米均质装甲。这种火炮还能发射可编程炮弹，进一步提升打击精度。

作为战斗侦察车辆，它的态势感知能力不弱。全车十几部摄像机，所拍摄画面可提供全向视角。集数字化火控系统、新型热成像仪、高清昼间摄像头、“猎户座”人眼安全激光测距仪、稳定型周视瞄准系统于一身，使它成为一种完全的数字化地面武器平台，或可具有区域态势感知能力。

该型战斗侦察车其实只是阿贾克斯装甲车系列车型中的一种。和FV101、FV510装甲车延展为一个系列一样，阿贾克斯装甲车从设计时就是一个履带式装甲车族，包括6个大类型和9个亚型号。

显然，英军希望借助这些多型号、模块化、快速反应、高感知力的装甲车，填补主战坦克与上一代装甲车族逐渐“隐退”之后的一些力量“真空”。

阿贾克斯装甲车。资料图片

装甲车家族在通用化道路上继续迈进

长期以来，装甲车发展的一个显著特征就是通用化和模块化。通用化的优点显而易见，比如可以减少研发、生产和维护经费。模块化则能在一个共用平台的基础上，简洁高效地实现装甲车的多能。前不久，英国国防部公开了一组阿贾克斯炮兵侦察车在瑞典进行寒带性能测试的照片。这意味着阿贾克斯装甲车在通用化和模块化道路上向着现实又迈进了一步。

新一代装甲车族替代老一代装甲车族，意味着装甲车性能的不断攀升，也同时意味着风险的增加。这主要体现在4个方面。一是一些传统性能如装甲车的防护力在不断强化。阿贾克斯战斗侦察车的战斗全重达42吨，防护系统在其中占比不低。这样的体重，很可能会给装甲车带来新的无法回避的问题。二是多种功能集于一身，即使是车族中的亚型也可能会被定位为一车多能。比如战斗侦察车既要完成战时侦察任务，也要客串步兵战车角色，这使得车载系统变得更加复杂。三是需要充当一体化作战网络的信息节点。英军对阿贾克斯装甲车的一大定位就是地面武器的数字化平台。四是必须用新技术为装甲车赋能。阿贾克斯战斗侦察车对埋头弹火炮以及自适应战场红外隐身系统的运用就体现了这一点。无论是充当信息节点还是运用新技术，都需要对体系进行重构。这一过程中也存在不小风险，尤其是开创性的高新技术，用得越多，风险往往越大。投资较大的初级产品，有的还可能因为被赋予过多设计要求而造成系统性坍塌。

作为新一代装甲车车族，阿贾克斯装甲车目前仍然是机遇与风险并存。据外媒报道，因阿贾克斯装甲车发动机噪音严重和机械振动问题，数百名士兵在参加测试后出现损伤，测试随即暂停。今年6月，英国国防部召集了多方研究专家对阿贾克斯装甲车的严重振动问题进行调查评估，并称尚未对该车“不仅无法移动开火还无法以超过32公里每小时的速度行驶”说法进行验证。计划于2017年至2024年交付的阿贾克斯装甲车，其未来可能会变得扑朔迷离。

这样一来，与之息息相关的“拳师犬”装甲运兵车采购计划、“武士”步兵战车升级计划，都因此面临新的变数。（王俊凯、付嘉、王东、李想、供图：阳明）

来源：解放军报