生化危机5配置(康明斯提升国四阶段客户价值，卓越后处理技术助力零碳目标实现)

生化危机5配置(康明斯提升国四阶段客户价值，卓越后处理技术助力零碳目标实现)

生化危机5配置文章列表:

• 1、康明斯提升国四阶段客户价值，卓越后处理技术助力零碳目标实现
• 2、觉醒的冰霜巨龙，映众 GeForce RTX 4080 16GB 冰龙超级版显卡评测
• 3、德味十足的SUV，配1.4T发动机，8.68万起新捷达VS5
• 4、3.5T+V6，玩越野属它最凶！新一代福特F-150猛禽将开启新一轮大定
• 5、美国下饺子！48个月完成伯克III建造试航，055大驱要加油了！

康明斯提升国四阶段客户价值，卓越后处理技术助力零碳目标实现

【铁甲网 原创】为推动康明斯业务向零碳未来转型，并满足广大客户的多样化动力解决方案的需求。近日，康明斯东亚研发中心正式启用新址，其占地面积比原有研发中心扩大3倍。同时，康明斯多款全新低碳、零碳动力解决方案悉数亮相。此举标志着，康明斯不断推动传统能源动力的创新，同时研发新能源技术，持续为广大客户提供多元动力的零碳解决方案。为此，铁甲网记者专程采访了康明斯中国区相关部门的多位领导，他们分享了康明斯零部件的布局情况、国四排放技术储备及后处理方面卓越技术的领先优势。

康明斯打造一体化动力链，为客户创造更大价值

众所周知，康明斯PLANET 2050可持续发展战略要求康明斯产品在2050年实现零碳。这也就意味着，康明斯要与合作伙伴和客户合作，面向市场需求改进现有产品减少碳足迹，同时开发面向未来的零排放技术。而康明斯的零部件业务是其在中国市场持续取得成功的重要基础，也是其全球业务增长战略的关键一环。

谈及康明斯零部件的当前市场布局和整体市场情况，康明斯零部件事业部中国区总经理柴永全表示，围绕于三大战略方向，即核心业务、零部件业务、新能源业务，康明斯零部件业务在近些年来实现了多项收购，形成了从涡轮增压、燃油系统、到制动器及后处理业务，还有伊顿康明斯变速箱以及康明斯美驰车桥的完整供应链产品及技术体系。“整个零部件业务其实横跨了一体化动力链的几乎所有的核心零部件，我们希望零部件业务上能持续的发力，扩大市场份额。”

正如柴永全总经理所讲，作为动力配套件企业的行业翘楚，康明斯围绕非道路国四标准，其非道路的产品线是非常完备的，从2.8升到15升，覆盖了所有的功率段；在后市场方面，备件的配备是非常充足的，技术支持及服务商的培训也都做了充分的准备。

康明斯零部件事业部中国区总经理柴永全指出，“依托核心零部件打造业内顶尖的可靠产品，为客户创造更大价值，这也是康明斯一直所坚持的方向。”面对非道路国四标准的排放升级，他也讲到康明斯核心零部件的高可靠性将为客户带来重要的作用。其价值来自以下五个方面，其一，产品性能上满足对应的排放要求，尤其后处理技术领先于行业；其二，产品质量表现非常优异；其三，协同各方资源，保证中国客户供应；其四，服务准备工作充分，无论是服务备件，还是终端服务商的培训，都做到万无一失；其五，产品融入全价值链的成本，更加物有所值。“我们整个零部件事业部的几乎所有的业务单元，通过产品设计优化、采购降本，优化内部管理运营，效率提升等手段，整体竞争力得到了大幅提升。”

以可靠性为基石，智能化、预见性技术应用满足客户需求

零部件的可靠性，是康明斯长久立足行业的重要基础，也是终端用户最为关心的方面。那么，康明斯是怎样打造零部件高可靠性的呢？康明斯零部件事业部中国总工程师蔡颂礼用了一个关键词，那就是“用心”。他表示，零部件业务围绕零碳目标战略的制定和执行，其开发工作将依托车用国四、国五、国六的可借鉴的多年经验，尤其是欧美地区的使用经验。“我们现在所有的中国地区的产品都会在中国境内设计，包括所有验证和开发的工作。”对此，蔡颂礼表示，康明斯的非道路国四动力解决方案凸显了其针对应用环境定制开发的战略新思维，基于丰富的全球研发和产品应用经验积累，为中国不同市场量身定制。尤其是在吸收了以往的欧美经验外，中国内部的各种工况环境及用油情况都有差异，所以，“为我们客户打造完全适应中国地区工况的康明斯产品，才能最大程度发挥其产品的高可靠性。”

面对此次非道路的国四排放升级，康明斯在非道路国四方面的技术储备可谓充分。康明斯零部件事业部中国总工程师蔡颂礼表示，产品构思开始是从2017年启动的，经过4年的研发工作，无论是产品整体设计，还是后排放处理的细节技术方面，康明斯都做了大量的工作。“除了产品的高可靠性外，我们更是将数字化、智能化的控制系统应用到产品身上，使其更加智能化、节能化，使用时间更加持久！”

面对非道路国四标准的排放升级，康明斯将更多智能化、数字化方面的方案应用于其产品身上。对此，蔡颂礼表示，康明斯尤其在颇具前瞻性的可预见技术方面有深厚的积累，比如在重卡国六阶段，康明斯国六发动机搭载伊顿康明斯Endurant?自动变速箱，其中就包含了可预见性巡航，可预见性换档等技术，为客户提供动力性和经济性的最佳平衡。对于即将进入国四阶段的非道路设备而言，依托于百万车辆级别的服务数据基础，康明斯在预见性故障诊断方面实现了新突破。据了解，目前康明斯的预见性故障诊断可以做到服务预警、预诊断分析，实现软件升级和智能诊断维修。“康明斯的预见性故障诊断能做到主动报修。当用户端出现故障码提示，我们就会主动提醒用户及时进行检查，避免一些大故障，尤其是该系统会提醒用户，所使用的的油品或尿素是否合格。”

康明斯独有排放后处理技术，提升产品效率降低使用成本

康明斯拥有独到的排放后处理技术，面对行业即将到来的非道路国四排放升级，该后处理技术在当前非道路动力行业中的地位是遥遥领先的。具体而言，国四后处理技术上，康明斯排放处理系统拥有超过20年的产品开发和应用经验，SCR（选择性催化还原器）、DPF（柴油颗粒捕集器）和 DOC（柴油氧化催化器）均超百万台，通过全球市场验证。

康明斯中国排放处理系统总经理陈剑指出，其行业的领先地位、技术的智能高效，主要体现在以下几个方面，首先，无论软硬件，还是后处理技术本身及管理排放等方面都领先于行业。再者，该后处理技术实现了高度集成，同时排放更注重耐久性。此外，该技术融入了智能诊断的相关功能，比如提醒用户油品品质及含硫等信息。

非道路国四排放阶段不只是一个新标准，它还意味着用户成本的提升。它对油品、尿素、诊断保养周期都提出了更高的要求，从用户角度来看，这可能会使成本增加。陈剑总经理表示，虽然在初始的购入成本方面有所在增加，但是从产品的全生命周期来看，油耗的整体降低，产品的“经济节能”优势会愈发凸显，那么，产品的运营成本会有大幅度的降低，这将造福于广大客户。

另外，康明斯也重点呼吁行业客户一定要使用合格的油品，长久来看，这样可以减少设备故障和部件的损坏，产品的性能更加稳定。

目前，康明斯非道路国四智能电控发动机已批量交付工程机械主机制造的头部企业，在新产品上市前，经过了数十万小时的各种严苛工况的验证，应用范围涵盖挖掘机、装载机、钻机、推土机、平地机、摊铺机、铣刨机、压路机、空压机等诸多品类。我们知道，其产品性能的优异，均来自于康明斯零部件的高可靠性。对于康明斯零部件相关业务的未来发展，康明斯零部件事业部中国区总经理柴永全表示，康明斯零部件在中国甚至全球的布局架构有其独特性和唯一性，“这种布局更像对产品组合管理，包括从涡轮增压、燃油滤清，到制动器、后处理，还有变速箱和车桥等各种产品和环节的有机整合，并完美体现各环节价值。”

面向零碳目标的未来征程中，康明斯将持续开发一体化动力链技术，提升核心零部件的高可靠性，同时，不断创新研发新能源技术，将智能化、数字化的相关技术应用于产品，推出多元的动力解决方案和全方位的支持，满足中国客户不断迭代升级需求的同时，助力客户全生命周期减少碳排放。

觉醒的冰霜巨龙，映众 GeForce RTX 4080 16GB 冰龙超级版显卡评测

1引言&规格对比&外观赏析

引言

要说下半年DIY圈内有什么惊天动地的变化，那非RTX4090显卡莫属，它的性能表现着实让人印象深刻，AdaLovelace架构和TSMC4N工艺让这款显卡的能耗比有了新的突破，老黄的独家黑科技DLSS3让一众游戏玩家为之振奋，豪华的堆料使生产力效率提升明显，不过由于高昂的售价和产能一卡难求。

不过，旗舰终归是少数人才能用得上的硬件，普通玩家更需要一款性能、功耗、温度以及价格都更合适的显卡。而RTX4080可能是目前最合适的选择，最近我们刚好收到了映众旗下的GeForceRTX408016GB冰龙超级版，让我们一起通过评测来看看RTX4080究竟能不能对得起它的定位。

*下文中“映众GeForceRTX408016GB冰龙超级版”简称为“映众RTX4080冰龙超级版“

规格对比

在开始之前，先了解一下本次的主角RTX4080，其采用的是AD103-300核心，TSMC4N工艺制造，芯片面积为379平方毫米，晶体管密度达到了459亿，晶体管数量相比较于上一代产品提升明显，近乎翻倍，而这一代的核心还进一步提升了频率，因此能带来更好的性能表现。

其他参数方面，RTX4080RTX4080标配9728个CUDA，128个第三代RTCores，512个第四代TensorCores，并且用上了16GB的GDDR6X显存，大显存配合性能上的提升更可以为游戏以及创作者带来更好的使用体验。

而目前RTX4080显卡配备的AD103-300核心并不是完整的AD103核心，完整的AD103核心应该包括7个GPC（图形处理集群）、40个TPC（纹理处理集群）、80个SM（流式多处理器）以及一个带有8个32Bit显存控制器的256Bit显存带宽。因此笔者猜测，RTX4080或许不是AD103核心下的终极产物，后续应该还会推出完整AD103核心的RTX4080Ti。

再看看下方的RTX4080的核心结构图，和完整版本的AD103核心对比起来就很容易看出差别，RTX4080核心代号为AD103-300，其拥有4个完整规格的GPC（图形处理集群，每个内建6个TPC），与3个非完整的GPC（两个内建5个TPC，一个内建4个TPC），共组成38个TPC，SM单元则剩下76个，显存位宽还是完整的256Bit。

但是RTX4080上的AD103-300核心在编解码器上砍了一刀，不得不说老黄的刀法精准，编解码器数量直接砍半，与RTX4090同等规格，仅保留了两个NVENC编码器和一个NVDEC解码器，因此完整版的AD103核心应该会有更快的视频编解码速度，不过之前测试过RTX4090，编解码速度相比上一代有着近乎翻倍的提升，想必RTX4080也有不错的表现。

外观赏析：映众 GeForce RTX 4080 16GB 冰龙超级版

包装盒的正面印着映众RTX4080冰龙超级版的渲染图，从上面我们就可以看到这款显卡采用三风扇设计，身披黑灰色战甲，从外到内都散发着冷酷低调的气息。

包装盒的背面更为简约，印着映众RTX4080冰龙超级版全新升级的技术介绍以及品牌理念。

打开包装后，还是那个熟悉的味道，这代映众RTX4080冰龙超级版延续了之前的设计，以黑灰色为基调，辅以银白色的装饰条，质感出众。

正面三把巨大的散热风扇格外引人注目，风扇四周被酷炫的装甲的装甲包围，浓浓的装甲风扑面而来。仔细观察还可以看到中间的风扇与两侧风扇转向相反，这样可以防止乱流，有效提高散热能力。

近距离的观察散热风扇，每把风扇上有9个99mm的扇叶，并且风扇支持智能启停，显卡低负载时能够维持低转速，降低噪音。

来到显卡背面，映众RTX4080冰龙超级版与大多数高端显卡一致，采用全尺寸的金属背板，能够起到加固和保护PCB的作用，毕竟现在的显卡真的太重了。在靠近核心的位置印有独特的三角形纹路与“iCHILL”和“GEFORCERTX”字样。

金属背板末端是镂空的窗口设计，隐约可以看见内部的散热鳍片，这样设计有利于增进内部空气对流，前方的散热风扇也可以更快速的带离内部热量。

显卡的顶部是GEFORCERTX字样，一整排的出风口横跨整个显卡顶部，在RTX字样的隔壁是映众iCHILL的灯牌，未点亮的情况下若隐若现。

上机点亮后，灯牌亮起，支持灯效同步设置，恰到好处的RGB效果，既不过分花哨，但又显得炫酷而沉稳。

显卡的底部也安排上了一整排鳞次栉比的散热鳍片，快速排出热量，降低核心温度，保障下卡稳定输出。

供电接口用的是ATX3.0标准下的12VHPWR接口，单口可提供600W的供电能力，用来带RTX4080已经是绰绰有余了。

显卡金手指则是常规的PCIe4.0x16接口，值得注意的是，使用前一定要打开主板的ResizableBAR功能，这样才能跑满带宽，完全发挥显卡性能。

接口方面配备了三个DP1.4a和一个HDMI2.1a，最高支持8K多屏输出，这样的接口能力完全能够满足需求。

另外，这代RTX4080的体积已经跟老大哥RTX4090不相上下，映众RTX4080冰龙超级版足足有3.5槽厚，在装机时要注意机箱尺寸。

2显卡拆解：映众 GeForce RTX 4080 16GB 冰龙超级版

显卡拆解：映众 GeForce RTX 4080 16GB 冰龙超级版

看完映众RTX4080冰龙超级版的外在，下面我们看看这款显卡的内在，卸下金属背板上的螺丝即可分离PCB与硕大的散热器。

正面PCB上的接口、供电、核心等位置都尽然有序，安排合理，越肩设计不过PCB明显比RTX3090Ti要小一些，电子元器件的密度也更大，这对设计能力是一个不小的考验。

PCB的背面比较简洁，多是一些控制芯片，核心的背面还有两颗两个POSCAP(导电聚合物钽电容)，有它们坐镇，显卡整体的电气性能会更强。

AD103-300-A1核心坐镇PCB的正面，TSMC4N定制工艺打造，换装了全新的AdaLovelace架构，有了这颗强大的GPU核心，映众RTX4080冰龙超级版才能有旗舰级的性能表现。

核心旁则是8颗GDDR6X显存，来自美光，型号为2PU47D8BZF，作为GDDR6的升级版，显存位宽为256Bit，速度达到了22.4Gbps，并且单颗容量达到了2GB，8颗组成16GB超大显存。

想要驱动核心和显存，还必须有稳定的供电规模，映众RTX4080冰龙超级版采用14 3相供电，更有全封闭式电感、富士通FP固态电容等高品质元器件在旁辅助，为显卡注入澎湃动力。

每相供电配备了独立的DrMos芯片，封装型号为BLN0，实际应为AOS的AOZ5311NQI-03，持续输出电流为55A。

核心供电DrMos芯片

显存供电DrMos芯片

核心供电和显存供电均配有PWM供电控制芯片，安排在PCB背面，型号分别是：uP9512R、和uS5650Q。其中uP9512R管理核心供电，可以做精细化的供电管理，而uS5650Q则是主要负责显存供电部分。

uP9512R芯片

uS5650Q芯片

PCB的右上方是显卡的供电接口，用的是最新的12VHPWR，单口最大功率600W，仅需一根12VHPWR的电源线就可以完成显卡的供电。

再将剩余螺丝卸下就可以看到映众RTX4080冰龙超级版的散热系统了，映众称其为第八代冰龙散热系统，其主要由散热器、散热风扇以及金属背板组成。

这款散热器的金属主体也是相当的庞大，不仅能够为GPU进行散热，而还能够为显存、电感以及MOS管进行散热，在均热板上配备了高系数的导热垫辅助散热，散热效果拉满了属于是。

映众还在金属背板的内侧附加了导热垫，能够起到额外辅助散热的作用。

大面积的散热鳍片被安排在散热器上，足足有6cm高，提供了0.99m2的散热面积，有效提升气流流动效率，改善显卡内部的温度，确保显卡能够一直稳定运转。

散热器中间夹着8根6mm复合热管，直触上方的均热板，能够快速将热量传导至旁边的散热鳍片，散出显卡内部。

第八代冰龙散热系统中还有三个直径约10cm的散热风扇作为主动散热，这样的规格压制AD103核心完全不成问题。

每个风扇拥有9个99mm的超大风扇叶，采用正逆风道设计，增强散热能力的同时还能防止乱流。

3测试平台&理论/游戏性能测试

测试平台介绍

下面介绍一下我们的测试平台，既然是测定位次旗舰的映众RTX4080冰龙超级版，那与之搭配的硬件也不能输，我们拿出了评测室的最强平台组合，CPU用的是Inteli9-13900K，主板为ROGMAXIMUSZ790HERO，内存插满，直接上金士顿的64GBDDR5-6000，这样的配置才能让展现这张显卡的性能。

都知道RTX4090甚至能玩8K游戏，那RTX4080流畅4K也不成问题，为了更好的展现映众RTX4080冰龙超级版在4K游戏中表现，我们为它配备了一台天花板级别的显示器——爱攻&保时捷联名设计的AGONPD32M，4K@144Hz高刷，还有miniLED背光加持，从里到外都散发着一种高级感，相信有了它的支持，我们能够见识到映众RTX4080冰龙超级版极致的游戏性能。

国际惯例，在GPU-Z软件中可以看到映众RTX4080冰龙超级版已经正确识别，这款显卡的基准频率为2205MHz，Boost频率可以达到2565MHz，相比公版还要高出60MHz，这让人对它的性能表现充满期待。另外上机前一定要打开主板的ResizableBAR功能，这样显卡才能最大限度的发挥出全部性能。

GPU-Z中还可以了解到映众RTX4080冰龙超级版的温度和功耗策略，显卡的TGP设定为320W与公版保持一致；温度墙限制为88℃，不过以冰龙超级版的散热能力，显然是不可能撞到温度墙限制的。

理论性能测试

上机后先进行3DMark的理论性能测试，为了更直观的看到映众RTX4080冰龙超级版的性能提升，我们加入了前代卡皇RTX3090Ti进行对比。

首先是以DX11为代表的FireStrike系列测试，映众RTX4080冰龙超级版已经突破6W大关，在4K分辨率下的FireStrikeUltra测试中，性能已经领先RTX3080Ti有40%之多。而在以DX12为代表的TimeSpy系列测试中，这张显卡的表现也是不负众望，前代显卡还没能触及1W分的及格线，而映众RTX4080冰龙超级版的得分已经高达14186，领先幅度也来到了40%左右。

光追和DLSS作为老黄的拿手好戏，RTX40系显卡在这上面也有了长足的进步，映众RTX4080冰龙超级版在PortRoyal测试中得分高达18137，已经比不少其他品牌的RTX4080还要高了，如果对比前代卡皇RTX3090Ti，那这个领先幅度会更大，RTX3090Ti仅有1W4左右，单是光追性能上的提升就有30%以上，光追加DLSS后更是性能爆表。

上面测试的更多是游戏理论性能，这款显卡在算力方面也有不俗的表现，映众RTX4080冰龙超级版在AIDA64GPGPU的理论测试中相比RTX3080Ti领先足足有44%以上，相比卡皇RTX3090Ti也有35%左右的性能提升，看来老黄这次是把牙膏挤爆了，才让这款显卡有如此惊人的提升。

游戏性能测试

理论性能的提升堪称离谱，那映众RTX4080冰龙超级版在实际游戏中的表现究竟如何，我们选用了多款游戏在不同分辨率下实测这款显卡的性能表现。

1080P分辨率下对映众RTX4080冰龙超级版可以说是躺赢，毕竟上一代的RTX3080Ti都能够100 FPS流畅运行，这样高端的显卡在1080P分辨率下明显没办法展现其真正实力。

2K分辨率下，映众RTX4080冰龙超级版终于开始发力了，不过实测游戏基本都能稳定在144FPS以上运行，不少游戏项目领先前代近百帧，甚至像《战争机器5》这样的游戏，这款显卡已经可以满足2K@240Hz的超电竞需求了。

4K分辨率下，映众RTX4080冰龙超级版游戏性能的领先幅度逐渐扩大，已经有高出前代40%的性能。像是热门的《赛博朋克2077》对硬件要求极高，前代的RTX3080Ti只可以勉强跑到59FPS，而映众RTX4080冰龙超级版在开启DLSS2的情况下已经可以90FPS流畅运行了，如果开启DLSS3帧数将进一步上升，那RTX3080Ti就很难望其项背了。

8K分辨率可以说是显卡的修罗场了，我们实测了多款游戏，映众RTX4080冰龙超级版依旧在部分游戏中能够突破60FPS，像《地平线5》和《古墓丽影：暗影》这类优化得当的游戏，这款显卡能够去到70FPS甚至上百帧，这么看来映众RTX4080冰龙超级版的游戏性能还是不错，游戏玩家不要错过了。

4DLSS 3性能测试

DLSS 3性能测试

前面提到光追作为老黄的独门秘技，在RTX20系显卡上就已经推出了，不过当时的显卡性能还不足以带动光追，因此推出了DLSS超采技术，能够让显卡能够在不影响画质的前提下提高游戏性能，让玩家能够体验更真实的游戏画质。现在这项技术已经更新至DLSS3.0，新增了帧生成和NVIDIAReflex技术，能够实现游戏性能的翻倍提升。

3DMarkDLSS3理论性能测试

在3DMark的理论测试中，得益于DLSS3的加持，映众RTX4080冰龙超级版的性能更进一步。4K分辨率下，开关DLSS3性能差距能够达到3倍以上。8K分辨率下更是离谱，不开DLSS时，仅有1.5FPS，开启DLSS2后，帧数虽有提升，但45FPS并不足以流畅运行，而启用DLSS3后，帧数直接来到了70FPS，性能差距接近70倍，看来老黄的DLSS3真的有点东西。

UnrealEngine5EnemiesDEMO性能测试

在实际游戏测试前，我们先测试了开发游戏所需用到的UnrealEngine5引擎，UE5作为全新的游戏开发引擎，对显卡的压力自是不小，在EnemiesDEMO中，映众RTX4080冰龙超级版在开启DLSS3后性能飙升，4K分辨率下可达77AVG/661%FPS/55ms的水平，而关闭DLSS3仅有22AVG/171%FPS/195ms，前后足足相差3倍之多，不得不说老黄的DLSS3真的是黑科技一般的存在。

有玩家可能会觉得帧数提升那么大是不是通过降画质实现的，因此我们也进行了对比，可以从视频中可以看出，即使开启DLSS3后，从肉眼看来，开关前后的画质几乎没有区别，并且因为DLSS是利用AI进行渲染，在部分细节上，DLSS模式下的画质甚至比原生画质还要清晰，所以有了DLSS3后，游戏流畅度提升的同时，画质也不受影响，妥妥的双赢局面。

《生死轮回》游戏实测

《生死轮回》作为首批支持DLSS3的游戏，我们在实测过程中发现，在不开启DLSS的情况下，映众RTX4080冰龙超级版的帧数仅有50FPS，而我们一旦开启DLSS2后游戏的帧数已经能够去到122FPS了，降低部分特效，此时已经可以满足4K@144Hz的游戏需求。

当我们打开最新的DLSS3后，游戏帧数以肉眼可见的速度往上提升，足足提升了有20FPS，此时映众RTX4080冰龙超级版在4K分辨率已经能够跑到143FPS的平均帧，如果配上我们所用的AGONPD32M保时捷联名显示器，这个性能加上144Hz的高刷屏，游戏体验直接起飞。

2K分辨率DLSS性能测试

我们也是实测了多款游戏跟程序，从实测结果来看，映众RTX4080冰龙超级版在2K分辨率下没有丝毫压力，不少RTX3080Ti只能跑100FPS的游戏，在映众RTX4080冰龙超级版上都可以去到200 FPS了，远远甩开了前代显卡，加上DLSS3后更是能够达到恐怖的300FPS。

4K分辨率DLSS性能测试

4K分辨率一样能够被映众RTX4080冰龙超级版征服，开启DLSS3后，游戏性能大幅提升，开关前后差距在有些游戏里就是能玩和不能玩的区别；并且即使是4K分辨率依旧有不少游戏都能跑到144FPS以上，看来4K分辨率对映众RTX4080冰龙超级版没有压力，我们还得上8K试试。

8K分辨率DLSS性能测试

8K分辨率下RTX4080显卡就不太够用了，实测下来，只有少部分游戏或程序能够流畅运行在60FPS左右，笔者认为这是由于显存不足的问题导致，后续还需要游戏厂商进行优化，才能让这款RTX4080在8K分辨率下完美展现出应有的实力。

5创作生产力&双NVENC编码器性能测试

创作性能测试

创作生产力也是不少用户关注的重点，因此我们这次选择PugetBench、PCMark10这两款常见的测试软件，来测试映众RTX4080冰龙超级版在日常办公、视频内容生产等方面的性能表现。

首先是PCMark10的测试，这张显卡在数位内容创作和游戏项目上有不小的提升，整体性能相比前代领先了8%以上，甚至与自家的老大哥RTX4090五五开；而在创作生产力软件测试中也印证了上面的性能提升，单是在达芬奇剪辑软件的Benchmark测试中，性能就领先RTX3080Ti约16%。

另外值得一提的是映众RTX4080冰龙超级版由于配备了16GB大显存，在实测中没有遇到过项目崩溃的情况，正因为有大显存的加持，让这款显卡能够运行更多更复杂的项目，而前代仅有12GB显存因此常常出现爆显存的状况。

再来看看映众RTX4080冰龙超级版在建模、渲染、工业设计等方面的表现，在Blender渲染软件中，9728个CUDA核心依旧强势，分别领先RTX3080Ti和RTX3090Ti有52%和45%，足见这代显卡的实力之强劲。

而在SPECviewperf2020集成的8款工业软件测试中也是如此，性能提升也来到了32%左右，也就是相同的模型渲染，换装映众RTX4080冰龙超级版能够让你缩短近三分之一的渲染时间，效率提升明显。

双NVENC编码器专项测试

老黄的黑科技不单止DLSS3一种，他在RTX40系显卡上还安排了双NVENC编码器，支持时下热门的AV1编码，而AV1作为下一代主流的视频编码技术有着自己独特的优势，其具有更快的编码速度和更高质量的流媒体传输性能，像达芬奇、万兴喵影、剪映等常用的剪辑软件已经支持AV1编码，B站等主流的视频网站也加入了AV1解码，未来AV1将会成为一个新趋势。

既然有双NVENC编码器，那我们就得实测一下这款显卡的编码能力如何。我们使用NVIDIA提供的8K片源与工程文件分别测试AV1格式和H.265格式下的编码时间，实测映众RTX4080冰龙超级版的编码能力已经能够跟老大哥RTX4090平起平坐了，使用AV1编码时速度明显优于H,265格式，即使换成H.265编码，有双编码器的加持下，映众RTX4080冰龙超级版的效率比前代快62%以上。

从上面的对比测试中可以看出AV1编解码在导出速度上明显领先H,265格式，不过它在占用空间上也颇有优势，从下图可以看到无论是4K还是8K分辨率，采用AV1编码后，视频文件大小平均能够降低25%以上。

AV1在编码导出、占用空间上本就有不小的优势，同时它的画质也不输H.265格式，这里我们截取了几个画面进行对比，从肉眼来看，其实画质几乎完全一样，这样也意味着AV1可以用更小的空间占用量实现与H.265同等规格的画质表现，不得不说视频工作者真的可以换显卡了，AV1编解码的加入让映众RTX4080冰龙超级版有了超强的导出性能和战未来的能力。

6功耗&超频&评测总结

功耗与发热

TSMC4N工艺和架构革新双重加持下，RTX40系显卡的性能有了极大的提升，这次映众更是给自家的RTX4080显卡用上了超规格的散热系统，这让笔者对映众RTX4080冰龙超级版的温度和功耗表现充满期待。

在Furmark甜甜圈单烤15分钟测试中，映众RTX4080冰龙超级版的占用率达到了99%，但此时的GPU核心温度仅有65℃，而GDDR6X显存作为发热大户更是低至48℃，足以证明这代显卡在架构设计及散热器上真的下足了功夫。

除了温度表现喜人外，映众RTX4080冰龙超级版在噪音控制方面也表现不错，温度比前代RTX3090Ti低的同时，风扇转速也一直保持在低位，几乎感受不到风扇的噪音，综合来看，这款显卡的散热器表现优秀，应对适当的超频操作也不在话下，并且在能耗比方面也遥遥领先上代产品，这才是高端显卡应有的表现。

超频体验

既然是次旗舰显卡，那除了标准的性能测试外，自然是少不了超频测试，我们利用的是映众自家的INNO3DTuneIT超频软件，在该软件上可以调节核心频率、显存频率，解锁功耗和温度墙等操作。

点击INNO3DTuneIT界面上的“智能扫描”按键，软件开始对显卡进行较长时间的智能扫描，扫描完成后还可以智能超频，使用起来相当方便，即使是超频初学者也能够轻松上手，收获超频带来的性能提升。

不过这次笔者采用手动调整的方式，将GPU核心提升了160MHz，显存也超频1250MHz，最终超频结果，在3DMark中的TimeSpy测试项目，GPU来到了2970MHz，显存也达到了1556.5MHz，得分29692，相比默频状态下有近4%的性能提升，表现还不错。

当然这还不是这款显卡的极限，如果你有更好的散热条件，这款显卡的超频能力还能进一步提升，感兴趣的玩家不妨尝试一下，探探这款显卡的极限。

评测总结

测试下来可以说老黄这次真的有认真在做RTX40系显卡，换装的AdaLovelace架构给这代显卡的光追带来了巨幅提升，双编码器和支持AV1让生产力也能感受科技进度带来的效率提升，还有DLSS3黑科技加持，游戏性能也不可小觑，以前8K想都不敢想，现在已经近在咫尺，总的来说，这代RTX40系显卡处处皆惊喜。

而此次送测的映众GeForceRTX408016GB冰龙超级版就是其中的典范，外观精致，堆料激进，质感出色，散热表现更是优异，并且预留了一定的超频空间给玩家，搭配自家的超频软件，小白也能轻松上手。

这款显卡的性能表现也是可圈可点，畅玩各类游戏大作没有一点问题，甚至不少游戏还能满足4K@144Hz的电竞需求；16GB的超大显存也让它跻身生产力显卡的前列，兼具生产力显卡的性能，性价比也不低。

目前映众GeForceRTX408016GB冰龙超级版已经上市，售价10699元，显然这是一款面向游戏发烧友及生产力创作者的显卡，不过以其强劲的性能和出色的表现，它还是无愧于高端显卡的称号，感兴趣的玩家不妨关注一下。

7技术讲解：Ada Lovelace架构

Ada Lovelace架构讲解

Turing、Ampere上两代架构核心均以人物来命名，前者是计算机科学之父——艾伦·麦席森·图灵；后者则是“电学中的牛顿”——安德烈·玛丽·安培，电流的国际单位安培就是以其姓氏命名。那AdaLovelace定非凡人，度娘一下果然，这是 人称“数字女王”的阿达·洛芙莱斯，编写了历史上首款电脑程序，是被世界公认的第一位计算机程序员，果真是一代比一代还要更牛。PS：她的父亲是《唐璜》的作者，诗人拜伦喔。

从Turing架构开始，NVIDIA首次在显卡中加入了加速光线追踪的RTCore单元，以及面向AI推理的TensorCore单元，这革命性的创新使实时光线追踪成为可能。而Ampere架构则是全面的架构改进，在加入新一代的二代RTCore和三代TensorCore基础上，还有着更先进的SM单元设计，这样显卡工作效率那是翻倍的提升。而来到AdaLovelace架构，同时是以效率提升为大前提，自然是引入了最新的第三代RTCores与第四代TensorCores单元，同时加入众多新颖的黑科技，从执行效率来说AdaLovelace架构是上代Ampere架构的2倍以上，甚至光线追踪能力更是达到了恐怖的4倍性能。

全新的SM流式处理器

AdaLovelace架构中最大的亮点之一：全新的SM流式多处理器，每个SM包含了128个CUDA核心、1个第三代的RTCores,4个第四代TensorCores（张量核心）、4个TextureUnits（纹理单元）、256KBRegisterFile（寄存器堆），以及128KBL1数据缓存/共享内存子系统，于是这一个全新的SM单元有着超过上一代2倍之的性能表现。

过去的Turing架构INT32计算单元与FP32数量是一致的，而两者相加才组成了64个CUDA核心。但是Ampere架构开始，左侧的计算单元实现了FP32 INT32的计算单元并发执行，也就是说CUDA核心数量翻倍到了128个。

再来看看AdaLovelace架构的SM，FP32/INT32的计算单元组合，同样实现了每个SM内含128个CUDA的设计，看似提升不大，但是当你了解到GeForceRTX4080拥有76个SM，9728个CUDA核心，那你也就应该明白达82.6TFLOPS的着色器能力是如何实现的了，比上一代的RTX3090Ti显卡的40TFLOPS，还真是提升了两倍有多。

另外缓存方面AdaLovelace架构也进行了大规格的提升，首先每个SM单元中单独配上了128KB的缓存，这样RTX4080显卡中就实现了97MBL1/共享内存。其次核心的二级缓存进行进行了重新的设计，并且完整AD103核心与RTX4080都是64MB二级缓存，相比RTX3080Ti可以说是质的飞跃。

技术讲解：第三代 RT Cores与第四代 Tensor Cores

以为刚才的CUDA数量与超大L2缓存就已经很猛了，实现上AdaLovelace架构最大的提升还是在第三代RTCores与第四代TensorCores身上。

第三代RTCores

RTCores用于光线追踪加速，第三代RTCores的有效光线追踪计算能力达到191TFLOPS，是上一代产品2.8倍。

在Ampere架构中，第二代RTCores支持边界交叉测试（BoxIntersectiontesting）和三角形交叉测试（TriangleIntersectiontesting），用于加速BVH遍历和执行射线三角交叉测试计算，虽然光线追踪处理能力已经比初代的Turing架构核心更高效，但是随着环境和物体的几何复杂性持续增加，传统的处理方式很难再以更高效率、正确反应出的现实世界中的光线，尤其是光的运动准确性。

所以在第三代RTCores增加了两个重要硬件单元：OpacityMicromapEngine与DisplacedMicro-MeshesEngine引擎。OpacityMicromapEngine，主要是用于alpha通道的加速，可以将alpha测试几何体的光线追踪速度提高2倍。

在传统光栅渲染中，开发人员使用一些Alpha通道的素材来实现更高效的画面渲染，例如Alpha通道的叶子或火焰等复杂形状的物体。但在光线追踪时代，这传统的做法会为光线追踪带为不少无效的计算，例如运动性的光线多次通过一块叶子，光线每击中一次叶子，都会调用一次着色器来确定如何处理相交，这时就会做成严重的执行成本与时间等待成本。

而OpacityMicromapEngine用于直接解析具有非不透明度光线交集的不透明度状态

三角形。根据Alpha通道的不透明，透明与未知等三个不同的块状态进行处理：透明则直接忽略继续找下一个，不透明块则记录并告之命中，而未知的则交给着色器来确定如何处理，这样GPU很大部分都不需要进行着色器的调试处理，能够实现更为高效的性能。

DisplacedMicro-MeshesEngine

如果说OpacityMicromapEngine加速的是面处理，那么DisplacedMicro-MeshesEngine就是几何曲面细节的加速器。如上图所示，在AdaLovelace架构中，通过1个基底三角形 位移地图，就可以创建出一个高度详细的几何网格，所需要资源占用比二代RTCores更低，效率也更高。

通过NVIDIA给出的创建14:1珊瑚蟹例子来说事，这里我们需要需要1.7万个微网格、160万个微三角形，在AdaLovelace架构中BVH创建速度可加快7.6倍，存储空间缩小8.1倍。DisplacedMicro-MeshesEngine起到了关键性的作用，其将一个几何物体根据不同细节分成密度不一的微网络处理，红色密度超高，细节处理越为复杂。相应的低密度微网络区域则可以释放更多的资源与存储空间，这样DisplacedMicro-MeshesEngine就可以帮助BVH加速过程，减少构建时间和存储成本。

同时AdaLovelace架构SM中新增了着色器执行重排序（ShaderExecutionReordering，SER），这是由于光线追踪不再只有强光或者阴影渲染处理，未来将会更多的是在光线的运动性，这样光线就会变得越来越复杂，想要第三代RTCores与第四代TensorCores有着更高的执行效率，那就得为他们来安排一位管家。而着色器执行重排序（SER）就是为了能够即时重新安排着色器负载来提高执行效率，为光线追踪提供2倍的加速，也能更好地利用GPU资源。不过目前仍未有实例，想实现这个功能，还得游戏与开发工具的支持才行。

第四代TensorCores

TensorCores是专门为执行张量/矩阵运算而设计的专用执行单元，这些运算是深度学习中使用的核心计算功能。第四代TensorCores新增FP8引擎，具有高达1.32petaflops的张量处理性能，超过上一代的5倍。

8技术讲解：DLSS 3

技术讲解：DLSS 3

或者说第四代TensorCores太硬核你不会知道是啥？提升意义在哪？但是TensorCores最经典的应用DLSS你肯定会知道，这一次AdaLovelace架构支持NVIDIA最新的DLSS3技术。

https://images.nvidia.cn/cn/youtube-replicates/r-hu006p23I.mp4

之前我们也聊过DLSS技术，其设计之初是为了弥补光线追踪技术后的性能损失，具体的表现为开启光线追踪技术后游戏帧数大幅度的下降，甚至很难保证游戏流畅的运行。于是DLSS使用低分辨率内容作为输入并运用AI技术输出高分辨率帧，从而提升光线追踪的性能。

在DLSS3中包含了三项技术：DLSS帧生成、DLSS超分辨率（也称为DLSS2）和NVIDIAReflex。你可以理解为DLSS3是在DLSS2的基础上，新增了DLSS帧生成技术；而后两技术中，DLSS超分辨率只需要GeForceRTX显卡都能使用上，NVIDIAReflex则是GeForce900系列以后的显卡都用使用上。

想实现DLSS帧生成可不简单，这需要配合上AdaLovelace架构的GeForceRTX40系列显卡才行。DLSS帧生成技术原理是：利用AI技术生成更多帧，以此提升性能。DLSS会借助GeForceRTX40系列GPU所搭载的全新光流加速器分析连续帧和运动数据，进而创建其他高质量帧，同时不会影响图像质量和响应速度。

从Ampere架构开始，NVIDIA显卡就已经支持了光流加速器，而AdaLovelace架构的光流加速器升级到了第二代，其提供了高达300TeraOPS(TOPS)，比安培架构的初代光流加速器（OpticalFlowAcceleration，OFA）快2倍以上。为了实现DLSS帧生成，OFA扮演了重要的角色，其配合上新的运行矢量分析算法在DLSS3技术框架内实现精确和高性能的帧生成能力。

另外，由于DLSS帧生成是在GPU上作为后处理执行的，那么即使在游戏受到CPU性能限制的时候，我们同样能够从中获得更好的游戏性能提升。尤其是那种物理计算密集型的游戏或大型场景游戏，DLSS2均可以让GeForceRTX40系列显卡以高达两倍于CPU可计算的性能来渲染游戏。

最后由于DLSS3是建立在DLSS2基础之上的，游戏开发者可以在已支持DLSS2或NVIDIAStreamline的现有游戏中快速集成该功能，所以DLSS3已在游戏生态得到广泛应用，目前已有超过35款游戏和应用即将支持该技术。

阅读小亮点：NVIDIAReflex

NVIDIAReflex也是DLSS3其中的一环，它可以使GPU和CPU同步，确保最佳响应速度和低系统延迟。

想要实现端对端的最低延迟，你需要确保游戏、显示器以及鼠标三者都同时支持并开启了Reflex技术。

当GeForceRTX40系列显卡和NVIDIAReflex搭配上后，直接达到1440p分辨率360FPS的体验，这着实是性能有点强劲了。

在GTC2022大会时已经透露将会还有4款1440p分辨率的新型G-SYNC电竞显示器将要发布，包括采用mini-LED技术的AOCAG274QGM–AGONPROMiniLED、MSIMEG271QMiniLED和ViewSonicXG272G-2KMiniLED三款显示器刷新率均为300Hz，而最猛的是ASUSROGSwift360HzPG27AQN，刷新率直接来到了360Hz。

但唯一一个问题就在于，部分显示器厂商认为此类产品受众人群较少，会降低此类显示器的产能，甚至产品就已经被内部PASS掉，所以1440p360Hz是很美好，但现实也是相当的骨感。

9技术讲解：双NVIDIA编码器

技术讲解：双NVIDIA编码器（NVENC）

GeForceRTX40系列显卡还有一个全新的升级，那就是双编码器NVENC。第八代的NVENC双编码器不仅支持H.264与H.265，还支持开放式视频编码格式AV1。

而由于AV1是一种免版税的视频编码格式，上游软件厂商与下游戏的配套端都在大力推广此编码格式，我们也会看到越来越多的硬件与软件支持AV1格式，包括剪映专业版、DaVinciResolve、以及AdobePremierePro较为流行的Voukoder插件均支持，且均可通过编码预设使用双编码器，这样我们等待视频导出的时间缩短将近一半。

不单是视频制作软件，AV1格式也将会是主播、游戏直播UP主们的新宠儿，在保证画面最高质量的情况下，AV1编码器可将效率提高40%，同时显卡的占用也更低。包括OBSStudio一一代软件中也会增加AV1格式的支持。另外我们还能通过GeForceExperience和OBSStudio录制高达8K60的内容，这样我们做游戏录制也会变得更为轻松。

包括我们之后测试时使用的游戏内录视频都是支持AV1格式，同时双编码器NVENC在资源占用和适配上做得越来越好。

德味十足的SUV，配1.4T发动机，8.68万起新捷达VS5

捷达，一个在国内家喻户晓的名字，80后、90后们对这台车可能再熟悉不过，毕竟大家的童年可能都曾接触过捷达。至今仍有不少“老捷达”在大马路上行驶，捷达也一度成为皮实耐用的代名词。但如今的捷达早已独立成一个全新的品牌，身份变了，但不变的是捷达依旧亲民，比如咱们今天要聊的新捷达VS5，相比绝大部分同级车型，新捷达VS5的门槛都要低一些，那新捷达VS5的产品力表现如何呢？

新捷达VS5定位为紧凑型SUV，该车全系指导价区间为8.68-11.58万，以合资紧凑型SUV的定位来看，我认为新捷达VS5的价格还是挺有诚意，甚至其价格已经逼近不少合资小型SUV。同时，新捷达VS5全系提供手动、自动挡车型，其中自动挡车型的占比较大，也看出自动挡车型会是新捷达VS5的主销车型，今天咱们以新捷达VS5高配的2022款 280TSI 自动荣耀版车型（下文简称：新捷达VS5）为例，来分析一下该车的产品力。

新捷达VS5针对外观的细节进行调整，并加入了一些新的设计元素，咱们就先从外观开始聊。新捷达VS5的车身比例较为协调，整体更偏向于大众审美。车头部分，新捷达VS5的造型比较方正，大尺寸进气格栅能提升整体运动感。同时，新捷达VS5在前包围两侧采用了“Y”字样式的设装饰，视觉上的辨识度也比较高。

车身侧面，新捷达VS5的造型比较方正，直来直去的线条显得很大气，紧凑型SUV的尺寸也让该车的车侧线条显得很舒展。同时，新捷达VS5车侧采用了贯穿式腰线的设计，也提升了车侧的立体感。

车尾部分，新捷达VS5的造型稍显圆润，其整体线条比较简洁，视觉效果干净利落。同时，新捷达VS5车尾下部采用了贯穿式反光条的设计，能拓宽横向张力，也丰富了车尾的层次感。就外观而言，我认为新捷达VS5还是挺耐看。

内饰环节，作为一台家用SUV，实用性是关键，咱们也从实用性的维度来解读一下新捷达VS5的内饰设计。新捷达VS5的内饰布局很规整，通过线条的勾勒，以及不同材质的拼接， 丰富了内部的层次感。同时，新捷达VS5采用了内嵌式中控屏 实体按键的布局，虽然科技感不太突出，但实用性很不错，对于我这样比较传统的人来说，我倒是比较喜欢这样的内饰设计。用料方面，新捷达VS5内部采用了大量软质材料包裹，配合内部的缝线工艺，也能提升整体档次感。就内饰而言，我认为新捷达VS5的设计、用料都对得起各自的身价。

买SUV，图的就是空间和实用性，对于新捷达VS5这样的紧凑型SUV而言，空间更是重点，这一部分咱们来聊一聊新捷达VS5的空间表现。新捷达VS5长宽高分别为4418、1841、1616mm，轴距2630mm，明显能看出该车采用了“四轮四角”的布局，理论上能提升内部的空间利用率。实际的空间表现上，以身高178cm的体验者为例，在新捷达VS5前排调整好座椅后，体验者头部空间余量为一拳，保持同样的座椅位置，体验者进入后排，其头部空间余量为四指，腿部空间余量接近两拳，以该车的定位来看，我认为其空间表现可圈可点。

座椅功能方面，新捷达VS5的主驾座椅支持电动调节，前排座椅带有加热功能，在同价位车型中，新捷达VS5的表现还挺出众。后排功能方面，新捷达VS5配备了USB充电口

后备厢层面，新捷达VS5在常规状态下，后备厢容积为482L，其后排座椅也支持比例放倒，整体承载能力倒也符合同级主流水准。

接下来咱们聊新捷达VS5配置，这也是提升竞争力的关键部分，咱们也详细来看一看新捷达VS5的表现。主动安全及智能驾驶层面，新捷达VS5配备了主动刹车、前方碰撞预警功能，同时支持自适应巡航，能提升日常行驶的安全性，长途驾驶过程中，也能让驾驶者更省心；常规配置方面，新捷达VS5带有电动天窗、无钥匙进入、内部氛围灯、CarPlay等功能，以该车的价位而言，我认为其整体配置还是蛮丰富。

压轴聊新捷达VS5的动力、底盘，这是咱们今天要重点解读的部分，并且对于老百姓而言，买车自然会看重可靠性、耐用性，咱们也详细来看一看新捷达VS5的表现。动力层面，新捷达VS5采用了1.4T发动机 爱信6AT变速箱的组合，其发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，整车0-100km/h加速时间为9.5秒，在WLTC工况下，整车百公里油耗为7.38L/100km。值得一提的是，新捷达VS5搭载的这套动力总成，在市面上也有广泛应用，其技术比较成熟，可靠性自然也无需顾虑。

底盘方面，新捷达VS5采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架，这也是同级很常见的悬架组合。日常驾驶过程中，新捷达VS5的悬架具有较强的韧性，通俗一点说就是很稳，过沟过坎时，悬架的动作干净利落，不会有多余的回弹，快速并线时，悬架也能稳稳地支撑住车身，其实这也就是咱们常说的“德味儿”。值得一提的是，新捷达VS5的车身还采用了激光焊接、空腔注蜡等技术，能直接提升车身的防腐能力，从而进一步提升可靠性。

写在最后：虽然捷达如今已独立成为一个品牌，但从新捷达VS5可以看出，该车依旧是一台“德味儿”十足的SUV。从产品力来看，新捷达VS5的空间、配置都拥有较强的竞争力，并且该车也延续了捷达一贯的皮实耐用的品质。综上，我认为新捷达VS5的产品力比较均衡，该车也比较值得入手。

3.5T+V6，玩越野属它最凶！新一代福特F-150猛禽将开启新一轮大定

近日，我们从福特中国官方处获悉，全新福特F-150猛禽将于2023年1月5日继续以直销模式开启新一轮大定。今年6月20日，官方公布了全新福特F-150猛禽在华售价，新车售价68.68万元。与此同时，福特官方还推出“征途猛友”计划，为这台新车提供3年全路况救援服务、专业标准化的深度越野检查、清洗、保养服务，上门取送车服务、以及6年免费1.2G/月娱乐流量等。

据悉，新车将提供无畏橙、硬核黑、自由蓝、探秘银、激情蓝和极致白共6种颜色供消费者选择。福特表示全新F-150 Raptor设计的灵感源自战斗机，极富侵略性的外观，可谓战斗属性爆棚。

不过在细节上，全新F-150 Raptor还是能看出延续了不少新款标准版F-150，其中换装了福特最新的蜂窝中网，外括一圈镀铬饰装饰，格栅面积也进一步增加，并与两侧竖直样式的LED头灯组融为一体；而下方包围则采用了钢材质制成，并搭配层次感更为丰富的设计，同时还将LED雾灯和毫米波雷达嵌入进去。

值得一提的是，新车首次加入了了主动式进气格栅，配合车身的其他设计，让全新F-150猛禽成为了有史以来具有最佳空气动力学表现的版本，而油耗也得到了进一步优化。此外，新款F-150 Raptor在引擎盖处还加入了全新的主动式通风口，进一步提高了引擎舱的空气流动性。

侧面上，新车换装了全新样式的熏黑双层锻造多幅轮毂，一颗颗铆钉就足以凸显其强悍的性能。同时，与之匹配的轮毂为17英寸，轮胎方面则搭载百路驰的KO2。

而尾部上，可以发现其熏黑尾灯组造型较现款更为立体，并于头灯相呼应；同时下方尾杠同样采用钢材质，而双边双出的排气布局说明了这不是一辆普通的F-150。

而内饰上，新车则与标准版F-150一致，主要变化集中在对配置的调整，配备12.3英寸数字仪表盘，中控车机则标配12英寸信息娱乐系统，内嵌系统为福特最新开发的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford Alexa之类主流互联。此外，新车还提十八个扬声器B＆O音响。

科技配置上，新车配备了Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统，包括：自动紧急制动、行人检测功能的预碰撞辅助、带有动态挂钩辅助功能的后视摄像头、自动远光灯和自动开/关大灯、自动驾驶系统。

动力上，全新F-150 Raptor配备了第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机，传动匹配10速SelectShift自动变速箱，最大马力423Ps，峰值扭矩为684N·m。

福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6发动机，具有先进的涡轮增压器和10：5：1的压缩比、用于冷却的新型大功率风扇系统以及全新的等长主动排气系统，内置的X型管道，使新的V6发动机拥有更暴躁的声浪，尤其是在运动模式下。此外，新车还配备了136.3L的大油箱，预计行驶里程将超过1000km。

新车还将标配Trail 1-Pedal Drive系统，该系统旨在帮助极端越野情况，通过将加速和制动功能全部集成在油门踏板上，从而简化驾驶员的脚步操作（按下可向前移动，然后释放以制动）。

悬挂系统上，新车的后悬挂则进行了重新设计，其配有带有螺旋弹簧的Raptor专用五连杆独立悬挂，以便为提供更多的控制和动力，并使驾驶员对各种地形驾驶更有信心。此外，新的五连杆后悬架还配备了更长的纵臂以更好地保持车轴位置。

福特Performance首席工程师Carl Widmann表示：“ 全新的五连杆后置装置具有比上一代车型拥有更大的车轮行程，同时其每个方面都经过精心设计。”

除了新后悬挂外，新车依然配备了Fox Live Valve避震，可通过多个电子传感器实时获取车身数据，从而调整车辆的悬挂表现，做出及时响应。

美国下饺子！48个月完成伯克III建造试航，055大驱要加油了！

《军武次位面》作者：大伊万

根据《环球时报》报道，当地时间12月12日，美国海军首艘伯克III型驱逐舰、DDG-125号“杰克卢卡斯”号从亨廷顿.英格尔斯造船厂码头出发，驶向大西洋，正式开始了其海上试航任务。据美国海军的计划，“杰克卢卡斯”号驱逐舰的试航工作将持续一年时间，在明年年底左右交付美国海军。

12日当天照片

伯克III的建造堪称神速

作为全程围观了“杰克卢卡斯”号建造工作的观察者，大伊万必须得说一下，美国的造船工业虽然在中韩等国的产业挤压下，已经基本完犊子了，但是军船工业的底蕴仍然十分雄厚，这从伯克III型驱逐舰的建造计划上就可见一斑。

就以“杰克卢卡斯”号的建造流程来看：该舰是在2019年11月7日，在英格尔斯造船厂切割了第一块板材，标志着正式进入建造阶段；经过了大约一年半的建造，在2021年6月8日完成下水作业，下水时该舰舰体基本建造完毕，但是关键性的船电系统并未安装；而2022年8月份左右，有美国军迷在亨廷顿英格尔斯造船厂外边拍摄到的“杰克卢卡斯”号，显示它已经安装上了AN/SPY-6为代表的船电系统核心部件，舰体建造完成度较高，具备了试航条件；2022年12月12日开始首航任务，试航期一年，整个建造周期约48个月。而与之相比，中国海军055大型驱逐舰首舰“南昌”舰是2014年12月开工，2018年8月首次试航，2019年4月归建北部战区海军，总建造周期53个月，相比美国海军的伯克III型驱逐舰多了5个月。

又以美国海军建造伯克III的批次和进度看，在2022年8月“杰克卢卡斯”号建造进入尾声之际，第四艘伯克III型驱逐舰“耶利米丹顿”号已经切割了第一块钢板，正式开始建造。而就在“杰克卢卡斯”号试航之际，伯克III的8号舰“萨姆纳恩”号又正式开始建造，这8艘伯克III型驱逐舰估计将在2026到2027年全部加入美国海军现役，完成8艘伯克III的建造等于是花了美军8年时间；与之相比，完成8艘055大型驱逐舰的建造，中国海军从2014年底到2022年底，大概也是花了8年时间。

美国海军“伯克III”的首舰“杰克·卢卡斯”号（DDG-125）渲染图

从这里咱们可以看出，美国的军船工业，其造舰效率还是相当高的，最起码能和咱们的船舶工业江南长兴造船厂做到旗鼓相当的水准。

伯克III和055各有千秋

而从伯克III型驱逐舰的设计定位和性能看，该舰和中国海军的055大型驱逐舰的设计定位是基本一致、各有侧重，而其战术性能则各有千秋：说伯克III型驱逐舰和咱们的055大型驱逐舰设计定位“基本一致，各有侧重”。二者解决的都是现有的伯克IIA型驱逐舰和052D型驱逐舰的性能不堪大用，急需建造新的CSG/ESG（航母/两攻舰队）舰队核心防空舰艇的问题。

比如美国海军建造伯克III，主要希望它可以取代垂垂老矣的提康级，而中国海军更不用说，055是四级舰体制中最高级的舰艇，之前从来没有过。不过大家某种程度上都是为了“应急”，但是很显然侧重点不同。

伯克III的性能重点

伯克III的侧重是船电系统，船体是老的，和伯克系列船体没有区别。即使有一定的改进，也是为了适配强大的、最为先进的AN/SPY-6型相控阵雷达，这也让伯克III的设计依然不够简洁，桅杆和舰桥顶部异常杂乱。而055就相反，侧重在舰体，船电系统不算新，尤其是那四面346A型相控阵雷达，和052D型驱逐舰只有量而非质的区别，但055的舰体是新的，无论是一万多吨的舰体还是全燃联合动力组，都为该舰未来的继续改进创造了有利的基础条件，从中可以看出这两款舰艇思路的不同。

在战术性能上，伯克III型驱逐舰和055大型驱逐舰的战术性能各有千秋。比如伯克III型驱逐舰，伯克III的主要武备系统没有变化，还是MK-45型127毫米舰炮，RIM-116C海拉姆近防武器系统组成它的副武器，在舰艏B炮位位置上则和伯克IIA一样暂时透着风，没有安装经典的MK-15型“密集阵”副炮，估计是在后续改装中安装激光近防武器系统；主要武器系统则还是MK-41型垂直发射单元，依然维持96单元不变，MK-41垂发咱们都知道，边长635毫米，这个边长在中、俄等国海军的新一代通用型垂直发射系统面前已经相当鸡肋。美国也早有使用新型垂发将MK-41更换的打算，比如在DDG-1000“朱姆沃尔特”上的MK-57就是个有益的尝试；但是，伯克III型驱逐舰依然维持了MK-41垂直发射系统的格局没变，从中可以看出，美国海军在伯克III的建造上是尽量以现有成熟系统为主。

MK-41型垂直发射系统

但是，伯克III也有它的性能亮点，虽然它的武备“硬件”升级的不多，但是态势感知和作战系统方面的软硬件升级的可就太多了。比如在态势感知系统上，伯克III最引以为傲的是它的AN/SPY-6型AMDR-S型有源相控阵警戒雷达，该型雷达按照雷神的说法是采用了GaN组件和数字子阵的设计，同时还可以进行模块化拆分，多个RMA模块自由组合后可以组装成适配不同舰艇的相控阵雷达。而在态势感知能力上，起码按照雷神的说法，AN/SPY-6相比原本的AN/SPY-1D的信噪比提高了20dB以上，态势感知能力相比原先的型号有了成倍的提升，尤其是在低可探测目标和弹道导弹/高超音速飞行器目标的态势感知上正是如此。AN/SPY-6型雷达实际上成为了伯克III型驱逐舰安装“基线-10”型“宙斯盾”系统作战软件，具备CEC协同交战和海军防空反导一体化火控（NIFC-CA）的硬件基础。

AN/SPY-6 型雷达系统概述

因此，伯克III配备的武器装备是最强的，在美国海军CSG（航母打击大队）中所承担的战术任务、具备的战术位置也是最高的：在武器装备上，伯克III得益于强大的相控阵雷达和作战系统软件版本，可以使用美军目前装备的性能最好的各种战术导弹，比如标准-3 Block2A型反导拦截弹，标准-6Block1B和标准-2MR Block3等防空导弹，具备极强的中段高空反导到远程/中程区域防空的能力；在战术位置上，伯克III可以在进行了“基线-9”升级的老伯克级驱逐舰的基础上做到“更进一步”，作战能力进一步提升，同时还可以承担美军航母打击群编队防空指挥所的职能，这一职能是随着提康级巡洋舰的退役濒临消亡，但是美国海军又不肯放弃的。所以说，伯克III对美国海军来说，性能有所侧重，有些亮点，最重要的是解决了美国海军的燃眉之急。

055的性能重点

和伯克III型驱逐舰相比，055大型驱逐舰的船电系统的优势，在于多了一套双波段雷达系统。

毕竟美军的伯克III号称双波段，可实际上它那个低空快反雷达还是美国海军万年不变的AN/SPQ-9B，只是一部单面阵X波段雷达，是否具备统一的后台射频处理能力也不清楚。同时伯克III驱逐舰咱们说了，舰体和主要的船电系统都是在伯克IIA的基础上做了有限提升的产物，因此相对杂乱的舰面船电也没有太大改观，没有做到综合射频能力；和伯克III相比，055在作为态势感知核心的346A型有源相控阵警戒雷达上性能值得商榷，但是咱们有双波段雷达，有综合射频，在部分性能、比如多任务并行和射频隐身上是具备一定的优势的。

055双波段雷达

在武备系统上，055大型驱逐舰的武备系统相比伯克III起码有几个优势：

一是它的垂直发射系统尺寸更大，毕竟咱们的“850大坑”天下闻名。垂直发射系统边长越大、深度越高，则可以携带的战术导弹尺寸就越大，一些大型战术导弹，比如可以远程攻击的高超音速飞行器，反卫星武器等，自然也就有了装舰的基础条件，这空间就不局促了；

二是055大型驱逐舰实锤装舰的高超音速飞行器，目前这也是伯克III型驱逐舰还靠着AGM-84H“鱼叉”反舰导弹凑合、所无法比较的，这显然给055大型驱逐舰在遂行制海作战中赋予了更多的战术优势。当然，我们的055大型驱逐舰目前还没有装舰类似于标准-3系列的反弹道导弹拦截弹，也没有诸如ESSM（先进海麻雀）这种拓展点防空系统等。但从本届珠海航展上展出的HQ-9B型、HQ-16F型防空系统来看，我们同类装备、甚至更先进装备装舰的条件已经成熟了。

055发射高超音速反舰导弹

总而言之，大伊万认为，055大型驱逐舰和美军的伯克III比较，伯克III基本意味着这个舰体设计的性能上限，而055大型驱逐舰则刚刚到性能设计的下限，我们的技术潜力甚至还没完全发挥出来。不过，我们也要注意，一方面美国人这个造舰的功力确实不容小觑，传说中的下饺子并不是单单是我们的专利，另一方面美国接下来还有一个真正的“目标舰”项目，那个才是055大型驱逐舰的对标对手，我们对此仍要保持警惕。